MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

tylko że gaźnik stromberg jest o stałym podciśnieniu
ekonomizer informuje tylko o obciążeniu motoru
jeżeli wcisnę pedał gazu na 50% to na danym biegu po rozpędzeniu auta ekonom zejdzie prawie do min. a następnie jak przy tej prędkości lekko ujmę gazu to kładzie się dokładnie na min. ale to nie znaczy że pali 0 l/100 km tylko że motor nie jest obciązony to jest to samo co zielone pole na obrotomierzu (min. zuzycie paliwa przy możliwie max momencie obrotowym)
a odnośnie braku przepustnicy to odłącz cięgno sterowania przy pompie wtryskowej i dodaj gazu zobaczysz że wejdzie na wysoki obroty (bez żadnych złośliwych uwag chodzi tylko o to by podyskutować a przy okazji Ci którzy mają troszkę mniejszą wiedzę mogli się zapoznać i nie dać się zrobić w bambuko u magików)
pozdro

_________________
wojtyla

Dla mnie ekonomizer w MB jest tylko poglądowym urządzeniem - nie wydaje mi sie aby w123 miało całkowite odcięcie paliwa jak w nowszych autach np. w momencie hamowania silnikem dlatego spalanie 0/100 jestnie możliwe.

Ekonomizer pokazuje obciążenie silnika a przez to przyglądając sie jemu dowaidujemy się co sie dzieje w silniku.
W moim m110 jadąc równo 100 km/h wskazówka prawie leży na min ale wystaczy min pochylenie terenu aby skoczyła na połowę i prędkość spadła do 95 km/h. Pokazuje to że silnik pracuje pod większym obiążeniem itd........

Szczerze to już sie trochę w tym wszystkim pogubiłem chciałbym dowiedzić się dlaczego potrzebne podciścnienie uzyskuje się w dieslu za pomocę pompy vacuum a benzynie z kolektora ssącego??? technicznie tutaj ssa i tam ssa... a to jest chba klucz do rozwiązania tego sporu.

Pozdrawiam i spadam do pracy bo znowu nic nie zrobię
Wieczorem sprawdzę co tutaj się działo

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Witam po nocy

NIEPRAWDA!
być może ma kolega suchy filtr powietrza! Wtedy przepustnica jest zakryta ale jeżeli jest mokry filtr powietrza to bardzo ładnie ją widać tam są 2 śruby regulacyjne prędkości min. i max. zamknięcia i otwarcia przepustnicy
poszperałem i tak:
1 pompa hamulcowa jest wspomagana poprzez serwo działające poprzez podciśnienie czyli ciśnienie ze znakiem " - " wytwarzane przez silnik od kolektora ssącego w benzynie
2 w dieslach jest dołożona pompa podciśnienia membramowa która przy b.dobrych warunkach zapodaje 0.8 bara podciśnienia na serwo ma małe wymiary ale Ci którzy ją rozbierali wiedzą że jest napędzana od wałka napędu pompy wtryskowej na 2 krzywkach aby zapewnić dostateczną pracę tego urządzenia i przykręcona do wyprzedzacza wtrysku z przodu silnika
3 aby było jeszcze weselej to firma zafundowała np w 207 i 307 przednie zaciski z 2 rzędami tłoczków oraz dla pojazdów pow. 3,5 t podwójną pompę serwo
czyli krótko benzyna ma podciśnienie z kolektora diesel z vacuum pompy prawdopodobnie chodzi o prędkości (obrotowe silników) ale jeden i drugi mają przepustnice powietrza
Dla tych co mająksiążki od 123 informacje znajdują się przy układzie hamulcowym
ja mam książki jeszcze od 207-307 bo tam jest więcej informacji co do regulacji niektórych podzespołów pojazdów typu MB
pozdro

_________________
wojtyla