Olej w skrzyni ma mieć temperaturę roboczą, auto ma stać na równej powierzchni z zapalonym silnikiem i na biegu jałowym, dźwignia zmiany biegów na "P". Wyjmujesz bagnet, wycierasz i sprawdzasz poziom.
W przypadku temperatury roboczej poziom powinien być MAX, znowu jak skrzynia jest zimna niby maksymalny poziom jest poniżej minimum na bagnecie
Co do przelania to faktycznie nie powinno się przelewać skrzyni! Jednak jeśli poziom jest trochę wyższy to nic się nie dzieje. Ja sam przy wymianie lekko przelałem, ale od razu konsultowałem się z fachmanem m.in. od ASB i powiedział, że lekko przelane krzywdy nie zrobi, jedynie może wywalić nadmiar przez odpowietrznik
Jednak ja zbyt długo na takim poziomie nie jeździłem, bo chwilę po wymianie oddałem auto właśnie na "kosmetykę" skrzynki i wtedy w warsztacie mi już zrobili poziom taki jak ma być
Kolega napisał, że po przejażdżce więc pewnie było zagrzane, ale dla pewności zrób troszkę dłuższą trasę, np. z 10km i wtedy sprawdź. Ja napisałem że lekko przelana skrzynia będzie dobrze pracowała, ale 5cm to zdecydowanie za dużo. Jak się konsultowałem to jak mnie pamięć nie myli to tamten 1cm na bagnecie był akceptowalny(lub coś koło tego), ale 5cm to już raczej za dużo i jeśli faktycznie masz taki poziom to trzeba upuścić.
Co do tych 5 biegowych ASB to jest jakiś mit odnośnie ich większej awaryjności, ureguluj sprawy z olejem, albo wymień wraz z filtrem bo to aż tak wysoki koszt nie jest i warto od tego zacząć, a potem można się martwić dalej.
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
i osuszyłem opalarką i duuużą ilością papierowych ręczników i teraz jest sucho ale pod tymi matami to troche wody było ale dzięki niej odeszły te maty bez kłopotów i przynajmniej ta tylna nadaje się do ponownego montażu...dodam że podczas tej misji lało niemiłosiernie i spędziłem w środku z 3 godzinki...nic się nie wlało do środka...może się cosik naprawilo czy jak ![[szalone]](./images/smilies/szalone.gif)
Ciekawe to zjawisko...możliwe ze podczas jazdy coś wyjdzie na jaw?? a to musi trochę poczekać...niestety ![[wscieklosc]](./images/smilies/wscieklosc.gif)
). Watpie zeby mogla sie zatkac - maja spora srednice a ich wylot jest tuz powyzej skrzyni biegow i zaden syf z zewnatrz raczej tam nie dociera. Zreszta wystarczy wlaczyc klime w trybie odmrazania (szczegolnie w deszczowa podode) i sprawdzic czy gdzies tam woda przecieka. Szczerze mowiac watpie zeby takie ilosci wody jaka byla w samochodzie mogly pochodzic z kondensatu parownika.
![[cool]](./images/smilies/cool.gif)
Oco tu kaman? Nie podoba mi się to bo jeżdząc dawno temu Ogórem nawet przy prędkości stałej 40km/h miałem zapięty bieg IV. Po przejażdżce sprawdziłem poziom oleju no i niestety ciągle jest 5cm ponad maximum...czy to możę być główną przyczyną przeciągania czy raczej skrzynia się kończy bo słyszałem że to popularny kłopot w tych V biegowych skrzynkach...Coś mi się obiło o uszy że to wina konwertera lub złej regulacji?? Ja się do tego zabrać i czy sam mogę coś wskórać w tym temacie...ahhaa no i jeszcze jedno pytanko czy to normalne że po wrzuceniu biegu "P" i wciśnięciu gazu odcina zapłon przy 4 tys rpm?????
Sprawdze ta linke od tegulacji...
pojezdzisz to polubisz, ja mojego kombiaka 280 kupilem przypadkiem, wlozylem tyle kasy i czasu ze sam sie boje przyznac, ale jest to moj ulubiony model, cos pomiedzy wspolczesnym a klasykiem