MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ja biore z LUNY producentem specyfiku jest KENT

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Dzisiaj wybralem sie na spot i "zlapal" dla odmiany prawy przedni zacisk. Jak mi sie nie chce grzebac w tych hamulcach!

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Zabieram się właśnie za hamulce, i takie nasuwa mnie się pytanie gdzie jest korektor siły hamowania na tylne hamulce?. Jak jest.

Nie ma


Ja ostatnio się zabrałem, wyrychtowałem wszystkie zaciski, zeszło mi się pół dnia.
A zrobiłem to tak: Po zdjeciu kół, wytarganiu klocków, pościągałem blaszki osłaniające gumki(tam gdzie ktoś ich już uprzednio nie pourywał), potem zdjalem gumki. Wszystko wyczyściłem z syfu, nasmarowałem i złożyłem dokładając brakujące blachy.
Efekt jest taki, że o ile wcześniej przy ostrym hamowaniu, rzucało na pobocze, to teraz ciągnie idealnie na wszystkie koła.

Oczywiście za pięknie być nie może więc ostatnio hamulce zaczęly słabnąć, a silnik nie chce gasnąć Pod maską pojawiła się przecudowna, czarna plama. Poszła vacuum-pompa. Efekt jest taki że pedał jest twardy, a hamulec ledwo łapie.
Aż mi się przypomniały czasy gdy kierowałem Nysą z unieruchomionym silnikiem, holował mnie brat beczką. Oczywiście gamoń tak depnął po hamulcach, że musiałem uciekać na pobocze i prawie wyrwałem kierownicę żeby nadrobić brak serwa
Taaaa, Nysa to był piękny samochód... codziennie jakaś przygoda

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

No wiec w koncu sie przemoglem. W drodze do warsztatu znow zagotowal sie przedni prawy zacisk i po raz kolejny wytopil sie smar z kola - ciagnalem za soba chmure bialego dymu i juz wiem co mi tak szumi z przodu (wlasnie rzeczone lozysko). Bilans jest nastepujacy:
- zatarty wewnetrzny tloczek prawego przedniego zacisku - meczylem sie z nim ponad godzine ale ani drgnal. Przelozylem wiec klocek z sasiedniego cylinderka - byl cienszy zuzyty i teraz kolo hamuje co prawda slabiej ale za to tylko wtedy gdy ja tego chce . Tak czy owak, poszukuje takiego zacisku, albo lepiej od razu obu.
- uszkodzone wszystkie cztery trzpienie mocujace klocki w przednich zaciskach (ciekawe co za duren wymyslil zeby w tych trzpieniach zrobic male dziurki na zawleczki, ktore, gdy trzeba mocniej stuknac, od razu sie deformuja?!). W lewym zacisku w ogole nie udalo mi sie tych trzpieni wybic - na szczescie oba tloczki sa w porzadku.
- blaszki w ksztalcie "krzyzykow" mocujace klocki w tylnych zaciskach rozsypaly sie w rekach, okladziny hamulcowe krusza sie a w jednym klocku okladzina odkleila sie od blachy. Same tloczki w obu zaciskach pracuja bez zarzutu. Poskladalem to wszystko bez "krzyzykow"...
- odpowietrznik w prawym tylnym zacisku do wymiany (po tym jak odkrecalem "szwedem" do rur )
Wymienilem plyn hamulcowy, to co wyplynelo przechodzi wszelkie pojecie - nie byl wymieniany chyba z 10 lat! W kazdym razie hamulce odzyskaly swoja funkcje ale wiem, ze bede musial jeszcze do nich zajrzec, wymienic przednie zaciski,wyszystkie klocki, przetoczyc przednie tarcze i wymienic lozyska w przednich kolach (profilaktycznie wymienie w obu).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Na pewno wiesz - ale można kupić te części jak w zestawach naprawczych - ja u siebie powymieniałem właśnie trzpienie , blaszki i odpowietrzniki - koszt z tego co pamiętam chyba 30 zł na 2 koła

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Zestawy montazowe, odpowietrzniki czy klocki to zaden problem. Bardziej martwi mnie koniecznosc wymiany przednich zaciskow...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

jeśli mogę sie udzielić to miałem problem z zaciskami z tyłu, też myślałem że zatarte na amen ale nie dałem za wygraną i 1)najpierw wypolerowałem tłoczki papierem ściernym,2) później opryskałem WD40 i takim wynalazkiem do oczyszczania hamulców CRC,3) następnie założyłem na tłoczek duży klucz francuski, 4) na chama skręcałem francuza celem wepchnięcia tłoczka spowrotem do punktu wyjścia, 5)za pomocą hamulca nożnego wypychałem tłoczek. Czynności 2-5 powtarzałem kilkakrotnie aż tłoczek dało rade wepchnąć bez używania nadmiernej siły.Poszło wszystko łatwo i przyjemnie . Gorzej było ze szczękami hamulca postojowego które próbowałem wymienić niestety bez efektu... (problem z założeniem sprężynek...) dlatego nie wiem jak to zrobic i jak narazie autko jest bez postojowego...

_________________
była: W123 240D 1979r. "Osiemdziesiątka"
jest: W124 250D 1989r. "Bizon"
będzie: W126 300SD
w marzeniach: W112 300SEL

Taki mialem wlasnie plan. Zaopatrzylem sie nawet specjalnie w sciski stolarskie. Probowalem skrecac, wbijac klin miedzy tloczek a klocek, wypychac tloczek naciskajac pedal. Wszystko na nic - ch... nawet nie drgnal. Oczywiscie jakos daloby sie go wydostac ale do tego trzebaby wyjac caly zacisk, umoczyc w nafcie i potraktowac sprezonym powietrzem lub prasa hydrauliczna. Ja nie mam niestety takich mozliwosci tutaj na miejscu dlatego szukam calych zaciskow.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol