MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam w ten pierwszy mroźny poranek. Choć nie dotyczy to bezpośrednio mercedesa to przyczyny mogą być podobne w każdym dieslu. W związku z tym moje pytanie: co może byc powodem bardzo nierownomiernej pracy silnika i przy tym chmury białego dymu wydobywającego się z tłumnika? Oczywiście przy odpalaniu samochodu po nocnym postoju. Takich objawów nie obserwuję gdy temperatura na zewnątrz jest naście kresek powyżej zera. Jeśli temat przewinął się przez forum, to proszę o wybaczenie.

Biały dym wskazywałby raczej na dostawanie się wody z układu chłodzenia do cylindrów, nie 'znika' co płyn chłodzący.

Ja miałem podobny objaw gdy pękła mi głowica na początku przy odpalaniu dymił na biało (para wodna) ale potem przestawał po prostu przez noc dostawał się troche płynu chłodzącego do cylindra. Ale nie trwało to długo bo bęknięcie się powiększało i w końcu zupełnie wydmuchało mi płyn z układu chłodzenia.

Ale może to inna przyczyna.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Fakt, znikło mi małe co nieco tego płynu przez lato, ale myślałem że to raczej efekt parowania , miałem nadzieję że to jednak może być wina wtrysków

czy nierównomierna praca też może być spowodowana np. pęknięciem głowicy? Jak sprawdzić? Pomierzyć ciśnienie na cylindrach?

zajedź do warsztatu i niech Ci sprawdzą wtryski (możliwe że leją) oraz świece a przy okazji pomierzy Ci ciśnienia.
to tak optymistycznie, bo MacKuz Cie troche przestraszył, u mnie było tak gdy odpaliłem reaktor nie dogrzewając świec - dymił na biało, gdy odpalałem na ciepłym (mam taką grzełeczkę w bloku) - bez dymu.
No jest możliwa jeszcze inna przyczyna - źle ustawiony zapłon.

_________________
Robert__W116_300SD

chodzi o diesla Świece wymieniałem w tamtym roku. Ale niewykluczone że znowu kaput Chyba faktycznie najlepiej będzie to zdiagnozować w jakimś zakładzie. Ale miło byłoby wiedzieć czego można się spodziewać. Dzięki za odzew

Sa takie jezyki komunikacyje, w ktorych zle ustawiony zaplon w Dieslu oznacza pompe do regulacji. Podejzewam ze to mial na mysli RobGas, ktory tez ma Diesla. Ja sie dopiero raz spotkalem z takim sformulowaniem i tak samo zareagowalem

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Hello! No może nie do końca chodzi o "pompe do regulacji" tylko o to że w Dieslu także ustawia sie kąt wyprzedzenia zapłonu. Tudzież wymienioną wyżej pompą wtryskową obracając ją o kilka stopni. Jest dość uciążliwe zadanie w amatorsko -bojowych warunkach ale nie niewykonalne. (cholernie nie lubie tego robić - a miałem już <nie>przyjemnośc).
Tak jak koledzy polecam Ci wizytę w warsztacie. Rzecz jasna dobrym.

_________________
ex/8 74'

O to wlasnie....

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak