MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam mam taki problem silnk m123 z automatyczna skrzynia sam silnik chodzi pieknie po podpieciu skrzyni na biegu N i P trzyma bardzo wysokie obroty po wrzuceniu R 1 2 3 obroty sa idealne moze to normalny objaw to moj pierwszy automat:)dzieki bardzo z gory za pomoc

_________________
w108

To nie jest normlane. Powinno byc na P,N,D,R 1 2 3 mniejwiecej tak samo. Trzyma to wszystko w rydzach przekaznik. Jesli go nie ma albo nie dziala to jest tak jak piszesz, mozna ew przy niedzialajacym przekazniku obr zmniejszyc - wtedy na Ni P sa nizsze , na pozsotalych tez.. ale nie wysoko.

a gdzie powinien byc ten przekaznik i jak mniej wiecej wyglada bo u mnie go chyba nie ma gdzie ma byc podpiety?
dzieki za odp

_________________
w108

pomocy panowie

_________________
w108

Jakie to są bardzo wysokie obroty na N i P?
Normalne, że są wyższe niż na R i D, tylko nie powinna to być wielka różnica. Ile to jest u Ciebie?

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

na P i na N maja okolo 2tys obrotow

_________________
w108

Ja nie wiem jaki to model silnika dokładnie. Jakie ma zailanie. W jakim samochodzie.Trudno cokolwiek pisać jak nie ma podsawowych informacji bo nawet szklana kula nie pomoże.
M123 nie było montowane we "współczesnych" MB jeśli chodzi o naszą forumową nomelnklature.
Co się dzieje, jak ustawisz na P i N 700 obr?

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

ukaniu kolega ma to wsadzone do w108, więc być może coś przeoczył przy podłączaniu/regulacji

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

dokladnie jest to silnik z w123 250 na gazniku wlozony do mb w108 wczesniej byl m180 z automatem i skrzynia zostala ta sama na starym silniku bylo to samo na 1 2 3 i R jest 900obr a na P i N ok 2tys obr

_________________
w108

Już pytałem, - a jak ustawi na P i N 800 to co będzie na D?
konstrukcja konwertera jest taka, że przy tej prędkości nie powinien zanadto obciążać silnik.
Obroty jałowe należało by ustawić właściwe przy braku obciążenia silnika i zobaczyć co się stanie po jego załączeniu. Wad może być wiele.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

no wlasnie po obnizeniu obrotow na P i N automatycznie spadaja na D i auto gasnie

_________________
w108