MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.

W autach, które mam lub miałem, zdarzały się problemy z odkręceniem śrub przy kołach. Przeważnie zaleca się w takim przypadku smar miedziowy na gwinty śrub przed ich ponownym wkręceniem.

Jednak zetknąłem się z opiniami, że nie powinno się go stosować w przypadku felg aluminiowych. Przyznaję, że dotyczyło to najczęściej tego, żeby nie smarować felgi na powierzchni przylegania do piasty.

Stąd moje pytanie - czy, nie przesadzając z ilością smaru miedziowego, mogę posmarować gwinty w śrubach, czy jednak nie ryzykować? Pytam, bo gwint niby nie styka się z felgą, a zwykłe smary się do wysokich temperatur nie nadają.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Dlaczego nie można stosować na powierzchnię przylegania?

_________________
V

Można smarować gwinty ale się nie zaleca tak samo ze stożkiem. Problem w tym, że po posmarowaniu uzyskujemy zdecydowanie większą siłę naprężającą śrubę przy tym samym momencie zakręcania.
Powierzchnia styku delgi z piastą przenosi cały moment napędowy i hamujący - tam jakiekolwiek smarowanie jest szkodliwe bo w granicznym przypadku moment będzie przenoszony też przez śruby które nie są do tego przewidziane - nie projektuje się ich jako całkowicie odporne na ścinanie.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Chodziło mi o stosowanie smaru miedziowego w tym miejscu w felgach aluminiowych. Ponoć smar ten wchodzi w reakcję z aluminium i jeśli posmaruje się tą powierzchnię, to po jakimś czasie felga może odpaść - osłabi się znacznie w tym miejscu. Ale ile prawdy jest w tym czarnym scenariuszu, to nie wiem...



Bardziej chodzi mi o przeciwwskazania dla smaru miedziowego + aluminium. Niby gwint się z felgą nie styka... Ale stożka to na pewno bym smarem miedziowym nie potraktował - śruba styka się w tym miejscu bezpośrednio z felgą, na dodatek z racji przykręcania/odkręcania nie ma w tym miejscu raczej lakieru ochronnego.

Co do samego smarowania gwintu, to myślę, że jednak lepiej mieć posmarowany i wykręcić śrubę bez problemu niż ją później rozwiercać, itp.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Nie przjemował bym się chemią, smar miedziowy zwykle jest na bazie syntetycznej (smar nośnik) i ona zabezpiecza aluminium przed utleniamiem.
Też się kiedyś nad tym zastanawiałem ale teraz po testach na złączach klimatyzacji: alu/alu, alu/stal smarowanych miedziowym - i ja mogę stwierdzić. że nie widze problemów a złącze odkręca się po roku w wilgoci.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dzięki za to info.

To jednak gwinty śrub lekko przelecę tym smarem, oczywiście tak, żeby nie utytłać nim felgi.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...