MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Moj gad po jednym zagrzaniu swiec, odpalil od razu ale zaczal moze z 4 cylindrow. Po paru sekundach juz wszystkie graly chociaz ostatni ociagal sie by dolaczyc do orkiestry. Slychac bylo, ze akumulator jest sporo slabszy. Olej to 15W40.

Przy okazji zarobilem mandacik na 100zl za niewlaczenie swiatel, bo po
15 minutach skrobania z zewnatrz i od wewnatrz zapomnialem o nich, a do tego wyjechalem z parkingu zaraz przed radiowozem i nie ma przebacz. Jechali za mna z kilometr, tyle ze ich nie widzialem bo tylna szyba od wewnatrz to juz jeden sopel i jej nie skrobalem bo "se folijke zrysne", a nastepnego dnia bedzie tak samo.

A na uszczelki dobra jest zwykla wazelina, chociaz przy tych temperaturach juz sie jej ladnie nie da nalozyc. A do zamkow najlepiej nic nie lac, bo raz zalany zamek trzeba juz cala zime zalewac. Alkohole i inne takie srodki zaciagaja wilgosc, ktora potem zamarza i trzeba zalewac jeszzce raz. Mozna by sprobowac olejem silikonowym wyprzec inne srodki z zamka.

_________________
Mercedes W124 300D '88 automat
Mercedes W204 C200 CGI '11 automat

W zamierzchłych czasach ojciec porzucił przed domem Zaporka 968 po zmarłym dziadku, gdyż nawet wtedy wstydził się tym jeździć
I tak stał na kapciach kilka lat.
Gdy przyszły wielkie mrozy i na całej ulicy nie zapalił żaden samochód (włącznie z nowym 123 240 D sąsiada i co oczywiste naszym 125p) stary dla jaj włożył akumulator do rzęcha i niesamowite ale go odpalił.
Ciągał nim w te mrozy sąsiadów, ,,popisując" się Zemstą Stalina.
To nic, że wyrwało się koło razem z wahaczem
W lato nigdy nie chciał zapalić.
Cały myk polegał na niedobraniu materiałów w silniku przez kacapów.
W zimie cylindry się kurczyły, łapał kompresję i wsio było w pariadkie
Nie ma to jak SDIEŁANO W USA

No a ja niestety musiałem wybrać się na spacer po akumulator. I powiem mam że -20* wcale nie jest straszne jak się niesie akumulator 100aH

Po podmiance zagadał po pierwszym grzaniu.

_________________
w123 240TD - no kochałem ten wóz....
i kiedyś znów wrócę do Mercedes

Wyprzedzaj, wyprzedzaj - Twoje nerki uratują komuś życie !!

Mój w126 300TD po nocy przy -13 odpalił za pierwszym strzałem, ale co z tego skoro w południe podczas jazdy zamarzło mi paliwo w przewodach :/ Czekam teraz od odwilż

_________________
-410D 2,9D '86
-308D 2,3D '94
-Sprinter 312D 2,9TD '97
-307D 2,4D '87
-Vito 2,2 CDI '03
-210 2,2 CDI '00
-190 200D '88
-190 200D '86
-126 300 SDL '84 USA
-124 E300TD '94
-124 250TD '86
-190 2,0E '86
-123 300D '81

Ja nawet zdążyłem się pochwalić jak to ładnie sprinter odpalił rano, po robocie też odpalił ale do domu ledwo dokulałem bo ropa odmówiła współpracy choć skydd dostała. .:SPEEDYRIDER:. łączę się z tobą w czekaniu na odwilż - jutro zobaczę jak będzie współpracował VW 1.9Tdi

Ja z kolei dzisiaj musialem wymieniac plyn chlodniczy u siebie w W126. Nie wiem jak, ale zamarzl. Cala operacja przebiegala w temp -5 stopni, na osiedlu pod blokiem. ale i tak najgorsza byla nagrzewnica. Zanim lod w niej puscil wionela takim przerazliwym chlodem, ze musialem szyby skrobac ze szronu od srodka...

