MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

zainstalowałem obrotke u siebie, zgodność cylindrów naturalnie jest. Podłaczyłem ją wg schematu zapodanego niegdyś przez kolege (me: how):



czyli plus pod bezpiecznik a drugi kabelek pod cewke, tak jak na 1szym od lewej obrazku.

Obrotka działa, jednak:

- po wlaczeniu silnika pokazuje bardzo wysokie obroty, średnio 2500
- pisze średnio, poniewaz wskazowka obrotki caly czas plywa, jest bardzo bezwladna nawet na luzie
- po przegonieniu wozu, obroty na luzie sa w granicach 1500-1700, znowu srednio

Pytania:

- czy w zwiazku z wiekowym urzadzonkiem, obrotka moze sie tak zachowywac ?
- moze zle cos podpiete jest ?
- jakie obroty na luzie koledzy macie w M110 ?

Z gory dzieki za pomoc !

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

na luzie mam około 850-900 obr




oryginalnie podpina sie pod kostkę jak na rysunku poniżej:



Pozdro

_________________
W 123 280E

No wlasnie: nie pod cewke a do zacisku z sygnalem z czujnika polozenia walu.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

No wlasnie to jest ten knif, bo z pierwszego schematu wynika ze pod cewke, w kazdym razie juz dziala jak powinien (Y)

podziękował

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Za wysokie, powinny być 700-800.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Drogi *kielbiku Robercie,

czy to nie z Tobą rozmawiałem na temat kilku rodzajów obrotomierzy i różnych sposobów ich podłączenia?

Schemat u góry, prynajmniej ja to tak widzę, pokazuje dwa rodzaje tego urządzenia. Prawy ma wyraźnie zazanczone wyjście TD i takie też wyjście zakreślił kolega z niemieckiego forum rozbiąc zdjecie swojego nadkola.

To teraz pytanie do marv'a: czy miałeś na plecach swojego obrotomierza TD, czy nie?

_________________
123. W, S i C.

Ze względu na to , że obrotka marv'a ,, przewinęła się'' przez moje ręce pamiętam , że na plecach obrotomierza był napis określający ilość impulsów. Potwierdzam teorię kolegi (me: how) na temat różnej budowy obrotomierzy i różnych sposobów ich podłączenia. Swego czasu dość mocno drążyłem temat obrotomierza do diesla. Na rynek USA stosowano dwa rodzaje. Pierwszy z napisem na odwrocie określającej ilość impulsów (jestem przekonany , że brał sygnał z czujnika na wale ) , drugi natomiast z oznaczeniem W i podaną wartością w Hz. Obrotomierz drugiego typu udało mi się sprowadzić z USA i zamontować w swoim aucie. Podłączony jest do wyjścia W alternatora i działa prawidłowo. <br>Dodano po 23 minutach.:<br> znalazłem coś takiego http://www.schmidt-richter.de/Fotos/Dre ... gleich.htm

_________________
w123 300d 1984r. BMW R35/2 1951r. NSU 601TS 1934r.

@ *beczka* moglbysprzetlumaczyc te pierwsze kilka zdan ze strony co linka dales ?

@ (me:how) nie wiem co tam jest napisane, a sprawdzal juz nie bede, przynajmniej do nastepnego wyjecia zegarow schemat podlaczenia byl taki malutki ze nie za bardzo skumalem te oznaczenia.

co oznacza TD?

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Drogi (me: how) Michale,

to wlasnie ze mna rozmawiales o obrotomierzach - pamietam jeszcze nawet okolicznosci tej rozmowy . Ale obrotomierze podlaczane zgodnie z lewym schematem na rys. 11 stanowia moze 0,05% wszystkich. Tak podlaczano je w samochodach z konwencjonalnym ukladem zaplonowym z przerywaczem (M115) na poczatku pierwszej serii w czasach kiedy DZM oficjalnie nie wystepowal nawet na liscie extrasow. Poniewaz w poscie pada pytanie o podlaczenie w M110 zalozylem z gory, ze rozchodzi sie o obrotomierz z "TD" na grzbiecie i poradzilem, podobnie jak howser, podlaczyc go do zacisku czujnika polozenia walu. Jak sie zreszta okazalo, calkiem slusznie:
@ *beczka*: ostatnio o obrotkach do klekotow bylo tutaj.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol