MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W tą stronę to mi akurat powiewa, bo raczej fiatem jeździł nie będę.

_________________
Nerwowa Niemra

Ale brak ci silnej woli.




Znowu zbyt daleko idziesz. Silniki i zestawy napędowe owszem, ale do lekkich ciężarówek z fabryki będącej tylko własnością DC. Współpracę podjął DaimlerChrysler Trucks, największy producent aut ciężarowych na świecie (tez pionek?) i nie ma tam słowa na temat silnika Fiata w Mercedesie! W oryginalnej informacji dpa nie ma też słowa o innych segmentach, jest za to o wspólnej ekspansji na rynki Azjatyckie. Jak widać dziennikarze Wyborczej też lubią sobie popuścić.

_________________
123. W, S i C.

idac tym tokiem myslenia to nie wien co lepsze MB z silnikiem fiata za 100 tys czy fiat z silnikiem MB za 40tys? bo ja napewno nie kupilbym mercedesa z fiatowskim silnikiem, zwlaszcza jesli miallby ze 250 tys przebiegu i 20 lat <br>Dodano po 8 minutach.:<br>
Org infa nie czytalem odnosilem sie do wklejonej notatki:
Koncerny ze Stuttgartu i Turynu zapowiedziały, że pracują nad rozszerzeniem współpracy w innych segmentach samochodów i na innych rynkach motoryzacyjnych świata.

A co do tego, ze GW klamie to sie zgadzam

Koordian, z tego co można wywnioskować z twoich wypowiedzi, wprost nie możesz się doczekać przejęcia DC (właściwie już DB:)) przez "obcy" kapitał/ akcjonariat.
Takie dywagacje do niczego nie prowadzą, człowieku opamiętaj się...
Globalizacja w przemyśle samochodowym ma pewne granice, a dobitnym tego przykładem jest w/w "rozwód" daimlera z chryslerem.

Dlatego, może poczekajmy z oceną co do przyszłości koncernu ze Stuttgartu, czas pokaże.

_________________
W123 200 '82

przyklad IBM lub Compaqa

IBM i to w dodatku nie w calosci, ale czesc produkujaca komputery,
zdecydowanie jeden z mniejszych dzialow

na calego IBM wszystkie chinczyki sa za cienkie.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Przeciez my tylko sobie dyskutujemy, to poszerza horyzonty Naprawde myslisz ze ktos weźmie pod uwagę nasze zdanie? Jak tak to sie lepiej do dyskusji przylożymy

Wlasnei problem w tym ze globalizacja w tym przemysle nie ma granic. A rozwód z chryslerem nie jest tu zadnym przykladem.

TY patrzysz pod katem marketingu, moze i maja wiekszosc rynku swiatowego. Ja patrze pod kontem pozycji firmy (trzeba rozroznic pozycje firmy i poszczegulnych jej produktow) i z tej perspektywy DB to pionek. W sumie ti chyba jeden z najmniejszych producentów samochodów na swiecie, pomijajac tych lokalnych.


MOJA PRYWATNA SUBIEKTYWNA OPINIA: Kiepski z prostej przyczyny. Marka MB przezyla to wszystko tylko i wylacznie dzieki swojej gloryfikowanej wrecz opinii (którą notabene prawie juz podeptala do konca ) I zdecydowanie tego sie powinna trzeymac, aby pozostac wytówrcą jakosciowym a nie tak zwanym "cost leader" czyli takim co stara sie wszedzie ciac koszty. Biorac pod uwage to ze koledzy wlosi zawsze (nie tylko w motoryzacji ) mieli problemy z kontrolą jakości to nie byloby dobre polaczenie.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

tak naprawde nie znamy powodow fuzji, ani rozwodu Mercedesa z Chryslerem.
Nie wiemy co sie wtedy dzialo, jaka byla polityka Mercedesa by "reanimowac" Chryslera. Nigdy sie tego nie dowiemy. Mozliwe, ze poprzez "strate" (mowa o polaczeniu sie z inna firma), zyskuje sie w innej formie, zalozmy zaufanie do amerykanskich kupujacych - bo Mercedes chcial pomoc tej firmie przed upadkiem... ?
Mozemy domniemywac takze, ze chodzilo o technologie?

To daleko idace rozmyslania, niekoniecznie graniczace z prawda...

Nikt o zdrowych zmyslach i jednoosobowo nie podejmuje decyzji o fuzjach czy ich zakonczeniu. Caly zespol, sztab ludzi, ktorzy znaja rynek, potrafia przewidziec mozliwe sytuacje, ktore moga powstac po polaczeniu i rozlaczeniu firm. Korzysci i straty, niekoniecznie finansowe.

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

tak naprawde nie znamy powodow fuzji,

Jesli dobrze pamietam, to Mercedesowi zazyczylo sie byc jednym z glownych graczy na swiatowym rynku motoryzacyjnym. Poniewaz merc mial doswiadczenie w produkcji i sprzedazy aut luksusowych postanowil poszukac czegos z dolnej polki, wybor padl na Chryslera. Pamietam, ze w momencie fuzji wielu managerow i analitykow pialo z zachwytu z faktu, ze powstaje olbrzymi, ogolnoswiatowy koncern. Wiekszosc analitykow byla pewna, ze fuzja sie powiedzie, a tylko nieliczni pytali po co Mercedes to zrobil.

Dzis jak widac, ci drudzy mieli racje.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.

MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca

Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.