MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
jak w temacie, do silnika M114.980
Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu przy jakiej prędkości obrotowej i czy ustawiać z podłączonym podciśnieniem, czy bez?

Koledzy,
naprawdę nikt nie wie?

Kolego, tylko ucho !!!!! Ksiazkowe ustawienia do tak wiekowych konstrukcji nie najlepiej sie sprawdzaja :) podcisnienie odlaczaj zawsze kiedy bawisz sie lampa. Jesli ci naprawde zalezy to postaram znalesc ci to . ale tak jak mowie uchho to podstawa

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

w jednej ksiazce jest tak, a w drugiej przy 1500 rpm 21-23 stopnie btdc

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

Dzięki BMG. Na ucho to sobie ustawiłem, ale chciałem zweryfikować moje ustawienie z katalogowymi.
Świeczki mam ładnie wypalone, a po regulacjach zapłonu wyszło mi spalanie 11l (1/3 miasto, 2/3 poza miastem),
czyli na bardzo przyzwoitym poziomie. Silnik na postoju wchodzi ładnie na obroty a podczas jazdy też dobrze się zbiera.

Wychodzę jednak z założenia, że najpierw powinno się ustawić książkowo a jak nie do końca jest dobrze, to wtedy szukać przyczyny względnie ustawiać zapłon doświadczalnie.

pozdrawiam

absolutnie sie z toba niezgadzam, szukasz poprostu dziury w calym. Jesli chcesz ustawien ksiazkowych to powinienes najpierw zrobic kapitalny remont silnika z wymana wszystkich pomp walkow i aparatu zaploowego oraz kolektorow dolotowych i wylotowych. WTEDY TAK TAK KSIAECZKA jest ok.

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

Ustawię katalogowo a jak będzie gorzej to wrócę do wcześniejszych ustawien i po sprawie.
Jeżeli szukam przysłowiowej dziury to u siebie, nie u innych.
Dla mnie temat zakończony.

jezu niechcialem cie urazic !!!!!

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

A kolektory to po co wymienia się?

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

No ciekawy punkt widzenia, że książka serwisowa służy do ustawień tylko nowego samochodu (samochodu z nowymi częściami). Czyli jak rozumiem przyjeżdżał ktoś /8 do serwisu powiedzmy w latach 80-tych i w serwisie nie korzystali z książek obsługowych (no bo to już silnik nie nowy) i ustawiali na słuch . Druga sprawa to skąd takie dziwne kąty do M114 bo na pewno nie do tego silnika ?
Koledze rasch wyślę poprawne dane na priv.

_________________
220D 1970r
250CE 1970r

Kolego widac napisalem bardzo nie jasno albo ty niezrozumiales, tu niechodzi o wiek pojazdu a o stan
poprostu sa to konstrukcje mocno wyekspleatowane i nie spelniaja w wiekszosci przypadkow zalozen konstrukcyjnych. W wielu przypadkach w starych autach zamiast np orginalnych tlokow sa tloki od zuka ( patrz muzeum w otrebusach) i rozne patety ktorych stosowanie wynika z braku srodkow na nowe czesci, lub tez zaadaptowane tych ze z innych modeli niby tego samego silnika. a na taiming wplywa multum zeczy (doskonale zdajesz sobie z tego sprawe)
Mam nadzieje ze kolega rasch napisze czyje dane sa blizsze prawdzie , moje pochodza z manuala servisowego i nie wyslalem ich na priva tylko udostepnilem w dobrej wierze dla wszystkich zainteresowanych. gdybys zechcial udostepnic mi dane ktore Ty posiadasz a najlepiej wstawic je w ten temat bylbym bardzo wdzieczny tak jak i inni zainteresowani.

Pozdrawiam B

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

z tego samego powodu dla ktorego wymienia sie chocby swiece,
kolektory wymienia sie poto aby ich sprawnosc byla 100% a poza tym ladniej wygladaja. Ja osobiscie niespotkalem sie z peknietm kolektorem w mercedesie .W volvie , mustangu corvecie cadillacu tak , ale w mercedesie jedynie z wypalonym

pozdrawiam B

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

aha a to dziękuje za informację tego nie wiedziałem

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

bardzo prosze

_________________
Drogi worku twoje zachowanie jest policzkiem w twarz wszystkich którzy wierzą w idee wolności zarówno tej społecznej szeroko rozumianej, politycznej, wyznaniowej i tp . Jest POLICZKIEM dla idei HYDE P . Sporny tekst na KOŚCIÓŁ "prawda Cala prawda"

Rozumiem że do tej pory pisałeś o kolektorach wydechowych czy tez wylotowych
A z jakiego powodu wymieniamy kolektory dolotowe?

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81