MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Alternator w zeszłym roku był robiony. Tak więc zakładam, że to nie jego wina.
Jeden akumulator już w plecy, drugi zaraz dokończy żywota. Czasem ładowanie jest ale przez większość czasu go nie ma.
Na nie równościach czasem ładowanie powraca aby za 5 minut sobie pójść w cholerę.
Tak więc teraz może wypadało by sprawdzić przewód masowy?
I pytanie, gdzie go szukać?

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

Do alternatora nie jest podłączony przewód "-" , jest przykrecony do silnika i to jest jego "-". Wyjmij alternator i daj do sprawdzenia, bo najwyraźniej nie został dobrze zrobiony. Ewentualnie sprawdź kostkę i przewody idące do alternatora.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Wiem, że to będzie "lame", ale co tam

A jak go wyjąć?

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

Stop orkiestra!
Zanim rozkręcicie cały samochód, trzeba zacząć od pomiaru napięcia ładowania oraz napięcia na zaciskach alternatora.
Przecież mogą być różne uszkodzenia: przewód masowy lub przewód (+) uszkodzone, regulator napięcia padnięty, gdzieś zły kontakt, w końcu oczywiście alternator.
Pozdrawia racjonalnie Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Regulator napięcia jest w alternatorze czy jest to oddzielne urządzenie?
Gdzie jest przewód masowy?

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

Lepiej jedź do mechanika bo po tym co piszesz nie urażając kolegi to masz zbyt słabe pojęcie o elektromechanice, a szkoda żebyś więcej popsuł jak naprawił.
Tak regulator napięcia i mostek Gretza-diody są wbudowane w alternator i bez miernika nic nie zdziałasz.
Masa jest między silnikiem a nadwoziem zwykle w okolicach skrzyni biegów.
żeby wyjąć alternator trzeba zdjąć pasek i odkręcić go od bloku silnika zwykle dwie/trzy śruby.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Jedź - dobrze powiedziane ale na chwilę obecną to mi hulajnoga została. Chcę po prostu wymontować alternator i zawieść do specjalisty. Okej, z paskiem chyba dam sobie jakoś radę

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

Tylko zapamiętaj jak pasek biegnie po tych wszystkich kołach i rolkach.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Miałem to samo. Wystarczyło kupić komplet szczotek (razem z regulatorem) cena około 30zł. Na wszelki wypadek oczyściłem też ze syfu wszystko co się dało oczyścić i jest jak nowy. Wszystkie bóle odeszły.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

I jeszcze od siebie dodam, że taki komplecik, znaczy się regulator ze szczotkami, no name ( czarny), wytrzymuje ok 70000 km i znów jest do wymiany ze względu na zużycie szczotek....

_________________
W 124 E 200 DIESEL