MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dzięki za info. Hmm to teraz nie wiem co mam myśleć na temat używek... ogólnie nie chciałbym tak robić,
ale chyba wstrzymam się z decyzją do momentu jak już będę miał łapy w środku a to już nie długo - dam znać co było.



"Cykało" od samego początku gdy przełożyłem M117 do C123. Nie dawało mi to spokoju, więc czytałem i wyczytałem gdzieś, że to temat wart poświęcenia uwagi.
C123 dużo u mnie nie jeździ więc nie spodziewam się jakiegoś strasznego meksyku.
Przy przekładce wałki macałem i były w bardzo dobrym stanie. Trochę wykluczam kwadratowe wałki, no chyba że, faktycznie je już zjadło.
Już nie długo sam się przekonam

W takim razie czy zamienniki dźwigienek zaworowych są kompatybilne z każdym rodzajem obróbki wałka??

Jeśli nie, to jak poznać jaki (pod tym kontem) ma się wałek??

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

No No, Ładne cacko se kolega wyrychtował .Teraz czekamy na Łukasza i Wędzonego no i w czwóreczkę na jakiś zlocik trzeba się wybrać , tylko ja moim 2.3 wyjadę trochę wcześniej . Pozdrawiam

_________________
ktoś kiedyś powiedział, że dawniej auta naprawdę budowano z blachy i stali, drewno było dodatkiem a plastiku używano do wysadzania mostów

123 ce 230 114 c 280
126 sel 3.0 126 sec 5.6

Siemanko
Ekipa się szykuje na wiosnę faktycznie zacna

Spokojnie, ja powożę moimi klasykami raczej spokojnie mimo
ich potencjału Jak coś to wszędzie przystojnie w 1 grupie
się dojedzie. Nie tak dawno z prędkością rzędu 80 - 90 km/h
też się świetnie przemieszczało...choć nie były to MB, ale równie
fajne pojazdu zza Odry
PS: do dziś jestem pod dużym wrażeniem prowadzenia 2-suwa
oraz obsługi dźwigni zmiany biegów przy kierownicy.

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Jako jeden z największych miłośników oryginału na tym forum, albo w ogóle w tym kraju, powiem, że naprawdę mi się podoba całość koncepcji. Oczywiście najchętniej widziałbym same modyfikacje mechaniczne bez zmian we wnętrzu, czy w lampach/atrapie.
Jednak wrażenie ogólne jest GENIALNY!
Brawo!

_________________
pozdrawiam
broneq

W123 C 230CE 1983r i W115 220D 1974r
Stare Mercedesy ... są doskonałe.

Ty żyjesz? Miłośniku oryginałów największy w Polsce zrobiłeś beczkę czy ciągle teoretyk? Dasz polukać innym ciutkę mniejszym "miłośnikom" ?

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

No i fanie się czyta takie rzeczy, tym bardziej, że zdaję sobie sprawę z tego iż to forum oraz w większości
grupa jego użytkowników jest bardziej "pro-oryginał". Oczywiście szanuję to i powiem więcej -
w przypadku innego mojego samochodu marki MB też mam podobne podejście.

To może dodam przy okazji (tak z newsów w sumie), że pod koniec lata tego roku w moim C123 zawitał nowy element:


Jest to oczywiście dyfer, ale z przełożeniem 2,72. Kupiłem go od forumowego kolegi, który wyszarpał go
z modelu W107 500 SL, a może SLC już nie pamiętam, roku też nie (egzemplarz ten był poświęcony cały na części).

Wobec poprzedniego z przełożeniem 2,24 powiem że jest większy szał
o wile łatwiej wkręca się na obroty oraz nie jest mułowaty w niższych zakresach prędkości obrotowej silnika.
Policzyłem, że jest ok. 20% mocniejszy. Co prawda stracę nieco na V-max,
ale jak dotąd ani razu nie zasuwałem na maxa....
bo przy bardzo dużych prędkościach w tej 30 letniej budzie, po prostu się boję
Oczywiście nowy dyfer został przełożony na zasadzie Plug ald Play - zero przeróbek,
no wszystko pasowało - mocowania, półosie itd.
Poprzedni dyferencjał zabezpieczyłem w piwnicy na tzw. zapas.

Dorzucam kilka nowszych zdjęć z nie pod domu (w końcu):

_________________
Mercedes C123 500 CE 81' ... no bardzo lubię jeździć tym samochodem :)
Mercedes W124 320 E 92' + LPG ... diabeł w owczej skórze
Suzuki SV 1000 S 05' - dostawca emocji
KTM Hobby 3 81' - 2 gang - Puch - 2,2 PS - jest moc ;)

Niezmiernie mi miło pisać na tym samym forum na którym jest taki ktoś jak Broneq.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Byłem, widziałem, dotykałem, słuchałem i przejechałem się. Powąchałem zapach spalonej gumy i muszę powtórzyć tylko jedno.
Jest krótko mówiąc - ZAJEBISTA!

Dźwięk jaki dobiega z tego wydechu powoduje mrowienie nawet w małych palcach u nóg. Zachorowałem.

_________________
Nerwowa Niemra

Wiesz co nieczęsto bywa, że subiektywna opinia mnie w 100% przekonuje

A ta ostentacyjna czerwona tapicerka, której nie wziął bym za dopłatą w innym modelu wygląda w nim całkowicie
fantastycznie!
On jest jak Freddie Mercury - totally flamboyant.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Apropo Freddy Mercury. Co się stało z pedałem hamulca i dlaczego tapicer tak słabo obciągnął? Ta skóra jest naszyta na oryginalny materiał?

_________________
123. W, S i C.

Nie patrz na odstępstwa od normy i blokady!
Wyobraź sobie jakie brzmienie. Jaki brak zahamowań. Jaka łączność z tłumem. Jak szybko może przelecieć odcinek drogi.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

W doslownym tego slowa znaczeniu. Cytat lekko zmodyfikowany , ale nie w celu krytykowania lecz w celu pojecia i wyobrazenia sobie i innym jak mozna jezdzic tak mocno (technicznie) zmodyfikowanym autem i (z tego co mi wiadomo)...na zwyklych niewentylowanych seryjnach hamulcach, ktore to w normalnym M102 sa za slabe.
No ale wazne, ze jest glosne brum,brum

pozdr i dobrego Nowego [/quote]

_________________
S123 230TE '81+pare innych

[/quote]

Normalnie Gowin z PO.
Samochód służy do jeżdżenia, a nie do stania, jak mawiał F.Porsche.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

aha! i to dlatego akurat Porsche uchodzi od pokolen na calym swiecie jako wzor do nasladowania jezeli chodzi o uklady hamulcowe. Nawet w 500E siegnieto o porade do Zuffenheusen
Ale kazdy ma swoje priorytety i kiepsko zaargumentowane wymowki na ich "krytyke".

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Poczytaj sobie o początkach produkcji Porsche 356 i momencie zastąpienia hamulców sterowanych linkami, systemem hydraulicznym Girlinga.
Te wycieczki osobiste odłóż na bok i mędrkuj gdzie indziej.
Ale w sumie najpierw poczytaj cokolwiek.

W 123 był stosowany jeden rodzaj układu hamulcowego.
Twierdzisz,że do 136 konnego 102 sa za słabe, a co z 140 konnym 123 i 185 110?

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI