MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

po pierwsze do pana KIELBIKA
prowadnice w OM 615 616 i 617 nie są wykonane z brązu jak sie juz pan tak przechwala i proszę mi to skomentować--wykonane są z jakiejś stali czy cos w podobie jak nie wierzysz to skocz do sklepu i sobie kup

i mógłbyś nie komentowac tak agresywnie innych

tak na marginesie bary to rozumiem twoje nerwy ale chyba faktycznie będzie dobrze-czego szczerze zycze(przy okazji świąt)

a w ogóle to chyba wszyscy zapomnieli ze silnik turbo ma denka tłoków chłodzone olejem co to oznacza niech kazdy pogłowkuje

myślę że barego uratowalo ze silnik nie jest pierwszej młodości

teraz jedynym problemem jest jechac przed barym bo patrzy sie na wskażniki a nie na drogę

taka dyskusja na forum jest przydatna ale wprowadza też zamęt w głowach ze względu na nieprawdziwe fakty

co do olejów to zawsze zdania były podzielone

swoje słowa poprę tym ze przez 3 i pół roku pracowałem w największym w regionie zakładzie obróbki mechanicznej silników a przez 2 lata na dziale GŁOWICE-- nie daje mi to prawa byc euGENIUSZEM i nie wykluczam pomylek ale jako jedyny nie napiszę co się stało z silnikiem barego bo po prostu nie wiem (bo niby skąd) CZAS POKAŻE <br>Dodano po 44 sekundach.:<br> po pierwsze do pana KIELBIKA
prowadnice w OM 615 616 i 617 nie są wykonane z brązu jak sie juz pan tak przechwala i proszę mi to skomentować--wykonane są z jakiejś stali czy cos w podobie jak nie wierzysz to skocz do sklepu i sobie kup

i mógłbyś nie komentowac tak agresywnie innych

tak na marginesie bary to rozumiem twoje nerwy ale chyba faktycznie będzie dobrze-czego szczerze zycze(przy okazji świąt)

a w ogóle to chyba wszyscy zapomnieli ze silnik turbo ma denka tłoków chłodzone olejem co to oznacza niech kazdy pogłowkuje

myślę że barego uratowalo ze silnik nie jest pierwszej młodości

teraz jedynym problemem jest jechac przed barym bo patrzy sie na wskażniki a nie na drogę

taka dyskusja na forum jest przydatna ale wprowadza też zamęt w głowach ze względu na nieprawdziwe fakty

co do olejów to zawsze zdania były podzielone

swoje słowa poprę tym ze przez 3 i pół roku pracowałem w największym w regionie zakładzie obróbki mechanicznej silników a przez 2 lata na dziale GŁOWICE-- nie daje mi to prawa byc euGENIUSZEM i nie wykluczam pomylek ale jako jedyny nie napiszę co się stało z silnikiem barego bo po prostu nie wiem (bo niby skąd) CZAS POKAŻE

_________________
Trzech braci 2 kombi, już bez beczki ehhhh....
S124 E300D
S124 300E 24V

Od zawsze myślałem,że robię dobrze, pamiętam jak kiedyś mechanik radził mi na nim jeździć i mimo namawiania przez ojca na półsyntetyk, dalej jeździłem na mineralu... Od teraz będzie półsyntetyk.

Nie mam pojęcia jak mógł się odkręcić, może jakiś gówniany gwint albo nakrętka od węża,bo jak próbowałem go zakręcić później to zerwałem całkowicie aluminiowy gwint, dlatego kupiłem nową chłodnicę...
Co do przyczyny to wiem,że ten silnik ma całkiem inne tłoki i na pewno inny obieg oleju,czy też olejem są smarowane inne elementy niż w zwykłym 300D... Coś mi znajomy wspominał,który robił remont takiego silnika


Czy to jest regułą, czy jest szansa, że zostanie tak jak jest,czyli ok??

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Nie wiem z czego sa wykonywane prowadnice "ze sklepu", to nie jest skomplikowany element i mozna go wytoczyc z kawalka kazdego materialu. Oryginalne prowadnice sa wykonywane z brazu tak jak np. tloki z aluminium a tuleje cylindrowe z zeliwa sferoidalnego. Dobor materialow na w/w elementy nie jest przypadkowy i wynika z wymagan, ktore sa im stawiane - np. para prowadnica i trzonek zaworu nie moze byc smarowana olejem bo nie moznaby kontrolowac przedostawania sie oleju do kolektorow ssacego i wydechowego oraz do komory spalania (dlatego tez stosuje sie uszczelniacze na trzonkach zaworow), tloki musza byc lekkie ze wzgledu na ogromne przypieszenia jakim ulegaja i zwiazane z nimi sily bezwladnosci, tuleje musza miec dobre wlasnosci smarne (zeliwo sferoidalne, dzieki duzej zawartosci grafitu je ma). Ci co konstruuja silniki o tym wszystkim doskonale wiedza, ci co dorabiaja np. prowadnice juz niekoniecznie i potem zdazaja sie takie historie jak zacieranie zaworow w prowadnicach. W oryginalnych prowadnicach taka sytuacja sie nie zdazy.A bo sie zdenerwowalem...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

a prowadnice i tak nie są z brązu bo sam wybijałem wiele z głowic i nie byl to brąz wystarczy wziąć nominalną głowicę

ps ja tez sie zdenerwowałem

Ne no niestety wiedział co powiedział. Obserwacje takie zostały przeze mnie przeprowadzone na kiilku autach, które zalane były mienerałami, a zalano w nie połsyntetyki i syntetyki. Fakt faktem, nie były to MB , wiec może po prostu, to co piszesz ty , czy kolega Kelbik jest tylko kolejnym dowodem na wyższość MB nad resztą świata. Nie kwestionuje przewagi syntetyków i połsyntetyków nad minerałami, tylko mimo wszystko jest ryzyko przy stosowaniu po mineralne.

_________________
w123 240TD - no kochałem ten wóz....
i kiedyś znów wrócę do Mercedes

Wyprzedzaj, wyprzedzaj - Twoje nerki uratują komuś życie !!

dorobiłem kolejne 400km i jak na razie bez zmian... dziś przy -5 st. odpalił bez zająknięcia. Stuków nie stwierdzam...

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Będę polemizował czy turbina to takie niezniszczalne urządzenie... Jest bardzo czułe na bezmyślna jazde! Najgorsze co można zrobić dla turbosprężarki to zgasić silnik odrazu po ostrej bądż dlugiej jeżdzie. Nie wspomnę też o dynamicznej jeździe na zimnym silniku... Ciekawe czy kolega Bary o tym pamieta?

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

PERZU wiem o tym wszystkim i tych zasad do przestrzegania jest jeszcze troche ale w temacie niechodziło o użytkowanie tylko o konkretny problem

_________________
SUZUKI GSXR 750(streetfighter)'89
124 230 E'91 - EX, 124 300 E'93 - EX,123 280 CE'78 - EX,
123 230 CE'84 - wolałbym sprzedać nerkę :)

Przepraszam

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

niestety sprawdziło się:
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... 589#276589

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

uLLLAAALL

nie fajnie współczucia chłopie.....

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410