MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Owszem, nie muszą mieć kolosalnych przebiegów, ale zazwyczaj mają. Takie, które mają mało nalatane to ogromna rzadkość, i zazwyczaj kosztuja krocie (mówię tutaj o MB). Zwróćmy uwagę na allegro, tam wszystkie auta mają tak samo małe przebiegi, czy to nie dziwne? Cholernie dziwne.

_________________
Mercedes W115 220D ex
Mercedes W123 240D ex
Mercedes W210 290TD
Mercedes W210 300TD

Gdyby Elvis żył, jeździłby W140.

Kupiłem kiedyś W140 500SE z Włoch.Te brudasy nic a nic nie dbają o auta! Do tego dodać należy,że auto z Włoch pracuje w maxymalnych temperaturach,silnik znacznie szybciej podlega zużyciu.Części cholernie drogie,auto potrafi sprawiać niespodzianki,psują się pierdułki,za które trzeba słono płacić.Odradzam zakupu auta w Polsce.Zdecydowanie.Lepiej samemu jechać i sprowadzić.

tylko 500 SEL z niemiec z papierami!!!!! najlepszy silnik do tego autka !!!

_________________
w126 260 se
w126 300 se
w140 500 sel ex

No dziękuję koledzy właśnie wyleczyłem się z lochy ( na razie ) p obejrzeniu kilku sztuk muszę przyznać , że nie kupie tego co chce za takie pieniądze.
Więc na razie będzie słaby ale żywotny diesel ( to dla żonki ) a ala siebie poszukam jakiegoś 124 coupe, więc może ktoś z was może mi pomóc w oględzinach, lub już oglądał któregoś z tych mietków ??

http://www.w114-115.org.pl/f/viewtopic.php?f=25&t=50947

_________________
190E 1.8 '90r

jest jeszcze jedna opcja, kup od razu popsuty samochód, za połowę wartości, skoro i tak będziesz musiał wpompować ok 10tys zł rocznie w utrzymanie tego modelu, to przynajmniej pierwszy rok masz gratis. Kupując w pełni sprawny i tak zawsze coś Ci się dość szybko zepsuje ( głównie ASB, silniki : pękający wałek ssący w M104 na pierwszej panewce, rozsypana wiązka elektryczna w części prowadzenia w deklu na głowicy, i przejściu między silnikiem na podszybiem na środku podszybia). O popękanych prowadnicach w tylnych podnośnikach szyb w SEL nie ma co wspominać bo to już normalka. Niedziałające dociąganie drzwi, wariujący centralny, ogólny problem z rozszczelnioną pneumatyką, i świrujący automat. Z kosztowniejszych napraw możesz wliczyć wymianę amortyzatorów jeśli masz utwardzane zawieszenie, bo nowe pochłoną roczny budżet na utrzymanie. Reszta się raczej nie sypie, no może poza zawiasem przednim ( ciężkie samochody na naszych terenowych szlakach komunikacyjnych pokrytych wyrobem asfalto-podobnym)