MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jako że mój sasiad kupił manometr postanowiłem zmierzyć ciśnienie w smoku.
badanie po dwutygodniowej przerwie w jeździe- wiec silnik zimny

wyszlo:
1- 11,3
2- 10,7
3- 10,6
4- 10,9
5- 10,8
6- 11,0

Nie mogę znaleźc jednoznacznej inf o nominanym ciśnieniu w m110.988 więc stąd moje pytanie - chyba wszystko gra? ( gdzieś zanlazłem posta Remika że 10-12 atm to dobrze, ale..)

Drugie pytanie - czy słabo kręcący rozrusznik może zaniżać wyniki - bo u mnie kręcił coś nie tęgo...???

trzecie pytanie - dlaczego nie pryskał paliwem jak obracałem wałem a wszystkie świece były wykręcone i pompę było słychać??
popodłączeniu świac odpalil jak zwykłe po pół obrotu

Pozdrawiam
Paweł

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

To nie jest zły wynik, nawet moge powiedzieć że jest to dobry wynik bo miesci sie w normie. Wszystko jeszcze zależy od sprzetu jakim mierzyłeś,a czy powtarzaleś próby???
chciaz ja w swoi najmniej miałem 11,5


ale za to w drugim w którym mam LPG miałen nawet 7 no ale ten silnik to juz przeszłość.



cięzko powiedzieć, powinno sie tak długo krecić aż wskazówka stanie oczywiscie trzeba pamietac o wciśnietym pedale gazu do podłogi.

Pozdro

_________________
W 123 280E

W każdej benzynie sprawdza się na wciśniętym gazie? Bo z tego co wiem to w dieslach zależnie od pompy podobno...

a co to daje w mierzeniu kompresji ??

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Skads musie pobrac silnik powietrze ktore potem sprezy, w diestu jest to potrzebne tylko jesli jest pzrepustnica na dolocie.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Też mam taką nadzieję, że serduszko nieźle sobie jeszcze radzi Pomiarów fabrycznych sie nie spodziewałem bo licznikowe 300.000 km i 24 lata muszą sie na nim odbić
Z drugiej strony przy delikatnej jeździe auto pali srednio ok 11-12 litrów - na trasie mozna zejść ponizej 10 l/100km, spalanie oleju ok 1,5 l /7.500 km ( razem z wyciekami, z którymi obecnie walcze) - ciśnienie zimny 3 na rozgrzanym 1.2-1.3.
Jesli juz to mam do przejrzenia gumki na zaworach bo jak postoi 3 tygodnie i go odpale to czasem sąsiada nie widać - ale to taki jego urok i mi sie podoba więc z tym spokojnie.

Pozdrawiam

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

To ja chyba odruchowo przy takim pomiarze dodałem gazu, bo pokazywało OK

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Czyli mowa o 200D, 220D, 240D z pierwszej serii z mokrym filtrem?

Ja akurat czytałem inaczej w etzoldzie, chyba ze to o to samo chodzilo a ja nie wiem

WIS przy silniku M110 jako minimum podaje 8,5 ale przy silniku w temperaturze pracy(różnica między cylindrami max 1,5). Konieczne wciśnięcie pedału przyspieszenia do dechy.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Przy słabym rozruszniku/akumulatorze ciśnieni może być nawet do 2 oczek niższe niż w "rzeczywistości":)

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Trzeba kupić licznik obrotów do rozrusznika, albo postawić obok fabrycznie nową sztukę aby mieć punkt odniesienia

Wynik dobry, nie ma co szukać, ale żeby był wiarygodny to należy mierzyć: na ciepłym silniku, gaz do dechy, na dobrym akumlatorze i z jak najmniejszym obciążeniem (świece, wtryski itp.) aby nie stawiało oporu.
Jak by był kiepski wynik to możesz zrobić próbę olejową, ale tu chyba nie ma takiej potrzeby.

Przecież już o tym było, że na zimnym. Na ciepłym pomiar można robić po wcześniejszym pomiarze na zimnym motorze. Wtedy możemy porównać wyniki i wyciągnąć wnioski.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Będzie podwójny pomiar


Ale to weekend!

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Przy takich wartosciach jakie podałes ja bym spał spokojnie i nie martwiłbym sie kompresją.

Co innego gdyby te wartości miałbys np takie:
1-10
2-7
3-7,5
itd to wtedy mogłbyś sie martwić.

Pozdro

_________________
W 123 280E