MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W przyszłym roku!

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

A mnie sie wydawalo, ze jest odwrotnie


Pozostaje sprobowac


Ja nie mam zadnych ogranicznikow/ograniczen*
A gdyby elektronika** miala jakis wiekszy wplyw na spalanie (pod katem porownania 500 vs 560) to na zdrowy rozum nie moglbym byc szybszy od 500ki, bo dostawalbym taka sama dawke paliwa
I dupa, pojemnosc by tu niewiele dala.
PS. Oba auta nie maja katalizatorow, a na dodatek - przynajmniej wg dowodow rej - SEC jest ciezszy od SE
OT: Pisalem o tym ze mam 560 w budzie od 500 dlatego, zeby udowodnic, iz to dziala - ze nie jest np. tak, iz 560 nie pojedzie na module zapl. od 500ki U mnie jezdzi.

A poza tym, i tak jestem na 100% pewny ze cena 560 to wynik posuniec marketingowych, a nie jakiejs tam kolosalnej roznicy miedzy silnikami.

* LPG nie zalozylem..
** to jest M117, a nie M119

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Ja sie nie prosilem o ten challenge..
.. i to ja pierwszy odpuscilem (i szybko), bo droga byla waska

No i nie mow, zes taki powolny

OT: Nie tak dawno jezdzilem z Sebaa po 3Miescie (SECem oczywiscie), i mielismy dosc ostre spotkanie z jakims dupkiem w plastyku, co se wyjechal mi przed maske - a ja akurat zwijalem sie ze swiatel, i to szybko Niewiele brakowalo, zeby zaliczyl krawezniki .. ale do rzeczy: Sebaa powiedzial cos takiego: "O! Widze, ze masz to samo, co ja i Voitass - w obcym miescie lubisz poszalec"
Jest tak, czy nie jest?

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

To prosze porównaj

licznik 500


i licznik 560


Ja bym powiedział że różnica kolosalna w przełożeniach.


Jarek cały układ napędowy mamy inny! Począwszy od silnika, poprzez elektronikę nim sterującą, skrzynię biegów i most!
Cieszę się że Twoje auto jeździ, jednak rozwiązania w Twoim się troszeczkę różnią od tych w moim. Takie są fakty a nie "moim zdaniem".

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Przeciez napisalem, ze mi sie wydawalo*
BTW: Musze se taki licznik od 560 wykombinowac..


A myslisz, ze nie bylo 560 bez ASR..? Rozmawialismy o silniku i jego elektronice, a nie o calej reszcie..


Remik, a powiedz mi czy zawsze jezdzisz z kickdownem..? To tak a propos spalania i przelozen


Moment, zeby wsio bylo jasne:
1. Mam 560 (rozbieralem, to wiem)
2. Jezdzi na module zapl. od 500, i jezdzi dobrze.
3. Pominawszy ASR/ASD, to cos jeszcze jest innego (miedzy 500 a 560) w elektronice..?


To napisz, ze masz czesci z tytanu, wtedy mozna twierdzic, ze cena 560 jest adekwatna do tego, co w niej siedzi.
Fakty sa takie, ze 560 to topowe auto luksusowe, a za to sie placi.. za inna jedna cyferke na klapie Czysty marketing, skierowany do snobow
Natomiast osiagi silnika (czy sam silnik) nie maja bezposredniego przelozenia na cene, jesli w ogole jakies takie przelozenie jest (w tym przypadku)

OT: Sprawdzilem te amory do w126. Maja zupelnie inny nr katalogowy, i inna cene - na przod 230 zl, na tyl 280 zl szt. (tu sie zdziwilem, na ogol te przednie sa drozsze..). Sachs. Fizycznie maja identyczne wymiary z tymi dla w123

* musze sprawdzic, przy jakiej predkosci u mnie nastepuje redukcja biegu..

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

co prawda nie mam SECa, ale pod koniec produkcji skrzynie były te same

500:

Gear transmission I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
Differential ratio 2,24

560:


Gear transmission I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
Differential ratio 2,65

_________________
94' 202 C180, 94' 202 C280, 09' Triumph Street Triple
Ex: 82' 123 280E

Racja jest taka że przez ok. 10 lat produkcji conieco się zmieniało i obaj z Jarkiem w zasadzie rozmawiamy o dwóch różnych autach i to nadwoziowo jak i mechanicznie, no silnik mamy chyba taki sam.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

[ok]
Jak ustalilismy, glowny problem (=glowna roznica) to ASR - i jesli jest takowy na pokladzie, to faktycznie elektronika moze sie roznic.
Natomiast - przynajmniej w moim konkretnym wypadku - silnik 560 chodzi na module od 500ki, silnik jest '89, modul (i reszta elektroniki) '88, i calosc dziala. Wiec sa duze szanse, ze u innych tez tak moze byc - jesli nie ma ASR.
Co do spalania 500 vs 560 - ustalimy empirycznie, jak tylko Remik przyjedzie do Torunia; ja sie kierne do Poznania, bo tam podobniez strasznie sie jezdzi, czyli na obrotach trza

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/