MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jak ktos wie ja po niemiecku jest "kąt wyprzedzenia zapłonu" to moge sprawdzic w knidze

_________________
POZDRAWIAM Z ZIEMI LUBUSKIEJ
"...ciągle gdzieś pracowal, ciągle musiał iść, aż się rozczarował i zaczął pić..." L.J.

z tego co mówi mój słownik to Zundverzug (oczywiście u-umlaut) a dokładnie znaczy to zwłoka zapłonu więc chyba o to chodzi.

_________________
116 280S '78 - niestety rozbita
Alfa Romeo Alfasud Sprint 84'

witajcie fajnie sobie gadacie ale dalej nic nie wiem ile ma wypszedzać ten zapłon umnie jest ustawiony na 0 stopni i tłok pierwszy była iskra i wsadzony tak palec i nie ma jada a skrzynia umnie jest na linkę apropo ja mam mb 126 a nie 124 ani 116 proszę o pomoc :):)

_________________
witam jestem miłosnikiem mercedesów ,kocham je.

Zundverzogerung, dokładnie rzecz biorąc. Litery na czerwono to umlauty.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Ustaw na 16 stopni a nastepnie na zasadzie prób i błedów sprawdzaj delikatnie w góre i w dół. A zapomniał bym, przyda Ci się lampa stroboskopowa. Mam pytanie z tego co przeczytałem jesteś mechanikiem to przecież masz jako takie rozeznanie jak to zrobić nawet na słuch. Zero stopni to chyba w żadnym aucie nie bedzie OK.

Ps. pamietaj że ustawiać należy przy zdjętym podciśnieniu na aparacie zapłonowym

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Zero stopni???
Jeśli dobrze rozumiem to tłok na pierwszym cylindrze jest wtedy w GMP tak? (Górny Martwy Punkt jakby co ). To jak to ma chodzić?
Wigeth.......
to juz za późno na zapalenie się mieszanki według mojej wiedzy...

Weź jaką mądrą księgę o silnikach spalinowych i poczytaj....

(p.s. chyba ze cos pochrzaniłem ->może nie było mnie na tej lekcji )

_________________
ex/8 74'

Zundzeitpunkt:
280s - 28 vor O.T.
280se - 32 -"-
350 se, '72 - 34
350se, ab'73 - 30
450se,sel - 30
350,450:
Schliesswinkel 30-34st
Unterdruckverstellung nach spat im Leerlauf 8 - 12st

_________________
POZDRAWIAM Z ZIEMI LUBUSKIEJ

"...ciągle gdzieś pracowal, ciągle musiał iść, aż się rozczarował i zaczął pić..." L.J.

ustaw na zero. bo na 20 stopniach masz czujnik sterujący zaplonem!!
Więc wyprzedzenie faktycznie wynosi 20 stopni!!
tak mi sie wydaje
pozdrawiam!!

_________________
POZDRAWIAM Z ZIEMI LUBUSKIEJ

"...ciągle gdzieś pracowal, ciągle musiał iść, aż się rozczarował i zaczął pić..." L.J.

dobra to ja dołożę swoją cegiełkę.

Kąt o którym najczęściej się mówi (kąt wyprzedzenia zapłonu) jest kątem STATYCZNYM. Wartości kąta dynamicznego są zupełnie inne, m.in. dlatego stosuje się regulator kąta zapłonu.

Nie zgadzam sie z teorią, że zapłon powinien nastąpić w momencie suwu sprężania, pod koniec suwu TAK ale nie w połowie czy też wcześniej. Jest to dodatkowy opór dla poruszającego się tłoka. Podczas pracy silnika kąt dynamiczny jest akurat taki, że rozprężenie powoduje powrót tłoka do DMP. Polecam obejrzeć stronkę w linku, który umieściłem w poście REWELACJA. Można tam popatrzeć jak i co działa przy różnych ustawieniach ))))
Pozdrawiam

_________________

Dwóch wspaniałych
Osobistości nie małych
Jeden za drugiego
Jak drugi za pierwszego
Będąc w osobie jednej
Aczkolwiek nieprzewielebnej
Tworzą team niepowtarzalny
Jednakże w 100% realny.