MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Problem pojawił sie z dnia na dzień. Podczas hamowania silnikiem słychać naprawdę mocne buczenie z okolicy tylnego mostu (podczas jazdy na luzie też, ale mniej). Wystarczy dotknąć gazu i buczenie ustaje. Dodam, że hałasowi towarzyszą niewielkie wibracje. Przy ruszaniu z miejsca też słychać hałas, troche jakby coś ocierało, kolega na stojąc na zewnątrz też słyszal.
Auto wstawiam dopiero w poniedziałek do szamana w związku z wymianą oleju itp., ale tak sobie mysle co to może być:
łożyska w moście lub piastach - może, ale dlaczego buczenie ustaje podczas dodania gazu?
podpora wału - wymieniona w zeszlym roku?
sprzęgła gumowe, tłumik drgań - podejrzewam, że bardziej by stukało lub szarpalo?

Może ktos miał podobny problem?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Podejrzewam, że warto ww. podejrzenia sprawdzić. U mnie objawy byłe identyczne i jedno ze sprzęgieł na wale było do wymiany.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Warto tez sprawdzić podporę walu (mimo, ze niby nowa).

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Dzisiaj pojeździłem, jest gorzej jak było. To nawet nie buczenie tylko jakby wał walił o podlogę hehe, wibracje większe.
Do poniedziałku auto odstawiam, majster podniesie i będzie widział co jest, na parkingu tego nie zdiagnozuje.
Sprzęgła gumowe nie były ruszane, podpora jest Swaga, czyli teoretycznie porządna, nie wykluczam, że też mogła sie rozsypać.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Miałem. Sprawdzić właściwe złożenie wału na znaki i jego wyważenie.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Dzisiaj odstawilem auto, zobaczymy co powie majster.
Nie sądzę, żeby wał z dnia na dzień przestawił sie na znakach.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Okazało się, że łącznik gumowy walu się rozsypał. Dzięki za podpowiedzi.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

No i nie czułeś luzu na układzie przeniesienia napędu?
Ja w 124 czułem ale z innym silnikiem i inną skrzynią.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Hmm, generalnie nie było żadnych stuknięć, żabki były od zawsze przy szybkiej zmianie biegów, szarpanie przy manewrach na półsprzęgle aż buda rzucało. Szarpanie usprawiedliwiałem zużytymi sprężynkami w tarczy sprzęgła.
Po wymianie gumy szarpanie jakby się zmniejszyło, ale pojawiła się dziwna rzecz. Jadąc na poszczególnych biegach na niezbyt wysokich obrotach, naciskając lekko gaz i trzymając go pojawia sie jakby przymulanie auta i żabki. Szaman załatwił uzywaną gumę (podobno w bdb. stanie), bo jak mowił nowa droga (fakt tania nie jest) i taka założył. Przedtem takiego dziwnego przymulania nie było.
Generalnie buczenie i drgania ustały, komfort jazdy sie poprawił, ale wrażenie jakby cos hamowało auto sie pojawiło.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Nie wiem z którego masz roku to 200d ale czy nie masz siłownika/amortyzatorka na pompie który właśnie powoduje brak żabkowania.
Jak nie masz to pewnie pompa i wtryski do sprawdzenia.

_________________
[URL=https://za10groszy.pl/start/496330124/index.html]Wszystko za 10 groszy ![/URL]

Nie wiem, jak w 200D, ale w 250D od pewnego rocznika (bodajże od 1991r.) był wprowadzony dodatkowy system "antyżabkowy". Jak spojrzeć na pompę wtryskową, to z boku na górze jest ta płaska puszeczka od "ssania" (później zamieniona na układ elektroniczny), a na dole jest wtyk dwupinowy, właśnie od tegoż "antyżabkowego" systemu.

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Masz racje, w 300D pompy od zawsze miały elektroniczną biegu jałowego ELR i układ antyżabkowy ARA (chyba, że pokreciłem nazwę). W 250D było chyba od pewnego rocznika, w 200D chyba nigdy. Ja czegos takiego nie mam.
Moja teoria jest taka, ponieważ sprężynki na tarczy sprzęgła są wyrobione, to na dobrym łaczniku gumowym żabki objawiać się mogą w innym zakresie obrotów i obciążenia. Przyzwyczaje się i do tego.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

To u Ciebie na pewno nie ma dwumasy? U mnie w 250D kombi np. jest, co stwierdziłem z pewnym zaskoczeniem

_________________
S124 250D 12/91 manual, malachite metallic
W124 300E 08/89 automat, nautical blue metallic

Mercedes się nie psuje, Mercedes się zużywa!

Amortyzatorek założyłem już dawno, różnica była po załozeniu, ale nie wyeliminowało to wszystkich objawów.

W 200D chyba nigdy nie było dwumasy. Generalnie przed rozsypaniem sie gumy na wale, jeździło się o wiele lepiej, teraz w pewnym położeniu pedału gazu wogóle nie da się jeździć, bo auto skacze jak stara ropucha.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

To sprzęgło, wcześniej te skoki przekładały sie na luz, który niwelował rozwalony łącznik.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI