MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam ,
jako że nadszedł czas na zmianę opon pojechałem do wulkanizatora i przy drugim kole , pękł klucz do śrub zabezpieczających . Część klucza została w szpilce - to jednak nie problem , problemem jest to skąd wziąć taki klucz ? Teraz mam 3 letnie i jedną zimówkę , no i brak perspektyw w przypadku złapania gumy

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Musisz rozwiercić śrubę i zamienić na nową. Najlepiej we wszystlich 4 kołach. Dobranie pasującej końcówki może być niemożliwe. Radzę jak najszybciej, bo jak utkniesz nocą w trasie przy śnieżycy z kapciem to współczuję.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Jeżeli masz taką możliwość( i jest dostęp), to można dospawać nakrętke do złodziejek(tych śrub zabezpieczających felgi). W W210 taki patent dał rade
Jeszcze jedną możliwością jest nawiercenie śruby i wkręcenie lewego gwintownika. Trzeba tylko uważać, żeby kupić gwintowniki dobrej firmy. Ostatnio kupiłem jakiś komplet za 5zł(sprzedawca polecał), to gwint można było pilniczkiem ściąć. Wymieniłem na inny za 20zł i dał radę.

_________________
W140 S320 1996 Obsidian Black.

Próbowałem dospawać nakrętkę migomatem ale spaw spływał- jakiś mocny stop. Pozostaje jedynie nawiercenie . Dzięki za porady , a wiecie gdzie kupić śruby do w140? , bo w sieci nie znalazłem oryginałów.

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Odkręcenie śruby koła w 140 jest zazwyczaj kłopotliwe.
Sa to M14, więc dośc grube.
Jeśli nie da sie przyspawać nakrętki, zostaje tylko wiercenie, ale o wykrętakach zapomnij.
Rozwiercaj tylko łeb śruby coraz większym wiertłem, aż łeb zniknie, wtedy sam gwint z piasty powinieneś wykręcić dużą żabą .

Na widok 140 sa wulkanizatorzy którzy uciekają, te M14 to na prawdę problem i niejeden klucz na nich poległ.

Jest jeszcze inna możliwość. Jeśli alu które masz są do renowacji a są typowe do 140, tnij felgę, kupisz 3 sztuki po 150zł

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Śruby zapewne kupisz w ASO.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Hej,

Miałem podobną przygodę w audi: w ASO zaproponowali, że mi wykręcą złodziejki gratis jeśli dostarczę auto (miło prawda?),
zakup nowych był też możliwy, ale czas oczekiwania do tygodnia.

Jednak skorzystałem z usługi znajomej "złotej rączki" i wykręciliśmy złodziejki przez wbicie klina z poprzecznym ramieniem i wykręcenie śrób pomagając sobie dźwignią z rurki. Pozbyłem się tego archaicznego zabezpieczenia raz na zawsze...

Wcześniej szukałem złodziejek w sieci i wśród znajomych właścicieli audi. Albo nie mieli, albo różniły się o milimetry wymiarami.

Radzę dospawać jakąś rurkę i ją złapać kluczem francuskim + rurką. A na te nienaruszone złodzieki nabić klin...

_________________
1974 W115 240D 3.0 - Kubuś
1978 W107 450 SLC 5.0
ex. 1985 W126 500 SE, 1982 W123 240D USA
Tel. 668 459 362

Jeżeli jest to zabezpieczenie całkowicie oryginalne (bo Mercedes stosował to jako opcja przy zakupie) to byłoby możliwe ściągnięcie kodu tego klucza z karty danych pojazdu i zamówienie go. Na tej samej zasadzie jak kluczyk do drzwi.

_________________
W203 Kompressor