MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie

W najwiekszym skrocie. (280 ce)

Moja gwiazdke ma 30 lat i chodzila jak zegarek do listopada.

Od 3 miesiecy kiedy sie dobrze nagrzeje po 15 km jazdy na wolnych obrotach zaczyna chodzic bardzo nierowno.
Dodam ze kable w styczniu wymienilem na beru, swiece rowniez, filtr powietrza oraz wyregolowalem zaworki. Oczywiscie jak sie domyslacie nic nie dalo . Niebardzo wiem co zrobic a mechcnicy w zwiazku z tym ze rowniez nie maja pojacie "filozują" podsumowywujac "panie stara fura to hobby i to by trzeba bylo wsadzic majatek zeby to nie trzeslo" Mysle ze wystarczy wiedza od czego zaczac. Dodam ze przy normalnej jezdzie spala mi 23 litry w miescie 16,5 na trasie do 100 km/h.
Zeby bylo smieszniej na analizatorze spalin pokazuje 0,5 co2 a do 0,6 jest norma.
Niewiem moze ktos z was mial podobne objawy i wyleczyl swoja gwiazdke albo wie co to moze byc?
Czy takie objawy daje konczaca sie pompa paliwa?

Ps:Oczywiescie gazowni nie posiadam

Plase HELP US..


C

_________________
Cars, Bars and Piano this is life for me

Witam,ja proponuje sprawdzić czujniki od temperatury cieczy chłodzącej,jest zbyt dużo paliwa i to problem (gaznik czy wtrysk i jaki )Pozdrawiam

[quote="Stray Cat"]Witam serdecznie

W najwiekszym skrocie. (280 ce)

Moja gwiazdke ma 30 lat i chodzila jak zegarek do listopada.

Od 3 miesiecy kiedy sie dobrze nagrzeje po 15 km jazdy na wolnych obrotach zaczyna chodzic bardzo nierowno.


gumki na wtryskach jezli nie byly wymieniane warto bo robia sie tak twarde ze pekaja jak z tworzywa

_________________
120 Ponton 1961r. sprzedam benzyna 1.8
126SE M104 3.2 87r
126 300SE+LPG sprzedany

jest to silnik na wtrysku 177 ps wiec to ten pierwszy wtrysk ale ktory to nigdy nie wiem ale chyba k - jet

_________________
Cars, Bars and Piano this is life for me

Poczytaj tu :

http://mb.auto.pl/index.php?option=com_ ... &Itemid=39

Może Ci to coś pomoże.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

No i co robiłeś coś kocie ?
Interesuje mnie diagnoza bo mam podobny silnik i chciałbym wiedzieć co robić jak moje 110 ki zaczną świrować.[/b]

_________________
MB C123 230CE '83 Zypressengrün metallic
MB S123 280TE '81 Lapisblau metallic
MB W123 280E '77 Milanbraun metalic
MB S210 E430 4matic

Dzisiaj Zaparkowalem Toczke w serwisie boscha moze cos poradza.
Facet twierdzil ze na oko to wtryski ale musi posprawdzac jutro bede cos wiedzial to dam znac mowil tez o pompie paliwa.

_________________
Cars, Bars and Piano this is life for me

Moim zdaniem auto jest zle wyregulowane lub ma uszkodzony regulator cisnienia paliwa.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

W moim M116 było podobnie. Po nagrzaniu się samochodu zaczynał chodzic bardzo nierówno, dochodziło nawet do tego że silnik gasł na D.
Spalanie benzyny także było spore.
Obecnie po wymienieniu termoregulatora ciśnienia wtrysku paliwa samochód pali mniej, jednak nadal chodzi nie równo. Winny temu jest wytarty wałek rozrządu, który to za tydzień będzie wymieniony.

Może moja walka pomoże ci w ustaleniu przyczyny takiej pracy twojego silnika?

_________________
Kubitus

Przyczyn może być kilka, na wtryski się nie daj namówić bo na 99% to nie one są winne, a kosztują jakieś 120-150zł sztuka. Mechanicy w większości to barany i naciągacze, jeżeli chodzi o M110 to mało kto potrafi się w nich znaleść. Wydasz 2000zł i auto nawet ciut lepiej nie będzie chodziło po ich radach. Poszperaj po forum bo było już o tym silniku sporo. Po pierwsze nie możesz mieć lewego powietrza w układzie, mieszanka ma większa tolerancję i o ile sie nie mylę 1 +/-0,5 czyli 0,5-1,5 jest prawidłowe. Sprawdzałeś sprężanie? Sprwadź też uszczelniacze na wtryskiwaczach o których pisze KUBUS.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Mialem taki sam problem. Doszedlem do wniosku, ze to wina modulu zaplonowego (aluminiowa puszka na lewym blotniku). Pozycz od kogos na kilka dni w ramach testow.

_________________
[color=white]arcticweiss[/color] S124 250TD - sprzedam

A wiec


Odebralem maszyne z serwisu
i fura chodzi rowno . Pan stwierdzil ze napiecie na pompie paliwa wynosilo 12 v a powinno 14 v mini jakie powinno być to 12,5 v
poprowadzil zupelnie nowa instalacje zasilajaca , oraz wyregolowal motorek jest jedno ale.....

samochod chodzi rowno jednak nawet po rozgrzniu ma teraz moim zdaniem bardzo wysokie oboroty takie ze cinienie oleju na N to ma 2,7 non stop przy 82 stopniach a na D jak stoi 2,2 wczesniej mial 1,3 niemam obrotomierza wiec niewiem jakie mam oborty. Troszke sie boje go skrecic zeby znowu sie nie rozregolowal bo chodzi jakby lepiej i faktycznie dostal kopa nawet chyba wina tej pompki.

Tak naprawde to z tego co piszecie to przyczyn telepania silnka okazuje sie ze moze byc 100. Mysle ze kazdy przypadek jest oddzielny.

Ps: mam nadzieje ze gosc z powodu bezsilnosci nie podniusł mu obrotow na maksa bo na WYSOKICH NIE TELEPALO

Pozdrawiam

_________________
Cars, Bars and Piano this is life for me

Te silniki nawet przy 500obr/min chodzą równiutko jak jest wszystko OK. Obroty zmienia się bardzo łatwo i możesz sobie sam pokręcić, zawsze możesz wrócic do ustawienia tego co masz.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Pompkę paliwa to bym chyba wykluczył... Mówię chyba, bo prawie każdy, który ma w Gwiazdeczce silnik benzynowy, spotkał się z przepięknym dzwiękiem kończącej się pompki

Obroty fakt masz za duże. U mnie przy rozgrzanym silniku wskaźnik ciśnienia oleju stoi koło 1.

Pzdr

_________________
W123 280CE '84
Mitsubishi Pajero 3.0V6 '98
Volvo V50 2.0D '07

Mam ten sam problem. Chciałbym poznać faktyczną tegoż przyczynę bo czuję że mechanik podniósł Ci tylko obroty.

Pozdro Marek

_________________
Mercedes W116 280SE