MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zastanawiam się nad zmianą mojego W124 na coś młodszego. Celuję podobnie: duże kombi, w miarę mocne, z automatyczną skrzynią biegów, z tym że z silnikiem diesla, w cenie do ok. 40 tys. zł.
Wstępnie wybrałem 4 modele, m.in. Mercedes W210 320cdi (pozostałe to Audi A6 2.5 V6, BMW e39 530d , Volvo V70 D5).

Tak wogóle czego mogę spodziewać się po ok. 7-letnim 320cdi, z przebiegiem pewnie zdecydowanie ponad 200 tys. km. Jakie usterki zdarzają się najczęściej? Jakich kosztownych napraw mogę się spodziewać w tym wieku i perzebiegu? Jak zawieszenie tego samochodu znosi polskie drogi?

A może ktoś z własnego doświadczenia przedstawi wady / zalety tego modelu względem pozostałych samochodów z mojej listy?

_________________
el_diablo
c123 - sprzedany
s124 - rozbity

Z tych , które wymieniłeś to raczej najlepsze będzie bmw 530D.

Poczytaj na forum audi o 2,5 tdi i o ich wałkach rozrządu.

O cdi poczytaj tu w archiwum.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Audi odpada -niestety wybitnie usterkowa jednostka 2,5 V6.Volvo takie sobie -niemiałem ale napewno duzy spadek wartosci, i dosc roga eksploatacja.Polecam BMW miałem juz 3 sztuki 530D i naprawde dobre auta,mało sie psują i fajnie to jezdzi .Nie ma problemow z rdzą.Co do mercedesa to 320CDI niegrzeszy bezawaryjnoscia duzo sztuk zaatakował rudzielec.Cięzko znajsc auto bezwypadkowe.Albo szukaj ładne 530D albo 320CDI lub ja bym polecał 300TD poprzednie.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

jak wyglądają ceny części używanych do takiej bumy? błotniki, maska itp? Da się tanio wyhaczyć? Mam okazję kupić zdrowo poodzieraną (nie było potężnego dzwona, tylko wpadła w jakieś większe krzaki).

_________________
ex MB W201 200D '85 automat w stanie agonalnym. Panie, świeć nad jego gwiazdą...
ex MB W124 250D '85 manual w stanie dobrym plus plus (astral silver metalic)


W210 E220D 97 budyń do sprzedania

Oo==oO

wysiadło Ci Allegro ????? wpisz sobie e 39 i masz wszystko -ceny podobne jak do 210

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Zrobiłem na W210 320 CDI 280 kkm. Przy 200 kkm poszła pompa wtryskowa (udowodniona zła jakość paliwa), poza tym ZERO problemów

_________________
R 107 380 SL Reloaded i inne takie...

Obwiesił się zegarkami jak ruski żołnierz w 1945 roku....

ja bym wolal osobiscie 270CDI niz 320ke!w obydwoch rewelacyjne osiagi,ale w 270CDI mniejsze spalanie i automaty wytrzymuja dluzej niz w 320CDI, gdzie moment obrotowy przerasta chyba przeniesienei napedu.
Dlugo sie tez zastanawialem czy nie kupic 270CDI,ale jakos sie zdecydowalem na 290TDT.mam(no moze oprocz tych 170KM) to samo co w 270 za polowe nizszej ceny.Fakt, kultura pracy 290TDT w porownaniu do CommonRaila pozostawia troche do zyczenia,ale mi jako fanowi diesla to nei przeszkadza.Zreszta nie wierze w ciche auta Spalanie jest w 290TDT super, podobnie zreszta jak w 270CDI, ktorego mialem okazje ujezdzac.
A rudy jest seryjnie i w jednym i drugim. ,dlatego nie widzi mi sie wydac 10-15tys.Euro na zardzewiala gwiazde.

_________________
S123 230TE '81+pare innych

W 270 CDI częściej siada elektronika, a jeśli Audi 2.6V6 to tylko wersja z 180KM, bo 150KM wyraźnie awaryjna.

no wlasnei tej elektroniki tez sie balem i dlatego kupilem TD.

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Co konkretnie siada? U ojca dwa razy skrzynia przeszla w stan awaryjny, ale po wymianie oleju juz od 8k km spokoj. Mam co prawda wykaz napraw serwisowych, ale na gwarancji z czesci elektrycznych tylko z mata podgrzewania siedzenia bylo cos nie halo. Moze przebieg jest jeszcze za maly



Na wolnym czasie mozesz wpasc do mnie i sie przejechac, ale nie wiem czy przed koncem sesji znajde czas. O usterkach bylo sporo na forum, to nie bede powielal typowych przypadlosci, ale co do zawieszenia, to przednie laczniki (bodajze stabilizatora, nie pamietam w tej chwili) zaczely stukac po 12k km od ich wymiany, znajomy "ciut" ostrzej jezdzacy wymienial je po 7k km, czesci oryginalne z ASO. Reszta podzespolow po paru naprawach opisanych w innych postach dziala bez zarzutu

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Wczoraj w warsztacie specjalizujacym sie w naprawach MB mechanik pokazał mi głowicę z CDI -nie wiem jaka pojemność ,jaki przelot,był to silnik z Vito,ale wyglądało to dramatycznie-okolice wtryskiwaczy całe otoczone takim jakby -nalotem ,żużlem pochodzącym ze spalania naszego wspaniałej jakości paliwa.Wtryskiwacze tak zakoksowane/zapieczone,że nie dali rady odkręcić -głowica generalnie szajs-do wyrzucenia-koszt jednego wtryskiwacza w ASO ok.1500 pln itd.,itd.,o głowicy i robocie nie wspominając.Mechanior mówił ,że CDI goszczą u nich bardzo często własnie z takimi przypadłościami.

_________________
now: W210 E280 V6 97'
ex W124 E250 D 94'
ex W124 200 E 91'
ex W124 250 D 91'
ex W124 200 D 87'
ex W123 200 D 82'

Jeśli chcesz kupić zadbane bmw z Niemiec od prywatnego właściciela np.właśnie touring 530D z roku 2003-2004 ( ostatnie wypusty ) z prawdziwym przebiegiem , dobrym wyposażeniem itd. , to musisz wydać minimum 15 tys.euro.
Poniżej tej granicy cenowej nawet nie szukaj , bo to tylko pozorna oszczędność .
Poza tym te auta są okay ,choć mają swoje wady ( przepływki , częściowo zawieszenie , turbiny , skrzypienie uszczelek w drzwiach itp. ) .
Ale mają też wiele zalet ,które dają przyjemność z jazdy .
Na twoim miejscu volvo bym skreślił i wybierał między audi,mercedesem a bmw .
Udanego zakupu .

_________________
Witek J.
'95 S 350 Turbodiesel żaba
'01 E46 320D Touring
'07 E60 530D Sedan
'03 Aprilia SR50

"zażygane" wtryski to podobno wada fabryczna tych silników cdi. W "tatowym" w210 sprowadzanym z niemiec wyszło przy przeglądzie (koleś co wymieniał olej zauważył, że spod osłony silnika coś się sypie i robił już wcześniej takie silniki), 4 wtryski nieszczelne, wszystko pod osłoną silnika w czarnej "smole"... trzeba było wyjąć wtryski, oczyścić wszystko, no i z powrotem zamontować wtryski przy pomocy specjalnego sprzętu. Później trochę testów i auto uratowane...

ale (do kupującego) na to powinieneś zwrócić uwagę, chociaż z tego co czytałem gdzieś w 3.2cdi to raczej rzadka wada. Co do audi 2.5tdi V6 to odradzam, bo ojciec miał właśnie takie kupić i się trochę i niej naczytałem. Silnik, mówiąc z wielkim bólem serca, to niestety porażka ;< zwłaszcza w porównaniu do 2.5tdi z czasów C4.

co do BWM to wyczytałem, że ten 3.0 diesel był w XX wieku silnikiem-wzorem do naśladowania dla pozostałych producentów (lub coś w tym guście). Nie wiem jak w nowszych modelach. ALE (zawsze to ale ) z drugiej strony elektronika nawala niemiłosiernie w takim bmw, jednak mowa tutaj o jednostkowym przypadku kolegi mojego ojca z pracy, więc nie wiem czy to jest regułą.

Tyle ode mnie, pozdrawiam i powodzenia !

_________________
[b]Tatowy MB [W210] 99. rok 2.2CDI[/b]

dlatego tutaj jestem
[quote]"Jazda Mercedesem to tak jakby trafić do nieba- bez konieczności umierania"[/quote]

na co dzień skromny ale dumny posiadacz swojego pierwszego auta:
Opel Astra F 1.4 8v :)

A nie jest to tak z tymi silnikami, że psują się bo przeważnie nabywamy samochody od pośredników, którzy kupują byle taniej, potem picują by wyglądało pięknie, podkręcają przebieg tak by średnio wypadało ok 12000 przebiegu w skali roku. Reszty dopełnia kiepskie paliwo, brak regularnych przeglądów (mam na myśli kupujących którzy mają tylko na kupno autka a na dobry olej im już brak). A znam takie osoby które, np. kupują jedną tarczę hamulcową bo im się właśnie urwała, a nie pomyślą, że skoro jedna poleciała to druga za chwilę też się podda.

Nie czarujmy się nowoczesne silniki poza tym że jest w nich znacznie więcej rzeczy, które mogą się popsuć to w naszym kraju przeważnie są to w dużej mierze jednostki już wyeksploatowane. A nie to już nie są to jednostki napędowe tak wytrzymałe i odporne na kiepskiej jakości paliwo jak w 124 czy nawet w silniki w 210 ale 290 TD czy 300 TD, o silnikach w 123 nie wspominając

To tylko taka moja prywatna opinia
Pozdrawiam
Adam

_________________
obecnie w202 c220 kombi automat
ex.MB124 300TD turbo w automacie R.I.P.
ex.MB123 240TD

Hmm... z tego co tu piszecie i z innych forum:
- CDI źle znosi polskie paliwo i rdzewieje
- 530d siada skrzynia automatyczna i turbina jest praktycznie nieregenerowalna
- Audi V6 ścierają się wałki rozrzadu i ogólnie silnik porażka (nie ma zgodnosci opinii do wersji 180 KM)
- volvo v70 d5 ludzie odradzają, ale konkretnych zarzutów brak gdzieś mi się obiło o uszy że zawieszenie nie wytrzymuje polskich dróg.

Czyli co? nie ma żadnych sensownych samochodów wyprodukowanych w tym tysiącleciu?

_________________
el_diablo

c123 - sprzedany

s124 - rozbity