MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

DB126 280 SE '84. Wczoraj jeszcze jeździłem choć zaczął mi gasnąć miejscami. Jednak dzisiaj już nie dałem rady odjechać. Zapala normalnie ale zaraz gaśnie. Jak go przytrzymam na obrotach to ekonomizer raczej trzyma się nie na białym jak dotąd ale na czerwonym polu. Gdy puszczam pedał gazu to gaśnie. Kto podpowie? Z góry dziękuję.

Objaw calkiem pospolity w 280 ja proponuje pojechac na regulacje obortow mialem to samo u siebie i mimo slabej komprechy wszystko chodzi ladnie w M110 zaowazylem ze obroty nie moga byc ustawione rowno na 1000 na wolnych bo wtedy pod obciazeniem moze przygasac ... inna rzecze ale to raczej mialbys problemy z odpaleniem to podcisnienia ... moze gdzies Ci sie jakies zsunelo i lapie lewe powietrze ( to tez mialem u siebie) aha i jeszcze jedno ... nie wiem jak to do konca jest ale u mnie po zalczeniu wentylatora klimy oborty automatycznie spadaja o jakies 200 :/ i przy obrotach ustawionych na 1000 nagrzanym silniku i np skrecaniu kol autko gaslo ......

_________________
w124 230 CE '89r Przyrósł do mnie i nie chce się odczepić ;P
300c 5.7 hemi 2004 (tak znowu to zrobiłem ... prawie jak Kijek)
i jeszcze ze 2 inne na F i na... VW :P
ex 126 280se Kijek
ex 115 220d

No a co ze ssaniem ?

Nie włącza się wogóle ?

Bo jadnak jak silnik zimny powinny być podniesione obroty, jeśli faktycznie obroty były by zbyt niskie to gasł by po nagrzaniu się silnika i wyłaczeniu ssania.

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

280 -tka, / Gasnie na zimnym. Nie zdążyłem go jeszcze zgrzać. Na dwie nogi próbowałem jechać ale jest ślisko koła mielą nie łatwo wyczuć. Popatrzę na te podciśnienia co mi radzi "kruszyn". Może jednak nic poważnego się nie stało. Ciekaw jestem czy nie ma w tym silniku jakiegoś regulatora biegu jałowego? Pierwszy raz od czterech latach mam ten objaw. Zawory też brzydko się odzywały ostatnio ale to chyba nie ta przyczyna?

Faktycznie jakby się nie włączało ssanie. Może i to jest przyczyna jak radzi
"AMG". Choć niepokoi mnie nierówna praca silnika i ten ekonomizer na czerwonym.

EDIT1:
Jak poszukać tego ssania?

EDIT2:
AMG
Mój ma chyba ten sam kolor - granat - tylko listwy stare.

I używaj prosze opcji zmień, wookee

Napisałem Ci na priva

Ja mam kolor kolo 904 midnigh(dark) blue. a listy jano-niebieskie

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Znowu wrzucam ten sam temat. Jednak poprzednio nikt trafnie nie doradził.
Wydaje mi się dziwne by nikt nie wiedział jak usunąć usterkę.
Przepływomierz ma równą klapkę, odma na swoim miejscu, silnik zapala ale wolnych obrotów nie utrzymuje.
Tak czy inaczej jazda automatem w tej sytuacji jest prawie niemożliwa.
Co odpowiada za wolne obroty?
Proszę o rady

moze silnik krokowy padł?
tak to sie chyba nazywa

To się nazywa regulator obrotów minimum(potocznie) lub zawór biegu jałowego,steruje przepływem powietrza i zapewnia stabilny bieg jalowy we wszystkich warunkach roboczych. Jest sterowany napięciem 12V.Były one z 3 i 2 końcówkami.
Nie jest to silnik krokowy i koło niego nawet nie leżał.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Nie jestem pewien, ale chyba czegoś takiego (elektrycznie sterowanego) w silniku M110 nie ma!!! . Jest zawór powietrza dodatkowego (mechanicznie ustawiany długim płaskim wkrętakiem) odpowiedzialny za obroty biegu jałowego, jest też czujnik rtęciowy który też mógł paść ("włącza/wyłącza ssanie", prosta klapka to nie wszystko, musi być centrycznie w gardzieli, jeżeli będzie jej dotykać to pompa nie będzie pracować, no i niestety ale trzeba przeglądnąć wszystkie węże gumowe, jeżeli któryś spadł lub jest mocno zmurszały to też wolnych nie będzie. To w układzie powietrznym (od tego bym zaczynał), a może być coś jeszcze z regulatorami ciśnienia paliwa, rozdzielaczem...........
Zacznij od tych węży, potem gardziel i tą blaszkę ustaw idealnie, spróbuj podkręcić bieg jałowy (ale wg mnie na już ciepłym silniku), a potem mogą zacząć się poważniejsze rzeczy. Myślę że jest to do zrobienia.

EDIT: Warto też sprawdzić sprężanie, ale na razie nic nie insynuuję.......

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ssanie to wtrysk rozruchowy, skoro Ci odpala i gaśnie to wygląda na to że wtrysk rozruchowy podaje, może ten regulator rtęciowy jednak padł. Z tego co opisujesz to nie chce utrzymać pracy silnika, to znaczy że albo jest zła mieszanka, albo nie ma paliwa. Nie wiem jak sprawdzić ten regulator.
Zła mieszanka to coś może być z układem dolotowym, może niech ktoś zatka Ci zupełnie wlot do filtra powietrza, a Ty odpal auto, jeżeli będzie chodzić to znaczy, że gdzieś dużo lewego powietrza dostaje.
Brak paliwa sprawdź tak że odkręć (albo przy wtryskiwaczu, albo przy rozdzielaczu) przewód rurkę paliwową i zobacz czy jest paliwo.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Wiesz ciężko ustalić usterkę 400km od samochodu



Klapa ma być nie dość że równa to centryczna!!! Odma nie ma nic wspólnego z wolnymi obrotami!!!

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Szkoda że nie mogę nikogo docenić opcją "pomógł". Na innych forach np.VW jest taka opcja.

Ostatecznie nie znalazłem usterki. Sytuacja dość skomplikowana. Silnik okazał się - po pomiarach - b.dobry. Trafił się klient i kupił go odemnie
wprost w warsztacie. Paradoksem jest że nawet mechanik który zajmuje
się tylko mercedesem i głównie 126 nie znalazł jednoznacznie usterki.
W drugim samochodzie odpalił bez problemu.
Takie bywają dziwne przypadki.
Długo zastanawiałem się czy jak to napiszę to wniosę coś do poszerzeżenia
wiadomości ogółu forumowiczów w tym temacie, ale uznałem że wypada spuentować temat.
Wszystkie rady były mądre i być może trafne. Potwierdza to mechanik.
Ale w opisanej sytuacji ostatecznie nie dociekaliśmy czemu gaśnie.

A pozatem mam teraz W 126 300 SE

_________________
KRAKÓW
DB126 260SE '86 ex 126 280SE '84 ex 126 500SEL '80 ex 123 300D '80 ex 123 240D '79 i inne niż DB