MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6874.jpg
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6880.jpg
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11798 ... G_6838.jpg
Auto ma dobrą bazę. nie bylo szczepione. tylko profesjonalne naprawy, ktore 10 lat temu przerwala ciezka choroba poprzedniego i jedynego wlasciciela - dzisiaj przygotowane pod robienie blachy oczyszczenia zardzewialy , a tematy starosci tylko sie poglebily - gumy drazkow, poduszki silnika itd, itp, co wiecej cylindry 4 i 5 maja odpowiednio kompresje 8 i 5,5:1 - podejrzewam, że "złapało pierscienie", wnetrze: skora popekana od starosci drewno na desce troche podrapane, ale fotele sa mocno ... hmmm... roklekotane - pewnie okaze sie przy rozebraniu co im sie dzieje. Z vinu (wg instrukcji z forum) wyczytalem, ze orginal. musze poprosic o rozkodowanie nr seryjnych z ramy - dla sprawdzenia org wyposazenia, chromy i szyby w stanie dobrym+ - dla wiekszosci z nich polerka wystarczy. na chwile obecna moj warsztat wymienil mi kable zaplonowe, wymienil paski klinowe, zregenerowal alternator, rozrusznik, tylne polosie, most tylny, wymienil plyny (olej, hamulcowy, olej w moscie) przejrzal hamulce (byly zalozone jakies 5kkm nowe tarcze i klocki), itd, itp. nastepnym krokiem bedzie spawanie kolektora wydechowego, bo odpadlo ucho i wydmuchuje spaliny pod maske, sprawdzenie czy kompresja sie poprawi (stal tydzien zalany "od gory nafta - w 4 i 5tym cylindrze - to ponoc daje kilka procent szans na to , ze pierscienie puszczą) jezeli nie to silnik idzie do "kapy" (jakies 3tys pln - remont do zajestanu - glowica, tloki, cylindry, wal, panewki), nastepnie blacha - zaczynam gromadzic blotniki, progi, podloge, a w trakcie prac blacharskic zajme sie wnetrzem - chce to robic w zimie , czyli po sezonie. W miare postepu prac i przybywania problemow pozwole sobie zasiegnac Waszych porad. caly dzial juz przeczytalem i wiele ciekawych info juz wyssalem . pozdrawiam wszystkich

ladnie ladnie kolejna coupejka pogratulowac zakupu i powodzenia w remoncie od razu uprzedze ze te 3000 na kpl remont silnika to troche malo ... o 500zl mniej kosztowal mnie remont 220D bez wymiany tlokow na nowe w 115 tak czy tak osobiscie bede czekal na relacje z postepu prac
pozdrawiam

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

powiesilem tablice i w droge. a tutaj pierwsze schody. Regulator napiecia nie pooszcza dosc pradu z alternatora , wiec bilans pradowy jest ujemny czego efektem byly emocje przy kolejnych odpaleniach samochodu (pod sklepem, stacja benzynowa itp) - czy odpali, bo dzwiek krecenia byl co raz to bardziej dramatyczny. A druga sprawa to chyba pompa paliwowa nie daje rady tak jak powinna, bo silnik raz na jakis czas kaszlnie, a przy wysokich obrotach zupelnie traci moc (nie, nie przekraczam dopuszczalnych obrotow), zauwazylem tez dziwne odglosy przejezdzajac dziury w drodze - to sa odglosy nie z tego swiata bo nie takie bum, bum jak przy zepsutym zawieszeniu ale pojawiajace sie jakby w tylnych slupkach (tak jakby ktos tam cos ukryl i nie zabezpieczyl przed obijaniem sie ) , wiem tez, ze moje auto potrzebuje dobrego elektryka, bo nie tylko regulator napiecia nie dziala, ale tez klakson, nawiew i radio. Aha - tu pytanie auto juz dwa razy zżygało sie benzyna ... a wyglada to tak: z zalaczonym czy wyl silnikiem nic nie kapie, nic nie leci, ale po niektorych jazdach , po wylaczeniu silnika nagle siiuuuuuurrrr i pod prawym tylnym rogiem auta - kaluza benzyny, wycieknie co ma wyciec i ani kropli wiecej - co to, kurka , mużet byt??

Poczatek pierwszej serii: przelaczniki w konsoli srodkowej i dzwignia zmiany biegow jeszcze starszego typu, kolorowe szybki, ogrzewana szyba tylna, biala kierownica, oryginalny Becker, wnetrze w kolorze Cognac, podlokietnik (MB-Tex zamiast skory?), kolor 834 - moosgrün metalic (od 01.01.1963 do 31.12.1968, od 1994) - taki jak u Oldika. Ladne autko... Powodzenia przy remontowaniu. Podaj numer nadwozia to ci go zaraz "rozkodujemy" (powinien byc: 114.022-10-00****). Zamow tez karte danych to bedziesz wiedzial o samochodzie wszystko.Remont M114 za 3000 zl? Za tyle to nie da sie pozadnie zrobic silnika od Poloneza a co dopiero najbardziej problematycznego pod wzgledem dostepnosci czesci silnika w /8


P.S.

W moim angolu tez problem z regulatorem napiecia (badz z samym alternatorem)

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Wymiana regulatora napiecia to wcale nie jest trudna robota! Mi to zajelo dwie godziny, a robilem to pierwszy raz Regulator - jakas podrobka(ale dobra, w sklepie nie maja zwrotow, a i ja nie narzekam) to koszt kolo 30zl.
Zreszta najlepiej jest wyjac caly alternator i sobie go dokladnie obejrzec - u mnie tez sie dzialy jaja z pradem (zagotowany akumulator... )i okazalo sie ze popekaly takie dwa miedziane pierscienie na wirniku alternatora (komutator?)


