MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

124 E250 DIESEL 1994 przeczytałem onegdaj na forum że można sprawdzić padłą świece gdzieś na prawym błotniku .Jest tam podobno jakaś skrzyneczka .Podpowiedzcie troszke więcej.Pozdrawiam wszystkich forowiczów.

wiesz nie za bardzo wiem co napisałeś... chyba zaspany jestem...

jeżeli chodzi tobie o sprawdzenie świecy to jest parę sposobów...

1. odkręcasz połąszenia równoległe ze świecy tak żeby została tylko sama wkręcona świeca... i dotykasz czubka świecy przewodem podpiętym do + akumulatora... i jeżeli świeca iskrzy to jest dobra a jak nie ma na niej odzewu to do wywalenia...

ten sposób jest najprostszy i najszybszy... inne różnią się tym że świeca jest wykręcona i masę pobierasz albo z silnika(budy) albo bezpośrednio z aku.

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96
-------------------------------------------------------
"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

Ano jesteś zaspany - W Mercedesach nie ma (i nie było) równoległej listwy łączącej świece.

_________________
W203 Kompressor

Może by jednak kolega zakładający temat zmienił to [R129] na [W124] bo potem ktoś będzie szukał czegoś odesłany do wyszukiwarki i nic nie znajdzie.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

czyli łączona była szeregowo ??? ja w beczce miałem łączenie równoległe co daje możliwość odpalenie auta trzech świecach... przy szeregowym jak najbliższa padnie to powoduje że reszta nie działa i nie będzie grzania...

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96

-------------------------------------------------------

"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

Tak, i takie rozwiązanie było w 123.

to spoko bo myslałem że coś mi się pomyliło... ale metoda sprawdzania jest taka sama????

_________________
Mercedes 124 220CE '95/96

-------------------------------------------------------

"Kiedyś auta miały duszę... zrobione były z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów"

w 123 były i szeregowo i równolegle (na pewno od 2 giej serii albo nawet wczesniej) łączone świece żarowe...

A co do metody, to jednak lepiej odpiąć kabelek i w szereg amperomierz (na zakresie 20A) -a druga osoba operuje stacyjką i w ten sposób mozna i automat sprawdzić...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

W W-123 były we wcześniejszych silnikach świece łączone szeregowo (z takimi śmiesznymi spiralkami pomiędzy świecami). Pojawiły się w tym czasie rzemieślnicze patenty w postaci redukcji które wkręcało się w głowice i które umożliwiały zamontowanie świec paluszkowych. Był to jedyny znany mi przypadek w Mercedesie, że świece były połączone ze sobą listwą - chodziło po prostu o wykorzystanie starego przekaźnika.
Rozwiązanie oryginalne prowadziło indywidualne kabelki z każdej świecy do przekaźnika. Dopiero wewnątrz przekaźnika te kabelki łączyły się ze sobą. Pewną uboczną zaletą tego rozwiązania jest duża łatwość sprawdzania poszczególnych świec - po zdjęciu wtyczki z przekaźnika mamy dojście do każdego kabelka osobno. Rozwiązanie w postaci płaskiej blachy łączącej wszystkie świece ze sobą wymagało faktycznie jej demontażu w celu diagnostyki. Oczywiście wiązało się to za pewnymi kłopotami...

_________________
W203 Kompressor

Na lewym błotniku jest przekaźnik świec, tam wypinasz wtyk ze świec i wtedy mierzysz. Jest to najprostszy sposób bo masz połączenie ze wszystkimi świecami w jendym miejscu.

_________________
W 124 E300TD
http://www.motohybrid.pl

mógłbyś podać mni mumer tego przekażnika lub jakby ktoś pokazał go na fotce to będe wdzięczny do grobowej deski Dzięki

Szukaj kolego dość sporej czarnej puszeczki.
Na jednym z boków jest założona taka zaślepka pod którą są przyłączone kable.
Wypnij tą wtyczkę z grubymi kablami i sprawdź.
Ja zrobiłem to miernikiem.
Opór starych jeszcze sprawnych świec to ok 18 ohm.
Niestety miałem 3 i 4 zupełnie padniętą. Dokupiłem nowe miały one opór 10 ohm.
Wymiana trwała ok 2 godzin.
Potrzebne do tego klucze nasadowe 10 i 12 najlepiej takie lekko przedłużane (jak do świec), jakaś przedłużka i przegub.
No i oczywiście trochę czasu i cierpliwości.
Powodzenia