MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

A może lewe powietrze? Ja mam z tym problem - moj M103 czasem nierówno pracuje na niższych obrotach. Jade 90km/h, cisne w podłoge (tak żeby automat nie zredukował) - nie przyspiesza, jak zredukował (automat z 4 na 3) to po chwili szarpnął (tym razem silnik), załapał i rozpędziłem się do 120 i jechał pięknie - mocy nie brakowało (to samo dzieje sie w trybie "E" bez redukcji po mocnym nadepnięciu załapie, szarpnie i jedzie). Ostatnio poruszałem obudową filtra powietrza to ekonomizer zaczął wariować wraz z silnikem więc to chyba jednak jest lewe powietrze. Pytanie teraz gdzie jest nieszczelność? A pali mi 10.5/100 większość trasa z wyprzedzaniem, jeżdżąc "normalnie".

_________________
1997 Mercedes-Benz W210 E200 + BRC Sequent 24

Jak pali 10,5 to lepiej nic nie ruszaj. Jak go naprawisz to moze i zacznie lepiej jezdzic ale napewno bedzie normalnie "palic" (13-14 l/100 km)

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Otoz problemow nadszedl kres !!! potencjometr klapy byl wytarty, zamontowalem uzywke bo mialem w zapasie i chodzi b.dobrze ale niedlugo zaloze nowy, autko nie gasnie wiec jestem zadowolony Dzieki Ogromne za pomoc !! :D:D

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

i do tego trzeba bylo wymienic trzy (cztery?) zawory powietrza dodatkowego?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Hehehe jeden wykład na pw i kolejny szczęśliwy.

Ja dziś miałem dramat.
Pojechałem na działkę i widze błoto , to je bokiem.
Ciężkie to auto jednak, zapadłem się do połowy listwy na drzwiach, wyszedłem przez szyberdach.
Miałem pół litra w bagażniku , poszedłem po chłopa i mnie ratował.
Teraz mam grand cherooke z m-103 hehehe.
Nawet zdjęcia miałem ale juz nie mam.
Ale działkę skopałem , znów ogórki będą niezłe.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Musze go naprawić bo nie da się jeździć przepisowo a czasem trzeba . Potencjometr mnie nie dotyczy w tym przypadku? Jak zgasze i zapale to sytuacja się poprawia no i jak mu sie przyjdzie zmieniać bieg kiedy "nie łapie" to potrafi konkretnie kopnąć (skrzynia). Tak losowo np. w dziure jakąś wjade i się zaczynają/przestają dziać cyrki. Więc lewe powietrze mi pasuje, no ale to jest KE i może być "różnie". Co do spalania, to w D na autobahnie 8.5/100, w PL tylko trasa - 10/100, myśle że 9 - 9.5 w porywach dobrego wiatru jest możliwe. Teraz jest 10.5/100 bo dochodzi jazda po małym mieście i wsi.

_________________
1997 Mercedes-Benz W210 E200 + BRC Sequent 24

masz ASD?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

dokladnie kolego THC potencjometr trafny strzal ! tylko nie rozumiem dlaczego kazdy z silniczkow pracowal inaczej, a na jednym autko zgaslo po ok 100km, ale to juz raczej nie jest wazne, najwazniejsze ze wszystko gra jak powinno, teraz pora zajac sie wyjacym mostem ale to juz w nowym temacie Dzieki raz jeszcze :):)

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

Generalnie to sprawa może (ale oczywiście nie musi) wyglądać tak: Objawy, które opisujesz występują przede wszystkim przy niewłaściwej regulacji składu mieszanki paliwo-powietrze. Zatem: jeśli ktoś kręcił Ci tym imbusem bez właściwego przyrządu pomiarowego (np. Hermann) to prawie na pewno jest to pierwsze miejsce do sprawdzenia. Drugie ten zawór/silniczek czy jak zwą też może nieprawidłowo działać ( i możesz mieć na gorącym silniku za bogatą mieszankę) i też należy go dobrze sprawdzić. Ja obejrzałbym świece zapłonowe. Jeśli są czarne lub czarne i zaolejone to wiadomo chociaż w którym kierunku należy szukać (np. można sprawdzić wyprzedzenie zapłonu). Odradzam ci "loteryjną" wymianę podzespołów czy kręcenie wszystkim "coby" ewentualnie mogło zadziałać
P.S.
Właśnie przed sekundą przeczytałem, że już znalazłeś przyczynę. Cieszę się bardzo. Jeśli ten potencjometr reguluje (ma związek ) z jedną z tych rzeczy, o których ci wspominałem to mam również satysfakcję. Jeśli nie, to potraktuj moją wypowiedź jako chęć niesienia pomocy dla kolegi w potrzebie.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

potencjometr klapy spetrzajacej zalatwil sprawe w 100%

_________________
W210 320 CDI Avantgarde
W124 3.0 B 91r ex
W124 300 D 89r ex
W124 300 TDT 89r ex

Mam i zaświeciła mi się tydzień temu kontrolka ale problemy z silnikiem to już z 2 miesiące trwają, coraz cześciej te "cyrki" się dzieją, wcześniej to olewałem. Dzisiaj przejechałem 50 km z problemami, poruszałem obudową filtra powietrza i drugie 50 km bez problemu. ASD mruglęło mi "8 razy", dzisiaj po powrocie z trasy skasowałem błąd i narazie działa. Tam koło akumulatora jest jakiś przekaźnik odpowiedzialny za KE i ASD?

_________________
1997 Mercedes-Benz W210 E200 + BRC Sequent 24

Wlasnie. A konkretnie przekaznik antyprzepieciowy, ktory lubi miec zimne luty. Trzeba go profilaktycznie przelutowac. Ja boksowalem sie ze swirujacym KE-Jetem i ASD ze trzy lata a po przelutowaniu jak reka odjal .

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol