MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich.

Rozmawiałem dzisiaj ze starym Góralem i powiedział mi, że ta zima będzie... hmmm...
powiedzmy, że nie każdy Mercedes odpali. W zwiazku z tym mam do Was dwa pytania:
Czy zmieniacie olej na "typowo zimowy"? Przy ostatniej zmianie zalałem 15W40 i
chyba nie najlepszy to pomysł żeby zostawić go na zimę. Czy mineralne oleje z nizszej
półki typu LOTOS albo niewiele droższe Shell i Castrol występują w wersji całorocznej,
czyli 10W40/50? Ciągle spotykam tylko używany przeze mnie obecnie 15W40 któregy teoretycznie
poniżej -5 st. C. traci swoje własciwosci.

W oryginalnej instrukcji obsługi w dziale poświęconym przygotowaniu auta do zimy
jest mowa o corocznym zabezpieczeniu podwozia woskiem. CZy to dotyczy także ostatnich
roczników MB123, słyszałem, że ma inne lepsze zabezpieczenie podłogi. Mam rocznik 1984 i
dosyc gruba warstwe czegos ciemnego przypominającego plastik na progach i podłodze.
Czy w takim razie jest sens konserwowania tego?

Adrian

Zeszłej zimy mój Pasikonik nie odpalał poniżej minus siedmiu. Wszystkiemu winna bateria, dość zużyta i generalnie ohydna. Tej jesieni kupuję nową całkiem Vartę, z forum tego wjem doskonale, że bateria ma być 88 Ah, ewentualnie 100 Ah, więcej lepiej nie. Tylko zastanawiam się, czy setka nie popali mi bezpieczników i radia z kompaktem.

_________________
ex: Mercedes-Benz 240 D, automatic, 1977, Silbergrün 861

RACZEJ NIE SPALI JA MAM 110AH I JEST DOBRZE ALE CO DO BATERI MASZ RACJE MUSI BYĆ OK BO INACZEJ W ZIME SAME PROBLEMY Z ODPALENIEM.

Ja w zeszłą zime mialem akumulator 59 amh i raz nie zapaliłem wiec na tą zime sie przygotowałem mam nowy akumulatorek 102 amh i mysle że nie bedzie problemów ...

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

"Więcej lepiej nie", ponieważ alternator może mieć problemy z doładowaniem, natomiast pojemność akumulatora nie ma nic wsólnego z paleniem czegokolwiek.Gdybyś wstawił akumulator 24V (a raczej dwa 12V), to wtedy miałbyś napewno duuuuży problem
Używam 100Ah bateri i w beczce i w 124 i nie miałem jeszcze nigdy problemu z odpałem ani z ładowaniem. Jeżeli chodzi o diesla, w zimie duże znaczenie ma też stan świec żarowych i wtryskiwaczy.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

10W-50 to polsyntetyk i tu problem, bo zmiana na taki olej moze skonczyc sie utrata kompresji. Dobry rozrusznik, akumulator (jesli trzeba wiecej krecic), nowe filry, sprawne swiece i jesli silnik jest w dobrym stanie to bedzie palil. Jesli nie, hmmm to grzala w blok , albo webasto, ew. garaz:)

_________________
w123

. Jesli nie, hmmm to grzala w blok ,

Grzałka to wspaniałe użądzenie czy auto zapala w zime czy nie .
Moje auto zapala bez najmniejszego problemu a i tak mam grzałke i staram sie uzywać . Po jej uzyciu auto sie szybko nagrzewa nie trzeba długo kręcić rozrusznikiem itd .
Naprawde Polecam

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

a czemu ma ci popalic bezpieczniki i radio???? ja na twoim miejscu nawet bym sie nie zastanawial tylko zakladal setke i niemartw sie radiem bo tu chodzi o naterzenie pradu a nie o na piecie ,wiec twoje radio jest bezpieczne

_________________
mercedes123220D77`

memonick@02.pl

a czy do samego rozruchu bardziej niż ilośc Ah nie jest potrzebny prad rozruchowy oznaczony samymi A np. akumlator75Ah 200A a lepszy bedzie 400A.
Niech to zweryfikuje jakis elektryk czy dobrze gadam.

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex
Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex
Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek

Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Gdzie w W-wie można kupić grzałkę? Do benzyniaczka.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Nie trzeba elektryka , jest dokładnie tak jak mówisz.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Zanim zapłacisz za VARTĘ sprawdź kto ją zrobił. Najprawdopodobniej jest to polski produkt z dobrą nazwa koncernu który kupił zakłady Centry czy Piasta.

W zeszłym roku kupiłem szarą "Centrę Calcium" 95Ah & 900A (wg IEN). Kopie moim automatem niczym defibrylator, leci muza, lata elektr. dach i śmiga elektr. lusterko i nic się nie dzieje. Stary NO NAME potrafił paść po dwukrotnym odsunięciu dachu, albo AUDIO SHOW "na sucho" czyli bez włączonego silnika. Poza tym odpalał bez problemu. Wtedy ok. 150zł niżej niż polski BOSCH. Polecam.

_________________
123. W, S i C.

to co moge odradzić to białego boscha to jest .. produkt o krótkiej dacie przydatnośći.
A sam jezdze na Centrze i tez nie narzekam, bo póki co to ja urzyczam prądu innym-i oby sie to nie zmieniło .

_________________
Kierownik 190(W201) '86 2,0E afftomat-ex

Z-ca Kierowniak Beka '81 300D afftomat-ex

Z-ca 124 `94 300D 24V leniuszek



Zmiana Audi 80 B4 1,9TDi Avant `95

Biały Bosch to nie jest produkt o krótkiej dacie przydatności , tylko akumulator nie nadający się do tzw. ruchu miejskiego i z tego powodu nie polecany np. taxi. Tylko że żaden sprzedawca nikomu tego nie powiedział aż na rynku pokazały się następne modele np. srebrne.
Pierwsze Bosche kupowałem jeszcze za dolary w Peweksie i nie wyobrażam sobie innego akumulatora w swoim samochodzie.
Oczywiście po przeniesieniu produkcji na Słowację czy Węgry (już nie pamiętam)trzeba się trochę pogimnastykować żeby dostać oryginał, ale jest to do ugryzienia.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

BOSCH SILVER w Polsce jest polski. Hee?? Ale chyba jasne.

_________________
123. W, S i C.