MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

No widzisz? potwierdził się stara prawda. Chcesz mieć coś dobrze zrobione? Zrób to sam!!!

Mam też problem "po naprawczy " z moją Mercusią ale czekam z tym do lata.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Dobrze , że flexa nie kupiłeś
Radość ze znalezienia przyczyny bezcenna co?

_________________
V

jednak nie koniec.

1. Szpacza - 500 + 100 (sonda lambda, jeden kabel WN, regulacje k-jeta)
2. Zawor powietrza dodatkowego - 200
3. Czujnik temperatury wody - 120
4. Kopułka + palec - 300
6. Filtr benzyny - 80
5. Czas stracony na drapaniu się w głowę, mierzeniu, odkręcaniu i zakręcaniu, wymiany i rozmowy - z 15 godzin
6. Nowe kable i świece BERU - 650 zl - zaczal odpalac bez problemu.

...i dalej sie dlawi po nagrzaniu. cyce mi opadają.

co mi do lba przyszlo, to ze na zimno i skrzynia chodzi idealnie, i sie nie dlawi. Nie ma to zwiazku ze ssaniem, klopoty pojawiaja sie po jakichs 10-15 minutach, gdy ssanie/dodatkowy wtrysk juz dawno nie dziala. Skrzynia zaczyna wtedy szarpac i zamiast na czwarty bieg, robi luz.

co dalej, droga redakcjo? flexa?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

jednak nie koniec.

1. Szpacza - 500 + 100 (sonda lambda, jeden kabel WN, regulacje k-jeta)
2. Zawor powietrza dodatkowego - 200
3. Czujnik temperatury wody - 120
4. Kopułka + palec - 300
6. Filtr benzyny - 80
5. Czas stracony na drapaniu się w głowę, mierzeniu, odkręcaniu i zakręcaniu, wymiany i rozmowy - z 15 godzin
6. Nowe kable i świece BERU - 650 zl - zaczal odpalac bez problemu.
7. Dalej cyrk z odpalaniem

...dzisiaj dobralem sie do filterka na wlocie paliwa, czysty. Przejrzalem podcisnienia, te w zasiegu wzroku, raczej szczelne. Tym bardziej, ze po zdjeciu jakiegos w okolicy bezpiecznikow, zasyczalo - a auto stalo kilka godzin. moze gdzies jest cos zamienione, ale po uwaznym przyjrzeniu sie wypatrzylem dwoch kandydatow: dwa czerwone pizdełka w okolicy zaworu powietrza dodatkowego, wychodzace chyba z glowic; w kazdym po dwa wezyki, na pracujacym silniku nie stwierdzilem w nich zadnego podcisnienia, zamiana wezykow nic nie zmienila.
a podcisnienie przy lewej glowicy, przy tym czyms wpietym do kolektora wydechowego, to do czego sluzy?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

To jest KE
Sprawdź wypełnienie na pinach diagnostycznych podczas jazdy.
Mieszanka może się stawać uboższa, wtedy słabiej palna, lub za uboga i nie palna.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dzieki Ukaniu za odzew. Dzieki tez, ze Ci sie jeszcze chce.
Zmierzylem co nastepuje:

Wylaczony silnik: 70%
w czasie jazdy z obrotami powyżej 1000: od 40% do 50%, ładnie sobie oscyluje, auto idzie idealnie.
w czasie postoju na D (wtedy, gdy szarpie) - 25 do 34%.

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Zmierz mi jeszcze na luzie przy 2000, 3000
Oczywiście jak już pojawią się wszystkie objawy wadliwej pracy.

(Mnie się nie chce ale jak mogę pomóc czasem to nie jestem aż taki wstrętny)

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

jak już go wydyrdam na ~1200 rpm to wskakuje na 40-45%, tylko przy mocniejszym depnieciu wypelnienie na moment skacze bardziej, by po półsekundzie wrócić do owych 40-45%.
dzisiaj mi dla odmiany nie odpalił. zauwazylem, ze jak go chechłam, to albo zaden cylinder nie probuje gadac, albo słownie jeden, i to dopiero gdy zaczynam troche pompowac pedalem gazu. Moze to jest jakiś trop?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Ustaw na stałe 3000 i powiedz jakie jest wypełnienie - o ile różni się od tego na jałowych.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

teraz to musi poczekac, az go uruchomie. Webasto znowu powiedzialo pa-pa, dzisiaj rano musialem od zony caddy'ego brac
a w ktora strone ida podejrzenia? no wez cos chlapnij?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Zastanawiam się czy nie ubożeje zanadto przy zwiększaniu obciążenia. KE lubi pojechać przy gwałtowanym wciśnięciu gazu w stronę ubogą zależy czy mieszanka jest jeszcze palna i nie ma "dziury". Tutaj też dużą rolę odgrywa zapłon i jego 100% sprawność.
Ja bym pojeździł nim z miernikiem wypełnienia, testerem sygnału sondy i miernikiem prądu EHA wtedy było by widać co się dzieje (albo hamownia).
Brak odpalania to być może wspominany? akumulator ciśnienia koło pomp - klapa sprężynuje kilka min po wyłączeniu zapłonu tak jak zaraz po?
No albo nie uruchamia się wtrysk rozruchowy czyli czujnik temperatury i przekaźnik pomp ZTCP,

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

hm...
to by moglo tlumaczyc, dlaczego zdechło webasto. bo ze zdechlo z braku benzyny - to pewne - buczy, przekazniki pstrykaja, w rurce benzyna sie nie pojawia, jednoczesnie czasem daje sie je uruchomic. Nie kojarze tylko, czy BW46 ma wlasna pompke i gdzie jest wpiety pobor - czy za owym akumulatorem, czy w baku.
_teoretycznie_ na Szpaczej mierzyli cisnienie paliwa, ale tez mogli to robic na cieplym silniku. zreszta, przestaje wierzyc najlepszym warsztatom

wtrysk rozruchowy uruchamia sie, z przekaznikiem pomp jakis czas myslalem - ale z drugiej strony z jakiej racji mialby potem bezproblemowo dzialac?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Webasto ma swoją pompkę podłączoną do weża doprowadzającego paliwo z baku do pomp. To nie jest zależne chyba, że paliwo nie dochodziło by z baku. Akumulator ciśnienia jest już za pompami i tam dalej już tylko rozdzielacz.
W przekaźnikach mogą pojawiać sie uszkodzone połączenia, trzeba je przelutować.
Rozstrojone kapryśne KE powoduje, że i silnik nie odpala.
A może iskra już bardzo słaba? wcześniej słabła i silnik kaprysił a teraz już nie ma energii na zapłon.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Zamarzl na dobre, niestety. Pozostaje laweta...
zastanawiam sie, bo dzisiaj przed chechłaniem odpialem wtrysk dodatkowy i gadal jakby lepiej, tzn. przynajmniej na 2 cylindrach...moze systematycznie zalewane swiece, mimo ze nowe, sa tak okopcone ze nie daja iskry?

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm

Maly update, jesli kogos interesuje
Jednak udalo sie go wtedy odpalic, tzn. jeszcze raz, tym razem z miernikiem rozgrzebalem o 7 rano, przy -15 webasto. Pieprzony bezpiecznik od pompy na wertepach luzowal sie, dawal 11.7 zamiast 12.8V i nie zalaczal pompki webasto. Po zagrzaniu odpalil.


...ale...

pojechalem nim tym razem do Piastowa. O ile szybko znalezli przyczyne szarpania po zagrzaniu (slaby lut w srebrnym przekazniku) o tyle dalej im nie odpala na zimno. jutro trzeci dzien walki...

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm