MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

I to jest bardzo duża zaleta.

kruszyn nie martw się, z Twoim fachowcem wcale nie jest tak źle. Robota moim zdaniem wykonana "po chłopsku" - bardzo solidnie ale niestety prawie bez konserwacji i nieestetycznie. Myślę że jedynym minusem takich spawów będzie ich.... mniejsza trwałość (mimo iż są 2 czy 3 razy "tłuściejsze") i nie obędzie się bez następnego remontu po iluś tam latach. Nie wytrzyma to 10 czy 15 lat bo blachę zeżre wokół spawów i w źle zakonserwowanych miejscach. Jest na to rada. Musisz się tylko bardzo dokładnie przyłożyć do konserwacji jeszcze przed lakierowaniem. Bo jak widzę tą czerwoną minię chlapnietą tylko gdzieniegdzie (może za mało widzę bo foto) to daję z 5 lat.
Może niepotrzebnie sieje panikę bo tak właściwie to nie wiem na jak długo zamierzasz mieć to auto. Od tego właśnie zależy jak podejść do remontu i ile wydać kasy. Jeżeli Ci wystarczy te 5 czy 8 lat to czym się przejmować. Jak interesuje Ciebie mój sposób (a ponoć moje W115 jeszcze jeździ bez kapitalki - 18lat) to pisz na priva.

P.S. Dla niektórych osób moje poglady na remont mogą być kontrowersyjne. Nie jestem zawodowym blacharzem. Z wykształcenia jestem elektrykiem o bogatej przeszłości zawodowej a z natury człowiekiem logicznym i dokładnym. Swoje opinie opieram na 35-letniej obserwacjach z eksploatacji (i wielu remontów) samochodów oraz 20-letniej W115 (240D 3.0) a także 10-letniej W126. O doświadczeniach zawodowych "nie wspomnę".

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Moze podziel sie tutaj swoimi spostrzezeniami dokladniej, tak dla potomnosci

Spawanie ciagle raczej nie jest dobre. Element sie skreca to raz, po drugie mocno blacha zostaje wypalona, a konserwacja progow od wewnatrz nie jest prosta. Jezeli nie ma do dyspozycji zgrzewarki, mozna zrobic to w nastepujacy sposob: w nowej blasze wiercisz otwory, przykladasz nowy element do auta i zaspawywujac otwory laczy sie obie warstwy blachy. Mniej wystaje na zewnatrz, a po opilowaniu spawy przypominaja zgrzewy.

Taka moja obserwacja, ze tak powiem hobbystycznie sie tym zajmuje

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

I właśnie o to chodzi! Tyle że przed spawaniem trzeba wszystkie blachy dokładnie oczyszcić, zagruntować i pomalować odpowiednimi farbami antykorozyjnymi. Szczególnie jak są to profile zamknięte. Niektórzy zalecają usunięcie czarnej farby która pokrywa nowe elementy. Po przyłożeniu blach spawacz przez tą dziurkę zdrapuje farbę z tej drugiej blachy (żeby było dobre przewodzenie elektryczne) i krótko "cyka" spaw w tej dziurce. Jak ma wprawę to mu bez szlifowania wyjdzie jak zgrzewanie. Opala się wokół dziurki najwyżej 1 cm więc trzeba tylko poprawić malowanie (jak najszybciej). Części do lakierowania zewnętrznego najlepiej malować spray'em lub pistoletem. Ja używam ostatnio do tego między innymi cynk i podkład w sprayu (z całkiem przyzwoitym efektem) żeby potem lakiernik miał gładką powierzchnię. Bo jak będą ślady pędzla - zerwie tą warstwę i na gołą blachę położy swój podkład pozbawiony właściwości antykorozyjnych.
Oprócz tego stosuje jeszcze mały wybieg - przed lakierowaniem wszystkie łączenia i zakładki blach (np. dolne wnętrza drzwi, progi, itd) bez wiedzy lakiernika "po cichu" zapuszczam środkiem penetrującym typu WD40 i na to kładę podkład antykorozyjny w szczeliny. Ja używam farby rozpuszczanej w spirytusie bo można ją bez problemu kłaść na tłuste powierzchnie i doskonale trzyma. Nic jej nie zrobi woda i rozpuszczalniki stosowane przez lakiernika przy szlifowaniu powierzni przed lakierowaniem. A po lakierowaniu - dokładna konserwacja - "syf" w progi itd. U mnie to zdało egzamin.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

U mnie pare lat temu przy blacharce nie sciagneli tej czarnej farby i momentalnie mi je zjadlo

bo ta czarna farba to ma chronic, ale glownie podczas transportu i skladowania elementow. Po montazu przed malowaniem nalezy ja usunac!

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

blacharz mial maly wypadek:(:( prace staja na jakis czas :( a juz tak niewiele zostalo czy ten samochod jest pechowy czy ja mam takie szczescie ???:(:(:(

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Odemnie się w końcu odczepiło (odpukać w niemalowane), może wreszcie i Ty dojdziesz do jakiegoś punktu wyjścia.

POwodzenia

_________________
Nerwowa Niemra

Tylko sobie tego nie wmawiaj. Bo to pierwszy krok do pozbycia się go. Jeszcze auta nie wyremontowałeś a już przymierzasz się do sprzedaży i szukasz usprawiedliwienia?

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Pecha to ma blacharz, a Ty czas na doszlifowanie innych części .

_________________
W126 300SE czyli Second Edition

Ex W123 200D

hihih zabrzmialo jak sesja u psychoanalityka ;D:D:D:D:D i spokojnie kijka nie sprzedam czasami tylko zlosci mnie ze co chwile cos ..... dzisiaj jade zobaczyc na czym prace stanely i jak tam palec blacharza

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Moze jakos nieuwaznie skaleczyl Kijka, a ten mu odplacil

nie nie przy kijku ,,skrzywdzil sie ,, w drugiej pracy



hmmm poszedlem za rada kolegi i jako ze dzisiaj pogoda nie dopisuje zaszylem sie na jakis czas w piwnicy ( grzesznik ze mnie ze w niedziele ale ....mam to gdzies).Jakis czas temu pokazywalem pompe wspomagania za sterego silnika dzisiaj ja dokonczylem... nie wyszlo moze na 5 a moze nawet nie na 4 ale ... robione bylo recznie i nie wszedzie moglem dostac sie papierkiem ... mi sie podoba (i to najwazniejsze) ...gdybym mial zbedne (spore jak na takie zabawy) fundusze oddal bym to do szkielkowania i galwanizacji ...






aha i zaczalem nastepna robotke pokrywka juz prawie na cacy ... zostal caly korpusik ( juz go tez wstepnie ,,liznalem,, ) .. obudowa tremostatu

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

Cool

Szacuneczek i to pełny!! Za upór i cierpliwość.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(