MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Panowie mam problem następującej natury
Samochód Golf 2 1,3 pełny wtrysk +turbo(lpg)
Golfy 1,3i cierpią na chroniczne falowanie obrotów u mnie tego problemu nie ma na benzynie natomiast na gazie problem jest taki:
samochód po pierwszym zapaleniu utrzymuje stałe obroty 1100 i jest wszystko normalnie (na gaz przełącza się przy 3 tyś obrotów) , natomiast każde kolejne odpalenie (nie ważne zimny, ciepły) skutkuje gaśnięciem przy odpuszczeniu nogi z gazu czy wrzuceniu na luz , dodatkowo gaz załącza się wtedy od ok 4 tyś obrotów - co to może być?
na benzynie jak pisałem wszystko jest zawsze normalnie
instalacja gazowa 1 gen
problem jest od jakiś 2 tyg
przewody ok, świece nowe - zapłon ok (patrz sytuacja na benzynie)
pojechał bym do gazowników od razu ale jak mnie kiedyś próbowali orżąnąć na 200zł to wolę wcześniej spytać , może ktoś miał podobnie albo wskaże drogę poszukiwań
Paweł

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Miałem identyczny problem w swoim Golfie, z tym, że pojechałem do gazowników i jedyne co zrobił to lekko przekręcił tę śróbę do regulacji przy parowniku i wszystko było OK. Możesz spróbowac samemu pokręcic.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex

Ta mała mosiężna śrubka przy parowniku widziana od góry jest właśnie od wolnych obrotów. Raz na jakiś czas trzeba przeregulować i spuścić szlam z parownika (najczęściej śrubka M6 na dole korpusu ) - chociaż nie wiem czy to miałoby aż taki wpływ.
Obroty przełączenia na LPG możesz sobie zmienić potencjometrem w obudowie przełączników do sterowania gazu. Po jego wyjęciu oczywiście. Jest chyba w górnej ściance.

_________________
kiedyś w114 250CE '68 w dieslu
teraz w123 230CE '82, już takie jak trzeba
banalne audi na wyloty...
Honda CBX 650 '83
i kilka moto z KDL, następne w planach... ciągle mało rdzy w garażu

Dzięki za rady, niestety nic z tych rzeczy nie pomogło.
NiEBIESKI- co do tych obrotów to właśnie raz mi sie przełącza przy 3 tyś a czasem przy 4 - a ustawione są na potencjometrze na 3 tyś

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Co prawda nie w golfie,a le miałem takie objawy w seicento, po wymianie prarownika za jedyne wspomniane wczesniej 200zl wszystko działa porpawnie. Poprostu membrana w parowniku się zużyła, można to próbować regenerować, ale prościej wymienić na nowy

_________________
W210 320E '95
W124 260E '86 do sprzedania
W115 200D '75

regeneracja jest prosta i daje nowy reduktor - naprawdę nie opłaca się kupować nowego , natomiast moja instalacja ma dopiero rok więc pewnie to nie to ale podjadę do gazowników ,

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower