MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

widziałes jak sa zrobione wspołczesne auta? ja przecinałem karoserie na poł takich aut jak toyota camry -poszła przecinaczkiem i młotkiem bez problemu-progi podłoga wszystko .Przecinałem w 126 to blachy dachu niemogłem ruszyc tym samym przecinakiem!!!- o progach nie wspomne! Przy udezeniach bocznych najwazniejsze jest solidne auto.Te nowoczesne maja tylko poduszki i nic wiecej.wogole te testy sa smieszne -dają punkty i gwiazdki za oznaczenie poduszek czy lampki przypominajace o zapinaniu pasow

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Właśnie, i jak zaliczę dzwona to mi flaki powyrywa. A na codzień pali 15/100 bo nadwaga.




Faktycznie, jedna gwiazdaka jest za takie bzdury.

_________________
W126 300SE 1987 - Maluch
210 000 km
----------------------------------------------------
Żonę mam w domu, kochankę w garażu.
----------------------------------------------------

nooo, aniol stroz twojego kolegi mial pelne rece roboty w tym przypadku...

jak to mowia, wiecej szczescia jak rozumu. dobrze ze jechal sam, bo nie byloby juz tak wesolo...

_________________
'00 BMW 530d touring

'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

tak jest lepiej dostac zderzakiem w łeb bezposrednio-tylko po co wtedy całe flaki jak glowa bedzie w rowie 50 metrow dalej?

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Może uściślijmy. To nie jest składka (bo takie są na polisy w normalnych-prywatnych firmach ubezpieczeniowych) ale ordynarny podatek celowy na leczenie ściągany z (prawie) każdego z nas. Prawie, bo jest cała armia ludków nabywających prawo do leczenia na dziwnych zasadach.

Każda prywatna polisa na życie/zdrowie posiada szereg zastrzeżeń i wykluczeń kiedy nie jest wypłacana a niejednokrotnie nakłada na ubezpieczonego różnorakie obowiązki (n.p badań kontrolnych) a przed wypłatą odszkodowania badane są okoliczności zdarzenia.

Nasz bohater ze 190-tki nie ma żadnych obowiązków. Dzisiaj zapierdala grubo ponad setkę wśród drzew a od jutra rozpoczyna wędrówkę po szpitalu, od OIOMU po rehabilitację. Na deser wystepuje do ZUS-u po rentę albo siedzi pół roku na L4.
Oczywiście to nie jego wina. Mamy zły system.

_________________
W126 300SE 1987 - Maluch

210 000 km

----------------------------------------------------

Żonę mam w domu, kochankę w garażu.

----------------------------------------------------

Co do gwiazdek jeszcze to ostatnio są te bzdury z ochroną pieszych. Czy auto waży tonę czy dwie, to i tak jak gościa puknie 60km/h to czy to będzie najnowszy Focus (chyba najlepszy pod względem ochrony pieszych) czy W140 (czołg) to i tak w najlepszym wypadku połamane nogi. A jak go puknie przy 10km/h to też bez znaczenia, bo co najwyżej poobcierane kolana. Ochrona pieszych to fikcja, przez którą powstają takie brzydactwa jak współczesne plastikowozy.
Kiedyś walnąłem zająca Astrą (lampą i atrapą) i mimo mojej prędkości rzędu 110km/h śladzik po zającu był tylko taki, że została odrobinka futerka między lampą i atrapą, a jak qmpel ostatnio nowym Yarisem zaliczył ptaka w locie maską, to mu całą maskę pofalowało, bo teraz to takie papierowe blachy robią

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Broneq, to chyba nie do końca tak. Ja miałem wątpliwą przyjemność w Lublinie na przejściu dla pieszych ratować starszą pania. Puknięcie było niewielkie ale rzeczona miała w skroni piękny odcisk ramienia wycieraczki. Jest wiele rzeczy, o ktorych nam amatorom luźnych pogaduch na forum się nie śniło.

_________________
W126 300SE 1987 - Maluch

210 000 km

----------------------------------------------------

Żonę mam w domu, kochankę w garażu.

----------------------------------------------------

Croolick, ja dostałem kiedyś od Cinquecento przy niewielkiej prędkości u siebie na ulicy!! Gość wyszedł i "sorki człowieku", a sprawa wyglądała tak, że szedłem ulicą a on odpalił i wsteczny i gaz - prosto na mnie. Jeszcze centymetry i by mi po stopie przejechał po tym jak mnie wywrócił...

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Szanowny Kolego,
niestety, zdrowo-rozsądkowe podejście wiedzie często na manowce, stąd zapewne cały Twój wywód jest błędny.
Takie problemy jak sposób uderzenia pieszego i budowa elementów pojazdu (np. czy pieszy walnie w twardy blok silnika czy ugniecie tylko stosunkowo miękka, podniesioną maskę albo jaka trajektoria (sic!) zostanie nadana jego ciału) mają fundamentalne znaczenie dla wielkości obrażeń po kolizji. Zabijają przyśpieszenia i wszelkie działania, by wydłużyć drogę na której następuje zmiana prędkości, mają sens.
Przy okazji: powszechne dość jest przeświadczenie, że stare samochody było lepsze, bo nic a nic się nie gniotły. Problem z tym, że zachowywały sie przy okazji jak taran - rozgniatały wszystko na zewnątrz i wszystko wewnątrz...
Pozdrawia Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Wiele osób wierzących w "auta z dobrych dawnych czasów" zapomina, że w przypadku uderzenia w coś, co napewno nie przesunie się ani o centymetr [np drzewo], im cięższe auto, tym większe siły działają podczas uderzenia, i tym mocniej będzie się samochód wyginał. Zdecydowanie ważniejsza jest sztywność kabiny pasażerskiej, więc kozakowanie z dość śmiesznymi powiedzonkami typu "kiedyś to się robiło bezpieczne auta, bo były z grubej blachy" przeważnie nie ma racji bytu. W przypadku uderzenia bokiem, im cięższe i dłuższe auto tym większe obciążenie zginające dla całej konstrukcji, dlatego drzewo weszło w babybenza jak w masło, i to bez rozpraszania energii na całej strukturze auta.

Żeby było śmieszniej porównanie :

Megane przy 64 km/h w deformowalną barierę ofsetową :



Smart przy 64 km/h :



Punto przy 64 km/h :



C-klasa W202 przy 64 km/h - połamało się niewiele mniej niż Seicento :



W124 przy 55 km/h w podobną barierę jak powyżej - jak widać sztywność kabiny pozostawia bardzo wiele do życzenia mimo że prędkość była istotnie mniejsza niż w poprzednich testach :



I jeszcze jedno ciekawe zdjęcie poglądowe :





Mity i zabobony...

_________________
Supposed Former Automotive Journalist

Przypadek Kubicy z Grand Prix USA pokazał, jak można zabezpieczyć dzisiejszy samochód.

Pozdrawiam

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

Dokladnie. Ale abstrahujac od tematu, w przypadku zderzenia czolowego powiedzmy W202 z nowym Megane, teoretyzujac oczywiscie, to przeciazenia pasazerow obu pojazdow powinny byc podobne, ale glownie za sprawa konstrukcji ReNo, ktora pochlania duzo wiecej energii, niz "leciwa" C-klassa. Pomijajac oczywiscie airbagi i tym podobne wyposazenie.

Okresleniem, ze wszystko jest wzgledne, pewnie Ameryki nie odkrylem, ale jakby nie patrzec, to dosyc ciekawy temat. Ale prawda jest taka, ze nowsze technologicznie samochody duzo lepiej wytracaja energie podczas zderzenia, co nie tylko ratuje pasazerow tych nowszych aut, ale i tych starszych, z ktorymi zderzyli sie czolowo. Nikomu nie zycze sprawdzac tego organoleptycznie, ale pare lat temu toczac boje z moim nauczycielem fizyki w koncu przyznal mi racje, zreszta po zmudnych obliczeniach, ktore i tak nie oddaja rzeczywistosci.

