MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
W124 220 CE 94r. Tak jak w temacie, problem dotyczy temp pracy... w czasie jazdy temp jest optymalna 85-90stopni, na postoju rosnie, ale dosc wysoko ok 100stopni i nieco w gore do momentu zalaczenia sie wentylatora visco... kiedy nie uzywam klimatyzacji temp wzrasta ale nieznacznie, problem dotyczy jazdy z wlaczona klimatyzacja... termostat wymieniony na oryginalny (serwis). Co moze byc tego przyczyna ? moze jakis zawor ? moze tak ma byc ??

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

tak ma być. skoro wentylator się włącza to jest OK. Dopóki nie sięga 120st. to jest to temperatura robocza silnika.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

niby tak ale czemu bez wlaczonej klimatyzacji jest duuuzo mniejsza na postoju ?

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

bo silnik ma mniejsze obciążenie.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

ten typ tak ma... z resztą moje M119 ma dokładnie tak samo...

_________________
MB W140 500SE '94

Tak mówicie ? W moim kompressorze temperatura w korku rośnie do okolic 100 stopni ale nadal nie słyszę wisco. Kręci się dosyć szybko ale nie szybciej niż przy mniejszej temperaturze. Wydaje mi się że powinno momentalnie zbić temperaturę a jego obroty są regulowane płynnie wraz ze wzrostem temperatury.

Kiedy jest włączona klima, wzrasta temperatura bo skraplacz zagrzewa się i ogrzewa powietrze które później przepływa przez chłodnicę silnika stąd wysoka temp.
A wentylator z klimy się załącza ?

_________________
124 220CE - 92 r.

ja w swoim ex 220E tez tak mialem, dopuki nie wymienilem chlodnicy. Na klimie na postoju tez sie grzal nawet do 110st. Po wymianie chlodnicy temp. NIGDY nie poszla ponad 90C (wiem ze ta kreska po 80C oznacza 100C) - bez znaczenia jak styl jazdy sie uprawialo.

Chlodnica byla zmeczona zyciem, a tego optycznie sie nie da stwierdzic. Po wymianie mega poprawa wiec nie jestem do konca pewien tego co pisza koledzy, ze TAK MA BYC!

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

To ja poprawię, że TAK MOŻE BYĆ i nic złego się nie dzieje, chociaż kondycję chłodnicy i pozostałych elementów układu chłodzącego też można przy okazji sprawdzić



M119 jest bardziej znane z powodu łapania wyższych temperatur niż M111. Dlatego powstają poradniki o odginaniu blaszek na wiskozie, zresztą nawet w jednej książce którą posiadam zalecają taki patent

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Byłem u mechanika i stwierdził że jeśli nie przekraczam 100 stopni w M111, a wczoraj złapałem 98, to nie ma się co martwić. Ale ciągle nie daje mi spokoju to Wisco. Jedni piszą że huczy jak odrzutowiec, inni znowu że wszystko się odbywa cichutko. Jak to jest: na zimnym stawia opór przy zakręceniu, a na ciepłym ?

a może przybliżysz temat o odginaniu tych blaszek i pochwalisz się co to za książka, a jeśli to możliwe może wrzucisz skan tej części książki... może to być przydatne...

_________________
MB W140 500SE '94

Zapewne chodzi o bimetal, który pod wpływem ciepła dociska trzpień. Po kilkunastu latach na pewno już nie reaguje na ciepło tak jak nowy.

otoz problemow nastal kres... przyczyna to Visco, wymienione jest na nowe oryginalne i temp jest idealna Dzieki i pozdrawiam wszystkich !

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

Ja też ostatnio wymieniłem i teraz załącza się dużo wcześniej.