MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mało mnie znacie albo wcale, więc powiem tylko że od kilku miesięcy czytuje forum i jeżdze W123 240D automatic z 84 roku w przyzwoitym stanie. (sorry za spam )

mam jedno męczące mnie pytanie: czy wstawienie do W123 silnika 280E jest bardzo kosztowne? czy ktoś miał może takie przygody ( z diesla na benzyne?) niechce zmieniać samochodu bo mój mi odpowiada, poprostu chce benzyne (zdaje sobie w pełni sprawe z kosztow paliwa - oczywiście bez gazu)
czy ktoś mógłby mi jakoś pomóc, pokierować gdzie szukać silnika (np. ze skrzynią biegów jeśli dieslowa nie pasuje) ewentualnie ktoś może ma wśród znajomych DOBRY silnik (tylko z dokumentacją) .
Będę wdzięczny za wszystkie rady.

pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Kiler

W126 260SE '87 manual - EX
W123 240D '84 automat - EX

Witaj.

Pomysł ciekawy- mocy nigdy nie za wiele
Co do przekładki w kwestiach mechanicznych to Ci nie pomogę- nie znam sie na tyle aby coś modrego na ten temat powiedzieć. Kolega Voitass ostatnio robił przekładkę w w123 2.8 CE na 5.0 ze skutkiem jak najbardziej pozytywnym.
Jeżeli chodzi o koszty to duże znaczenie ma za ile kupisz silnik z osprzętem. Pogadaj z Voitassem może zechce sprzedać silnik i całą resztę.

P.S- Czy napewno wiesz ile to pali

Powodzenia.

_________________
Pozdrawiam!
Gładki - Szczecin.
MB W123 2.8 E 79r.

Witaj.

Pomysł ciekawy- mocy nigdy nie za wiele
Co do przekładki w kwestiach mechanicznych to Ci nie pomogę- nie znam sie na tyle aby coś modrego na ten temat powiedzieć. Kolega Voitass ostatnio robił przekładkę w w123 2.8 CE na 5.0 ze skutkiem jak najbardziej pozytywnym.
Jeżeli chodzi o koszty to duże znaczenie ma za ile kupisz silnik z osprzętem. Pogadaj z Voitassem może zechce sprzedać silnik i całą resztę.

P.S- Czy napewno wiesz ile to pali

Powodzenia.

_________________
Pozdrawiam!

Gładki - Szczecin.

MB W123 2.8 E 79r.

z tego co wiem to skrzynia biegow jest taka sama i tu by sie chyba podobienstwa konczyly
co jest inne:
-most
-ukald paliwowy, zaplonowy, dolotowy powietrza - caly osprzet!
-uklad wydechowy
-chyba chlodnica
-zdaje sie, ze sprezyny
-dochodzi jeszcze chlodnica oleju
-zegary w kokpicie
-nie wiem czy mocowania silnika sie nie roznia
-...
trzeba jeszcze zmienic gwiazde na sztywniejsza-zeby sie nie kladla powyzej 130 km/h

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Powyzej 130 jeszcze sie nie kładzie

_________________
V

A skąd Ty możesz to wiedzieć? Z autopsji?

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.
W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)
Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym
503 076 116

A skąd Ty możesz to wiedzieć? Z autopsji?

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.

W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)

Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym

503 076 116

A skąd Ty możesz to wiedzieć? Z autopsji?

_________________
W116 450SE 75' -"Niunia"-na emeryturze.

W116 280SE 75'-"Manual"-sprzedam(3500zł)

Opel Kadett 1,3S 81' - "Kwadrat" - kupiony z przebiegiem 18Kkm w stanie idealnym

503 076 116

W modelu W123 byly montowane trzy rodzaje skrzyn biegow: "czworka", "piatka" i automat (czterostopniowy).
Zasadniczo przelozenia skrzyn montowanych w 240D nie roznia sie wiele od tych z 280/280E, roznica w przelozeniu tylnego mostu tez nie jest wielka, wiec to raczej kwestia gustu czy przekladac czy nie.

