MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam! Na poczatku chce powiedziec, ze szukalem mojego problemu na forum i nie znalazlem... Od 2miesiecy jestem posiadaczem w123 300d. Silnik jest (chyba) OK cisnienia sprezania nie sprawdzalem, ale pali na dotyk nawet po 2dniach postoju. Problem pojawia sie gdy go porzadnie nagrzeje w jezdzie. Gdy postoi tak z 10min i temp cieczy chlodzacej spadnie do ok 75s C. to musze zakrecic rozrusznikiem jakies 5-6s zanim zaskoczy. Jest to dziwne bo gdy wystudzi sie mocniej albo gdy jest zimny to pali bezproblemowo. Nawet na goracym silniku gdy go zgasze o odrazu pale z powrotem to nie ma problemu Poza tym dziwi mnie zuzycie paliwa... W trasie pali jakies 6,5litra a normalnie to w granicach 7,5litra. Czy to nie dziwne jak na wersje 300d???? Prosze o pomoc!!!! Aha i jak zalaczyc fotki w postach??

Kurcze moje 240 moglo by tyle palic to byl bym szczesliwy

A przy takim spalaniu normalnie idzie ''za noga'', nie jest mulasty??
Normalnie 300d powinien byc dosc dynamiczny.

_________________
W zyciu piekne sa tylko chwile...

123 240D Automat '77

Witaj!
No spalanie to masz faktycznie trochę za dobre. A jakie masz oponki/koła i sprawdź przełożenie mostu. Po blosko 30 latach nasze poczciwe autka są często zbieraniną różnych nie do końca do siebie pasujących zespołów.

A w sprawie odpalania to zacznij od sprawdznia kompresji, luzów zaworowych, stanu wtryskiwaczy i pompy wtryskowej - mniej więcej w tej kolejności.
Pozdawiam

_________________
Michał M Pruszków
W123 240D `82 classic white "Księżniczka"
W115 220D Kombi BINZ `73 Touring-Service
.....
Golf 1.2 TSI
maniek@w114-115.org.pl

No wiesz bardzo duzej róznicy w przyspieszeniu nie ma miedzy 2,4 szczegolnie na 1 i 2biegu. Roznica zaczyna sie przy wiekszych predkosciach rzedu 80km/h- przyspieszenie np do 120 trwa chwile. Generalnie jednak auto przyspiesza dosc latwo. Poza tym roszajac z miejsca w 2,4 musisz dodac gazu a w 300d ruszasz plynnie nie dotykajac pedalu przyspieszenia. Mierzylem osiagi to od 0-100km/h przyspiesza w 20s. Licznikowo jechalem nim160km/h i mysle ze jeszcze wyciagnal by 170km/h ale tego nie wiem bo musialem juz hamowac.
Co do zuzycia paliwa to ja po prostu delikatnie jezdze(nie katuje Beczuni)- w trasie najczesciej utrzymuje predkośc 90-100km/h

u mnie przy delikatnej jezdze zejde gdzies do 7litrow max.




nic wiecej nie powinno wplywac na odpalanie. W benzynie jest wiele czynnikow mogacych spowodowac taka usterke ale dieselek? Jeszcze sie nie spotkalem z czyms takim.

_________________
W zyciu piekne sa tylko chwile...



123 240D Automat '77

U mnie W W126 było cos takiego, spowodowane to było jakimiś mikropęknięciami pompy wtryskowej. Jak samochód był zimny, wszystlko ladnie paliło, jak sie rozgrzał...odpalał po dłuższej chwili kręcenia,

_________________
Kubitus

najszybciej i najprościej sprawdzić luzy zaworów, jak okazą się niewłaściwe (powinny byc za małe), to po regulacji auto jakichś czas będzie słabo jeździło, aż nie wypali nagarów, wtedy kolejne regulacje nalezy zrobic częściej -tak co ok 2000km...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Znam osobiście przypadek z mojego, że się przypowietrzał... zimny na dotyk, po zgaszeniu też, ale póżniej juz gorzej i potrafił zgasnąć jak nie dodałem gazu, wymiana przewodu gomowego, który się pocił przy pompie rozwiązała problem... przypuszczam że łapał lewe powietrze i gdzieś się gromadziło, czasem też w trakcie jazdy potrafił szarpnąć... ale jeśli przewody masz suche (sprawdź z kanału czy te pod spodem od baku też) to rób to co mowią koledzy, pzdr

_________________
Serwis motocykli, sprzedaż części,
www.tech-moto.pl

Regulację zaworów należy przeprowadzać max. co 20.000km

Co do spalania - stawiam na "za małe" opony, co owocuje
przekłamaniem licznika kilometrów.

Oczywiście życzę ci aby spalanie było spowodowane jednak
prawidłową eksploatacją samochodu, a nie przekrętami liczników

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Dzieki za odpowiedzi!! Otóz problem zlego palenia na cieplo by fakt, ze zbyt szybko palilem auto(nawet na cieplo) nie czekajac aż zgasnie kontrolka swiec zarowych. Podobno nawet przy cieplym silniku nalezy zaczekac okolo10s po zgasnieciu kontrolki swiec zarowych i dopiero palic.
TAK ROBIE I PROBLEM ZNIKNĄL!!

A co do zbyt niskiego zucia paliwa to MercBeqinner zasugerowal, że moze opony są za male- ja bym powiedzial ze za duze, poniewaz mam alufelgi 15cali i dośc wysokie opony. Ale licznik wskazuje chyba dobrze, ponieważ sprawdzalem po slupkach drogowych i licznik kilometrów pokrywa sie ze slupkami drogowymi, tzn pokazuje co 100m slupek drogowy

Tia, z tego co wiem to jak gasnie kontrolka to swiece przestaja grzac, przekaznik je odlacza po prostu, wiec odczekanie 10s moze tylko pogorszyc sprawe, tak mi sie wydaje.
Ja rozumiem w zimie ew. dwa razy podgrzac swiece przed odpałka...

CHYBA NIE MASZ RACJI- świece grzeją nawet po zgasnieciu kontrolki. Prosty sposob jak sprawdzic: zanim wlaczysz swiece to zaswiec lamke oswietlenia wnetrza. Teraz wlącz grzanie swiec- lampka przygasnie delikatnie co swiadczy o tym, że swiece biorą prąd. Nawet gdy kontrolka od grzania świec zgasnie to lamka od oswietlenia wnetrza dalej bedzie swiecic slabym swiatlem. Teoria o podwójnym grzaniu swiec jest mylna, poniewaz to i tak i nic nie da- swiece zarowe są grzane przez jakis czas nawet po zgasnieciu kontrolki.

_________________
Fiat 126elx - EX, tradycyjnie pierwsze auto
Mercedes W123 300D 1980 - ex, szkoda że go sprzedałem...
Mercedes w202 C220D Elegance- już 8 rok rok ze mną. Będzie klasyk?
Mercedes A208 200Kompressor Avantagrde- wóz na lato

Dlatego napisalem tak mi sie wydaje.
Poszedlem z miernikiem do auta i faktycznie grzeja troche dluzej niz swieci kontrolka, ale nie wiecznosc, przekaznik rozlacza styk w pewnym momencie.