MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ja na chwilkę jeszcze chciałbym powrócić do zagadki konceptu W113 z tablicami rejestracyjnymi.
Otóż kolega ROBHEN napisał:

Poszukując rozwiązania kolejnej zagadki natknąłem się na co najmniej dwa zdjęcia samochodów z identycznymi tablicami rejestracyjnymi. Podejrzewam więc, że były to tablice wyłącznie do celów sesji zdjęciowej.
Oto przykłady:
pierwszy:

i drugi:

I jeszcze jeden znaleziony dzisiaj:

Pozdrawiam,

Student

PS. hall - już poprawiłem!

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

...ale one nie są takie same...
pzdr

Takie tablice a w zasadzie zestaw tablic (kilka numerów) były używane długie lata przez dział projektów mercedesa. Stosowano je przy prototypach i nowych wersjach przedprodukcyjnych. A ich obecność na pojeżdzie świadczyła o tym że dany egzemplarz nie jest np. gipsowo-drewnianą atrapą ale że jest on już w pełni prawdziwy i jeżdżący to znaczy jest on już wykonany z materiałów jakie przewidziano do ewentualnie seryjnej produkcji (elementy metalowe, plastikowe, gumowe a nie drewniane i gipsowe atrapy). I w takim znaczeniu mówiłem o tych numerach w poprzedniej z resztą rozwiązanej przez kolegę "Student-a" zagadce. Przy okazji proszę kolegę "Student-a" o odbiór nagrody bo "aegm" i "Waciak" którzy rozwiązali poprzednie zagadki swoje nagrody już otrzymali (co mam nadzieje mogą potwierdzić). Oczywiście czekam w dalszym ciągu na odpowiedzi dotyczące ostatniej zagadki która nadal czeka na rozwiązanie i zwycięzce.

Po pierwsze: tablice bez znakow legalizacyjnych to zwykly kawalek pomalowanej, najczesciej aluminowej blachy - nie upowazniaja do ruchu po drogach publicznych i sa tylko ozdoba albo elementem zakrywajacym puste miejsce przeznaczone na "prawdziwe" tablice rejestracyjne.

Po drugie: BB = Kreis (okreg) Böblingen, a konkretnie miasto Sindelfingen, gdzie znajduja sie zaklady Mercedesa oraz warsztaty, w ktorych powstawaly te prototypy. Takich prototypow powstaje rocznie dziesiatki, jezeli nie setki i trzeba niezlego swira zeby sie w tym wszystkim wyznal. Ci co pracuja przy obecniej klasie S nie wiedza co dokladnie robia ich koledzy dlubiacy przy klasie C. Nie inaczej bylo w latach 50-tych, 60-tych czy 70-tych.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Z tym się zgadzam takich prototypów powstawało naprawde dużo by model który miał ujrzeć "światło dzienne" był dopracowany i po prostu dobrze się sprzedawał. Obecnie jednak "projektowanie komputerowe" spowodowało ze tych prototypów powstaje znacznie mniej.

Tu jednak nie zgodzę się z kolegą. W mercedesie od dawna istnieje pewna prawidłowość że projektowanie "nowej linii" zaczynało się od modelu "topowego" przy którym wykorzystywano doświadczenia z poprzednich modeli wzbogacone o najnowsze osiągnięcia techniki motoryzacyjnej nierzadko pomysłu konstruktorów mercedesa. Całość "ubierano" w nowoczesne acz nie awangardowe "odzienie". Następnie (oczywiście bardzo ogólnie rzecz ujmując) "przeprojektowywano" go na model klasy średniej. Przykładowo w 1959 na rynku pojawia się "S-ka" W 111 ok. 3 lata póżniej model klasy średniej W 110 który jest jakby można powiedzieć "uboższym bliżniakiem s-ki". W 1965 pojawia się W 108 ok.3 lata póżniej 114/115 które też są z tej samej "linii nadwoziowej". W 1972 to nowa 116-ka którą projektanci przez 4 lata "przepotwarzają" w 123-kę. Ten schemat w ogólnych zarysach trwa po dzień dzisiejszy tak że teza że projektanci s-klasy nie mają pojęcia co "strugają" projektanci klasy niższej jest błędna.