Wyglada to tak:

W123 240D
przelozenia skrzyni czterostopniowej:
I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 (do 09.1980)
I. 3,91; II. 2,32; III. 1,42; IV. 1,0; R. 3,78 (od 09.1980 - 08.1983)
I. 4,23; II. 2,36; III. 1,49; IV. 1,0; R. 4,10 (po 08.1983)
przelozenia skrzyni pieciostopniowej (montowana od 02.1982):
I. 3,82; II. 2,20; III. 1,40; IV. 1,0; V. 0,81; R. 3,71
przelozenia automatu:
I. 3,98; II. 2,39; III. 1,46; IV. 1,0; R. 5,47 (do 06.1983)
I. 4,25; II. 2,41; III. 1,49; IV. 1,0; R. 5,67 (po 06.1983)
przelozenie mostu 3,69

W123 280E
przelozenia skrzyni czterostopniowej:
I. 3,90; II. 2,30; III. 1,41; IV. 1,0; R. 3,66 (do 04.1977)
I. 3,98; II. 2,29; III. 1,45; IV. 1,0; R. 3,74 (po 04.1977)
przelozenia skrzyni pieciostopniowej (montowana od 10.1981):
I. 3,82; II. 2,20; III. 1,40; IV. 1,0; V. 0,81; R. 3,71
przelozenia automatu:
I. 3,98; II. 2,39; III. 1,46; IV. 1,0; R. 5,47 (do 09.1981)
I. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14 (po 09.1981)
przelozenie mostu 3,54 (do 10.1977), 3,58 (od 11.1977)

Pozdrawiam

_________________
Michał

[url=http://tinyurl.com/ynncqo]C wie cool[/url]
[url=http://tinyurl.com/yqlveg]T wie toll[/url]
[url=http://tinyurl.com/29p2sb]V wie volksschubkarre[/url]
[url=http://tinyurl.com/26282p]W wie... volvo[/url]

skoro nie trzeba zmieniać = może zostać

-ukald paliwowy - to chyba dużo zabawy

-chyba chlodnica

-zdaje sie, ze sprezyny - i tak mam od W124 z przodu

-dochodzi jeszcze chlodnica oleju

-zegary w kokpicie - to chyba nie problem ...

-nie wiem czy mocowania silnika sie nie roznia - to juz zadanie tego co bedzie zmieniac sam silnik...

no tak wszystko da sie zrobic.. pod warunkiem ze wogole dostane kompletny silnik...

_________________
Pozdrawiam
Kiler

W126 260SE '87 manual - EX
W123 240D '84 automat - EX

to może zamiast 280E wstawisz 230E?
chłodnica ta sama
nie potrzeba chlodnicy oleju
zawias przedni i tak masz zrobiony
układ paliwowy - już nie przesadzajmy
wydechowy... no ale wydech 118zł (nowy)+ cena końcowego
kolektory masz przy silniku
Jakoś nei widze problemu... jeszcze troche elektryki byś musiał poprzerabiać i już- jak to się łatwo pisze - trudniej w realu

Jednak gwiazda to podstawa.... moja kładzie sie już przy 110km/h... a przy 150km/h juz leży - musze coś z tym zrobić

Pomysl OK


Ja bym jednak 'poprzesadzal'..


Jakis szrot, za te cene.
Portki (dwururka) to 200-300 zl; srodkowy to 400 zl, koncowy 600 zl - czesci ze znaczkiem MB.
Srodkowy jest warty swojej ceny, co do reszty moze lepiej (=taniej) jakis Bosal/Walker/Tesh zapodac..?


No z elektryka bedzie mial problem - w dieslu jest calkiem inna.. i prostrza

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Jareg ma rację - sam to niedawno przerabiałem - Bosal, Wlaker czy inny badziew jet nawet droższy niż ceny podane przez Jarka ... Ja dorobiłem wydech (bez wymiany końcowego - portki i środek) - kosztowało mnie to 600 PLN, ale zadowolony jestem

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

wydech nówka sztuka - wydech jest cały pospawany tzn: pierwszy i środkowy tłumik jest ze sobą pospawany wraz z rurami... a dopiero ostani jest do tego wszystkiego dokręcany... jakiej on jest jakości - można się jedynie domyślać - pewnie najleprzy to on nie jest, ale przy przekładce silnika i taki dobry (aby był )

firma... pewnie bezfirmówkan bo czego oczekiwac po 118zł , ale przynajmniej nie oszukują ludzi i nie nabijają znaków firmowych