MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

odczytałem błędy diodą z pinu numer 4 we wtyczce 38pin, i o ile dobrze odczytuje tabele a nie do końca jestem tego pewien to wynika mi że to jest

7 - TN-signal (sygnał obrotów) niewłaściwego lub otwarty / zwarcie

jeżeli to jest ten czujnik to za co odpowiada konkretnie i gdzie go mogę odszukać ?.

13 to czujnik na rurze dolotowej z tego co rozumiem ?.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja
W126-500SE-LPG blos

Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

błędy są odczytane z EZ-L
błąd 7 to czujnik spalania stukowego lub jego obwód
błąd 13 to czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

nie to nie jest układ EZL, to jest LH-SFI, błędy najpierw zostały wykasowane i po kilku kursach, błędy wystąpiły w układzie LH-SFI numer 7 i 13, z układu EZL na razie brak błędów, i jezeli wszystko sie zgadza pytanie co to jest ten TN-signal ?.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja

W126-500SE-LPG blos



Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

ok to w takim razie
7 nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika
7 czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód (LH4.1 ,KE5.2)

13 czujnik temperatury powietrza dolotowego lub jego obwód
szkoda że nie masz SD bo w bieżących sprawdził by temperaturę i prędkości z czujników i w błędach były by oznaczenia elementów

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

coś mi się wydaje że problem z tym że gaśnie Ci auto jest brak informacji o prędkości obrotowej silnika teraz musisz dojść dlaczego? może czujnik coś się mu dzieje w funkcji temperatury lub jest zabrudzony

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

ale o jaki czujnik chodzi ? tz widzę że prędkości obrotowej, no ale nie wiem który to jest czujnik i gdzie go szukać , a jezeli to po prostu czujnik wału to generalnie już go zamieniałem na jakiś inny czujnik uzywany i pamietam ze przed wymianą również był ten błąd numer 7

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja

W126-500SE-LPG blos



Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

czujnik położenia wału korbowego nie jestem pewien ale 99% jest z tyłu silnika i zbiera impulsy z wieńca koła zamachowego, a sprawdzałeś okablowanie od czujnika może jest zwarcie lub przerwa?

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

no tak więc ten czujnik już wymieniałem (czujnik w mojej wersji ma wbudowany z jednej strony przewód na stałe i uzywany czujnik został zmieniony razem z przewodem, wizulanie przewód ok), ten bład numer 7 występuje na 100% na obu czujnikach, kwestia czy ten nowy(używany) moze akurat być tak samo uszkodzony jak oryginał, chyba ze problem jest jednak w czujniku położenia wałka i to on jest tak określany?.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja

W126-500SE-LPG blos



Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

Miernik w rękę i zmierz rezystancje czujnika.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

czujniki zmieniał i obydwa maja rezystancje jaka jest w nocie katalogowej może EZL jak dostaje temperatury to coś nie kontaktuje (zimne luty)

_________________
W124 300D TURBO 1988r automat
W140 600SEL 1991r automat
W163 ML320 1999r automat

Mailem u siebie przypadek, ze moduł zapłonowy był przykręcony na szpachle a odprowadza on spodem ciepło do karoserii. No i faktycznie po rozgrzaniu potrafił "zgłupieć"

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!