Witam,
No w sumie zgadzam się z Szymonem, ale jeśli chodzi Ci tylko o wymianę żarówki lub wykręcenie zegarka, to nie odłączałbym przewodu od czujnika ciśnienia oleju. Można się upaćkać olejem a przewód ten powinien być na tyle długi aby dawał dostateczny dostęp do tylnej części zestawu wskaźników - przynajmniej tak jest u mnie - wyciągam tylko główną wtyczkę, światłowody i odkręcam linkę prędkościomierza i już mam elegnacki dostęp kręcąc zegarami na lewo i prawo.
To czego Szymon nie napisał, to fakt, że powinna u Ciebie być kapilara - czyli czujnik temperatury cieczy chłodzącej taki jak u mnie - nic wspólnego z elektryką wszystko na prostych prawach fizyki.
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)
Czujnik wkręcony w głowicę oraz odchodząca od niego miedziana rurka w metalowej i następnie gumowej otulinie oraz wskaźnik temperatury zamontowany w zestwie wskaźników to jedna integralna część. Uważaj żeby go nie uszkodzić, bo odłączyć go od zestawu wskaźników się nie da, chyba, że z całym wskaźnikiem temperatury po rozebraniu całego zestawu wskaźnków. Najszybciej jest go odkręcić od głowicy i wyjąć w całości z całym przewodem - ale uważaj żeby go nie zginać ekstremalnie, bo w środku tej rureczki jest płyn, który się rozrzesza zależnie od temperatury i pozaginany przewód będzie powodował złe wskazania temperatury.
Jak napisałem powinieneś mieć kapilarę, ale może już ktoś dokonał "tuningu" na elektryczny czujnik, więc nie będzie problemu.
Pozdrawiam
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
