MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wczoraj zauważyłem, że poruszając się z prędkością 150-170kmh temperatura cieczy chłodzącej znacznie wzrasta ponad 90 stopni. Silnik nie gotuje się, ale wraz z przekroczeniem 140kmh wskazówka temperatury wędruje do góry. Chciałem zapytać, czy macie podobne obserwacje i czy jest to objaw czegoś złego? Jeżdżę E300 D z automatem.

_________________
W124 E300 diesel
Ex W123: 300D, 200D

Tez tak mam. 2 innych znajomych, tez z 300setami tez tak ma. Mało tego zauwazylem ze np przy 25 stopniach na polu temp normalna jest nie 85 tylko 90 z klimą podczas jazdy po miescie. NA YT ogladalem kiedys filmik jak gosc e500 krecil - tam temp powyzej 140 tez szla pod 100 stopni

U mnie to samo, przy wstawianiu w ..., jeździe pow. 140, albo pod górę temp. wychyla sie ponad 100C

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Dla mnie to nie jest normalne, ostatecznie akceptowalne i nie ma co panikować jeśli nie idzie do czerwonej kreski jednak w MB zwykle się okazywało, że jeśli temperatura rośnie ze wzrostem prękości to gdzieś występuje mniejszy lub większy problem. Czasem rozwiązanie bywa przypadkowe - bo okazuje się, że z nową pompą wody albo z nową chłodnicą ew po wymianie uszczelki pod głowicą takie zachowanie niknie.
U mnie tak się działo do czasu przedmuchania porządnego chłodnicy z piachu, teraz mogę jechać 210 i nie ma oznak wzrostu temperatury.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

U mnie jest nowa chlodnica, nowa pompa, nowe visko, nowa uszczelka pod glowica, glowica zrobiona:D Jedynie brak jest ELRa, dlatego przy klimie spadaja dosc obr i to moze byc ten powod ze visko w korku slabo wyciaga powietrze z chlodnicy

PS w mojwj ej 190D podczas jazdy zawsze jest 83, ale w korku idzie pod 100 zawsze jak jest ok 26 i wyzsza temp na polu.. po ruszeniu znow spada..

Kiedys gadalem z kumplem i doszlismy do wniosku ze te silniki ktos kiedys musial przegrzac - wiadomo ze zmienily sie wlasciwosci metalu i od tego czasu zawsze lapią szybciej temperaturę.

U mnie po tych zabeigach w/w jechalem 140 i 150 z klima i temp przy jezdzie jednostajnej 140-150 bylo to 90 z AC, czyli niby sie poprawilo bo nie wedruje mi do 100, ale w korkach wciaz leci do 97 tyle ze wolniej i poki co niedochodzi do nieoznakowanej kreski

W korku czy przy powolnej jeździe temepratura może rosnąć bo odbieranie ciepła z chłodnicy jest niewystarczające.
Podczas szybkiej jazdy odbieranie ciepła z chłodnicy powinno być aż za dobre w stosunku do tego co generuje silnik i wzrost nie powinien mieć miejsca. Oczywiście mówię o rozsądnym zakresie bo jakiś zawsze wystąpi choćby z tego że termostat otwiera sie z pewnym zakresie temperatury a nie skokowo.
Frytejro - nie przypuszczam aby przegrzanie silnika miało jakikolwiek wpływ na sposób nagrzewania sie. To nie są temperatury mogące zmienić charakterystyki materiałów.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Witam.
Może moja uwaga jest trochę lamerska, ale czy wszyscy mają dobry stan płynu w chłodnicy. U mnie po ok. 2 latach ubył niecały litr płynu i temp. w upale i przy wł. klimie przekaraczała 90st.. Po dolaniu płynu trzyma o wiele równiejszą temperaturę, nie przekracza 90 stopni.
Pozdrawiam

_________________
W210 220 DIESEL
W163 500 WDC1631751A327554