A ten klakson, nawiew i radio to nie...przepalony bezpiecznik czasem? Dokladnie w tej chwili nie pamietam, ale chyba jeden bezpiecznik jest za te rzeczy odpowiedzialny? Reki sobie uciac nie dam, ale zawsze warto sprawdzic

Wymiana trwa max 10 min. Problem polega na tym, ze takiego regulatora jak jest w tym Mercedesie juz nigdzie nie dostaniesz a plastikowa podruba od razu bedzie rzucac sie w oczy.
Uszkodzony (zatarty) silnik wentylatora to typowa usterka w /8 i wymiana bezpiecznika nic tu nie pomoze. Klakson pewnie poprostu skorodowal.

Na uwage zasluguje fakt, ze samochod ma zachowane wyciecie i otwory odplywowe nad progiem za drzwiami oraz oryginalne dywaniki. Na podstawie trzech zdjec niewiele mozna powiedziec ale na pierwszy rzut oka auto wyglada na doskonala baze do odrestaurowania.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

U mnie remont 200D wyniósł w przybliżeniu 3500zł bez marży (30%) na wszystkie części (tłoki, pierścienie, panewki, końcówki wtrysków, uszczelki itd) plus robocizna 1100zł (też po kosztach) a po dwóch latach się okazało że pompa oleju nie była zregenerowana i mam mały problem.
Auto cieszy więc życzę powodzenia.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

A 7-8 tys to wcale nie przesada, same nowe tłoki to koszt kpl. ok 3-3,5 tys

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Witam
Tak czy siak autko ładne
Co do prądu.......zerknij jeszcze na alternator (naklejka znamionowa) czy przypadkiem nie masz tam wsadzonej 35 zamiast 55 ? (to taki myk magików dawnych lat, ja tak miałem i co parę dni klapa nawet na nowej baterii, na a teraz jeszcze jazda na światłach....i bilans musi być na "minus")
pozdro

_________________
wojtyla

a gdzie mozna kupic taki regulator?? alternator wlasnie zregenerowany. <br>Dodano po 9 minutach.:<br> aha - dzisiaj jade do elektryka. ponoc gosc jest dlubaczem mercedesowym starej daty, a do tego sprawdzony , wiec jest szansa, ze zrozumie sie z moim Kabanem
dla Kielbik nr vin: 11402210011072 - juz wyczytalem, ze wszystko sie zgadza

_________________
bede se kabanem jezdzil, a co!

Regulator napiecia to wlasnie ta plastkiowa podroba o ktorej pisze Kielbik (zolty plastik nie wyglada najlepiej, to fakt ), ale u mnie (M110) jakos go w komorze nie widac i nie powiem zeby razil... Zreszta w najgorszym wypadku mozna go delikatnie przybrudzic, podmalowac pedzelkiem na czarno, etc, etc...

http://www.w114-115.org.pl/forum/img01/ ... 000000.jpg

oto karta

na chwile obecną prowadze negocjacje z blacherzem - lakiernikiem. Widzialem jego poprzednie dzielo w107 - super. wypiaskowane zawieszenie, podloga - igla, buda jak noofka. Widac, ze gosc kocha ta robote! Jak sie dogadamy to na okres zimy auto bez silnika idzie do blachy, a silnik gdzie indziej - do "kapy". Regler znalazlem - org 200 pln - wyminimy przy okazji "kapy". poki co wystarcza mi, ze przez noc laduje - to 100 km robie bez problemu. Auto sie super rozjezdzilo ... Nawet troche driftowalem na parkingu pod superem - sliska podloga (lakierowany beton) - siwy dym . Jak sprawa ruszy bede Was informowal.

_________________
bede se kabanem jezdzil, a co!

lepiej jest podawać ten większy załącznik

Żeluś, zamiast sie nasmiewac znalazlbys ten zalacznik, ktorego miniaturke zamiescil Johan

W kazdym razie:


Numer nadwozia: 114.022-12-011081;
Numer silnika: 114.980-12-005569;
Numer skrzyni biegow: 035877;
Data przekazania: 27.07.1970;
Kolor nadwozia: 670 - jasna kosc sloniowa (od 01.01.1963 do 31.12.1968);
Kolor i material tapicerki: 140 - jasny brazowy (Cognac), MB-Tex;
Uklad przednich siedzen: 401 - pojedyncze fotele (od 01.01.1962 do 31.01.1978);
Reflektory: Bosch;
Ogumienie: Phönix;
Numer kluczylka: H xxxxx
Wyposazenie dodatkowe:
248 - tylna szyba ogrzewana, szklo klejone (od 01.01.1964 do 30.11.1991);
420 - automatyczna skrzynia biegow, dzwignia zmiany biegow w podlodze (od 01.01.1963);
454 - korek wlewu paliwa zamykany na klucz (od 01.01.1964 do 31.10.1974);
536 - instalacja odklocajaca bez radioodbiornika oraz mechaniczna antena (od 01.01.1970 do 31.07.1997);
630 - ogumienie z opasaniem promieniowym (od 01.03.1966 do 31.10.1974).

W sumie z karty danych wynika, ze bardzo podobny do mojego 250 C. Tyle, ze dane z karty nie bardzo odpowiadaja temu co na zdjeciach zamieszczonych w pierwszym poscie (samochod w kolorze 834 - moosgrün metalic, ze skorzana tapicerka, zaglowkami, biala kierownica i mechaniczna skrzynia biegow). Nie wiem za bardzo jak w tym kontekscie rozumiec twoje slowa :

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

no to mamy problem ale nie z autem ... dopiero teraz sprawdzilem, ze nie na te auto zostala wydana karta wiec karta idzie reklamacji , a przepraszam za wprowadzenie w blad

_________________
bede se kabanem jezdzil, a co!