MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak w temacie.
Brak wolnych obrotów, brak mocy aby ruszyć.
Nie mogę zlokalizować elementów odpowiedzialnych za wolne obroty.
Komputer miał błąd w pamięci czujnik położenia wałka rozrządu, po wykasowaniu nie powrócił. Brak błędów.
Podciśnienie sprawdzone i jest OK.
Po ściągnięciu filtra ciągnie z piskiem powietrze przez przepustnicę. Wg mnie coś się zepsuło w układzie biegu jałowego (pobór powietrza, regulator, filtr). Ale mogę się mylić. Nie mogę jednak zlokalizować jego elementów.

Proszę o pomoc.

Załączam zdjęcie silnika i fiszkę IDLE AIR SYSTEM, których to elementów nie mogę zlokalizować.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Kto ci ten gaz zakladal
Gdzie masz filtry powietrza, bo przeciez nie zmieszcza sie w swoje miejsce - swoja droga trzeba miec fantazje zeby wtryski chowac w filtry powietrza
BTW silnik to M119.971
Wolnymi obrotami steruje komputer, na podstawie informacji otrzymywanych z roznych czujnikow

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Ten schemat z EPC co załączyłeś tyczy silnika .960 na ke-jecie. Tu nie ma zaworu powietrza dodatkowego, tylko wolnymi obrotami steruje elektroniczna przepustnica.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Wtryski są pod filtrami. Filtry się mieszczą w całości.

Obaj macie rację: zepsuty jest (spalony) palec rodzielacza. Tak chodzi na 4 z 8 - porażka - jechać się nie da.
Juro wymienię.

Dzięki za pomoc.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

W takim razie podejrzewam ze silnik moze dostawac za malo powietrza, bo masz wloty czesciowo zasloniete przez wtryski

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

To miało by znaczenie tylko przy dużym przepływie. Może wystąpić ograniczenie maksymalnej mocy - jakie? nikt nie wie - bo nie da się oszacować powiększonych oporów przepływu przez dolot.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Uzupełnienie : poza awarią palce była też przerwa na jednej kopułce. Oczywiście nie na tej gdzie był zepsuty palec.

Tak więc chodził na 3 z 8.

Reasumując, wymieniłem dwa palce i kopułkę, wcześniej jeden przewód. Nareszcie chodzi pięknie (przyspiesza) bez wahań.

Wymiana całego WN to koszt (kable, 2 palec, 2 kopułki) to koszt rzędu 1kpln (BOSCH, kable niefirmwe), na oryginałach (BERU), k. 3kpln.
Mnie naprawa kosztowała 400pln.

Czy zepsucie w/w części oznacza, że te niewymienione też szybko się popsują?
Kable chyba można wymieniać pojedynczo - bo poco by tak sprzedawali.

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

A poco chcesz wymieniac kable - maja przebicia? Maja popekana izolacje?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nie napisałem, że chcę wymieniać. Wręcz przeciwnie.
Zauważyłem tylko na forum, że ludzie wymieniają komplety kabli, kopułki, palce.
Może jest jakieś uzasadnienie?

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Bo jest na wierzchu i latwo wymienic bez sciagania garnitura

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!