A ja będę musiał jutro pokatować na tym mrozie Audi A6 2,5 TDI. Ehhh trzeba było kupić benzyniaka i się nie martwić zimą

_________________
-410D 2,9D '86
-308D 2,3D '94
-Sprinter 312D 2,9TD '97
-307D 2,4D '87
-Vito 2,2 CDI '03
-210 2,2 CDI '00
-190 200D '88
-190 200D '86
-126 300 SDL '84 USA
-124 E300TD '94
-124 250TD '86
-190 2,0E '86
-123 300D '81

Właśnie byłem odpalić beczke. Na dworze już -20. Nie powiem było ciężko(przynajmniej dla akumulatora) bo rozrusznik z ledwością kręcił. Ale silnik zaskoczył. C klasa to już inna bajka- nawet -20 nie robi większego wrażenia, bo odpala na strzała.

No cóż co do temperatur to przytoczę cytat z filmu miś: "jest zima, więc musi być zimno. Takie jest prawo natury"

Będąc szczery to cieszę się, że w końcu jest śnieg i mróz, aczkolwiek -20 to trochę za zimno. -10 to optymalna temperatura. Miło jest popatrzeć na śnieżnobiały krajobraz, posłuchać skrzypiącego śniegu pod butami

Mój sąsiad który jeździ Golfem 3 na gaz powiedział dziś: "auta się przyzwyczają do mrozu"
Czy jakieś auto się już przyzwyczaiło?? Bo moje Mercedesy jeszcze nie

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

Mówisz, że nie ma nic lepszego na rozgrzewkę, niż spacer farmera z rańca?

Moja pięknie odburzyła. Może troche, na początku ciężko było włączyć światła, przełączać kierunkowskazy i dmuchawa nie ruszyła, ale po kilku minutach, jak na pokładzie Apollo 13, po kolei wszystko zaczęło współpracować

_________________
W123 200 1982

to pochwale sie, ze rano o 7,00 po nieco dluzszym kreceniu odpalilem beczke kombi, ale kasza zrobila sie w ukladzie chlodzenia co widac po tempretaturze

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

Troche ot ale w zasadzie w temacie:
Jak wiadomo na co dzien jezdzę Sierrą OHC i tu z odpałem przy -20 czy -25 nie ma problemu ale pojawił sie problem ze smarowaniem silnika.
Po prostu po uruchomieniu na zimno kontrolka cisnienia oleju nie gasła dłuższy czas tj około 40 s a gdy juz zgasła to każde minimalne dodanie gazu powodowało ponowne zapalenie kontrolki i tak było aż silnik się nieco nagrzał czyli musiał popracować około 5min.
Po nagrzaniu silnika wszystko działało beż zazutu.
Uświadomiłem sobie że jeszcze kilka zimnych poranków i zamorduję silnik więc trzeba było cos zaradzić.
Olej na ktorym jeżdziłem to mineralny 15w40 chyba Castrol więc nie jest to jakiś hi-tech.
Na próbę postanowiłem wlac jakis semisyntetic i kupiłem najtanszy jaki był czyli 10w40 Orlen
Różnica jest kolosalna -kontrolka gaśnie po chwili i juz się nie zapala czyli wszystko działa tak jak powinno
Zeszłej zimy nie bylo takiego efektu-moze silnik był w nieco lepszym stanie lub nie było takich mrozow.
Wniosek jest taki że nawet do starego trupa warto zalac dobry olej na zime.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

moje pytanie pośrednio dotyczy odpalania - jako że mam auto na gazie I generacji (gaźnik) i odpalane jest na gazie albo na benzynie - nie ma automatu, czy zimno wpływa jakoś na odpalanie na samym gazie?
samochód kręcił jak trzeba ale nie chciał załapać , dopiero po 2 - zakręceniu rozrusznikiem zapalił- skutek był taki że jeździłem autem na krótkich dystansach bez doładowania i wczoraj wieczorem się poddał.
Od teraz będę odpalał go na benzynie - zobaczymy z jakim skutkiem

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

przede wszystkim odpalaj w zimie na benzynie
gaz jak wiadomo jest sprezony w butli, a gdy sie rozpreza zaczyna schladzac parownik, wrecz zamarzac, po to jest tam ogrzewanie od rur z chlodnicy by zniwelowc ten efekt

zamarzniety parownik blokuje gaz, i stad sa problemy z odpalaniem

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

Dzięki za info - tak będę robił

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

jak nie masz "wody" w chlodnicy, to tez nici z uzywania gazu - pamietaj

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."