Szerokosci Koledzy

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

No nie do konca masz racje, F1 to prototypy za mln $, a autka na ulicach to masowka za pare tys $. Inne materialy, technologie itd. 2 rozne swiaty.



Dolaczylbys chociaz opis od tej fotki, a nie tworzyl swoja teorie. Ponizej cytat w orginale: "A W124 E-Class offset crash test with a deformable barrier. The roof absorbs some energy and buckles a bit over the drivers' head. The door does not appear to jam. Good. "

A ponizej foto przy innym ustawieniu przeszkody (z boku wydaje sie ze to ten sam typ crash testu, a jednak nie...)

I jeszcze 1 seryjna w124 przy 50% uderzeniu w sztywna przeszkode:




Mimo ze wymagania normowe na przestrzeni ostanich lat sa coraz wyzsze, nie wzrastaja one jadnak z ta sama szybkoscia co moce silnikow, brak wyobrazni prowadzacych itd. Test czolowy przy 64 nie ma sie nijak do zderzenia bocznego z drzewen przy np 120 km/h. 2 razy wieksza predkosc, 4 x wieksza energia. Strefa zgnioty z przody, czy tuly to >1m, a z boku kilka cm. Facet mial farta ze sam jechal i uderzal prawa strona, czyli miejsce pasazera zadzialalo jak strefa zgniotu. Bublewicz uderzyl swoja strona w drzewo i nie pomogy sztywne klatki bezpieczenstwa.

Co to sztywnosci, to najmniej zginaja sie auta z rama, ale one wcale nie byly bezpieczne. Choc wtedy auta jezdzily wolniej, ale obrazenie wenwetrze od olbrzymich przeciazen, spotkania z twardymi przeszkodzami itd robily swoje.

Wspolczesny systemy bezpieczenstwa to nie tylko karoseria, kontrolowane strefy zgnioty, ale takze krzeselka, kolumny kierownicze itd. Maja sie giac, przesuwac w dopuszczalnych granicach, aby jak najwiecej energii pochlonac. Trzeba caly czas pamietac o tym ze sa testowane przy stosunkowo malych predkosciach. Producentow malo interesuje co sie dzieje przy, czy powyzej 100. Przy tych predkosciach wiekszosc systemow puszcza. Kiedys opisywalem zderzenie czolowe VW Santany z betonowym murem przy predkosci 120km/h. Film sie konczy w momencie zgniatania tylnej kanapy. Laguna zachowala by sie niewiele lepiej. Dlatego nalezy miec choc odrobine wyobrazni, a nie liczyc na 8 poduch itd.

_________________
w123

Nie zrozumieliśmy się. Nie sądzisz chyba, że myślę, że samochody seryjne mają tę samą technologię zabezpieczeń, jak F1. Chodziło mi o pokazanie, że nie nie tylko masa i wymiary decydują o bezpieczeństwie i że jest jeszcze coś więcej. A może wyniki badań i testów z F1 zostaną prędzej czy później w jakiejś części przeniesione do hal fabrycznych?

Pozdrawiam

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

zebda nie mogę nazwać Twojego kolegi inaczej jak debilem, a i tak będzie to za mało.

W tle widać domy, na pewno biegają dzieci więc zapierd.... gruuuuuuuuuuuubo powyżej 100 km/h jest skończonym debilizmem i czasem żałuję, że tacy ludzie właśnie te wypadki przeżywają. Mógł się zabić sam na drzewie zanim zabije rodzinę jadącą na wakacje nad morze.

Szkoda, że w Polsce za kretynizm jak ten na zdjęciu, dożywotnio nie odbierają pozwolenia na kierowanie samochodem. Mam w dupie co sobie połamał, sam sobie na to zasłużył. Właśnie przez takiego debila życie straciła znajoma w wieku ZALEDWIE 23 lat, tak szybko wchodził w zakręt, że musiał go ściąc bo by nie wyrobił - zepchnął ją z drogi. Zostawiła męża i 7 miesięczne dziecko. Szkoda, że go tylko okradli a nie obili mu jeszcze przy tym mordy.

_________________
Nerwowa Niemra