MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

zastanawiam się tylko, dlaczego podniecają się "wozidełkami" które po przejechaniu 100tkm są do wyrzucenia (z 5 cors, którym robiłem test kompresji żadna nie trzymała równo na każdym garze, rozrzuty od 8 do 13 atm na 3 cylindrach (przebiegi z licznikow w granicach 80-150 tys) ). Szanuję opla, zwłaszcza starsze modele, gdzie silniki benzynowe były na prawdę udane, ale niestety te nowsze A ludziom z tamtego forum brakuje zwyczajnie dystansu , którego nie brakuje Woyz-owi, co utwierdza mnie w przekonaniu, że Mercedes uspokaja i luzuje właściciela

pozdrawiam

Jak to na trzech? A gdzie reszta?

_________________
123. W, S i C.

Panowie z (h)Opla stwierdzili ze jeszcze taniej bedzie jak dadza tylko 3 cylinderki

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7

no pisałem o 3 cylindrowym silniku 1000 straszne padło, choć ma łańcuszek(!) no i nie wspomniałem o wyciekach oleju, z KAŻDEGO ruchomego połączenia nie ważne, czy silnik, czy skrzynia sika równo
1.7D oplowski też niezbyt trwały. Chociażtrzeba zdać sobie sprawę, że ludzie ci kupują samochody nowe (prawie nowe) serwisują, jeżdżą, a jak już za bardzo zaczynają się sypać wymieniają na następne, jak każdy zużyty sprzęt domowy i nie obchodzi ich trwałość, bo zwyczajnie nie wiedzą co to znaczy, ciekawe ilu by się nawróciło po spróbowaniu mercedesa

No to ja mam chyba wyjątkowe szczęście. Mamy w biurze służbową Corsę B - jeździ nią około 10 różnych kierowców ale jest regularnie serwisowana. Silnik 1.0 (trzy cylindry), rocznik 1998 - przebieg 298 000 km i nadal gna do przodu! (pierwsza i jak na razie jedyna wymiana łańcuszka po 220 000 km).
Kolejny przykład: Opel Astra Classic - rocznik 1997 - przebieg 295 000 - gdyby nie dzwon dwa lata temu pewnie nadal gnałaby do przodu...

Ha! tu się zgodzę w całej rozciągłości! Mamy też Astrę II - przebieg podobny 290 000 - ale padło w niej już wiele rzeczy... podobnie z Corsą C... porażka. Tak więc nie popadajmy w skrajności - oprócz MB jest kilka innych marek, którymi da się całkiem dobrze jeździć.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

Być może macie szczęście ale z ciekawości sprawdziłbym kompresję
P.S. niegdy nie wymienialiście EGRu? może dawało radę zawsze go rozruszać?

He, he! dobre pytanie! ano wymienialiśmy ale to dotyczy wyłącznie Astry II. W Classicu i Corsie B nie ma EGR, prawda?
Dlatego pisałem, że Astra II jest nieporównywalnie gorsza niż Astra I Classic.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

w corsie w silniku 3 cyl po prawej stronie bloku (bloczku? ) patrząc od przodu takie coś przykręcone na 4 śruby torx wtyczką, chyba u góry o ile dobrze pamiętam; w classicu też jest ale innej konstrukcji. Jeśli ani razu się nie zaciął, to jestem pod WIELKIM (MEGAPRZEOGROMNYM) wrażeniem, bo ta konstrukcja jest bardzo awaryjna. Macie szczęscie
P.S. astra 2 jaki macie silnik??

Aż tak bardzo nie jestem obeznany w materii silnikowej - natomiast ani w Corsie B ani w Astrze II problem zaworu EGR nigdy nie wystąpił. Być możę spowodowane jest to jego umieszczeniem? Z tego co wiem to EGR w Astrze II jest za katem i dlatego powodem jego uszkodzenia i blokady było wykruszanie się katalizatora. W Astrze II katalizator wymieniany był dwa razy (po 120 tkm i po 230 tkm) właśnie na skutek "wykruszania się". Szczerze mówiąc Astra I według mnie jest bardzo udanym samochodem i nie pogardziłbym taką w swoim garażu. Z Astrą II już gorzej... jak wspomniałem: 2 razy wymiana katalizatora, poważna awaria skrzyni biegów, po 5 latach wymiana chłodnicy, dwukrotna wymiana silniczka odpowiedzialnego za sterowanie obiegiem zamkniętym powietrza w kabinie, wymiana sprężyn z tyłu (pęknięcie), wymiana przekładni kierowniczej (wycieki oleju)... tyle sobie przypomniałem...
W Astrze I oprócz wymiany części zużywających się na skutek normalnej eksploatacji - o ile dobrze pamiętam - nie wymieniano nic poważnejszego.

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

a było zapewne więcej
Astra I jest jak najbardziej udana zwłaszcza, że benzynki to pamiętają jeszcze mur berliński no i nie narzeka na gaz, a do tego części tanie jak do beczki tylko rudemu też za bardzo smakuje....

Eeeee no Michał,dawne czasy przywołujesz.
Dobrze robi,ale misja skazana na niepowodzenie.
Niemniej jednak chwała mu za krzewienie jedynej słusznej ideologi motoryzacyjnej.

Spadłem z krzesła
Czy oni zdają sobie sprawę z tego, że samochodem nigdy nie jechali?

No więc o tym mówię! podobne zdanie mam o Corsie B!
My tu gadu gadu a Wojza nie ma... w mordę, no! facet super ale jak się obrazi to już koniec... gdyby chociaż dwa milimetry więcej dystansu miał...

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947

O tym jednym konkretym egzemplarzu, chociaż rzeczywiście jest lepsza od C, ale niewiele

pozdro!

Ty wiesz swoje ja wiem swoje...

_________________
W123 240D '83 - Taigabeige
E30 318 iS '89 - Sterlingsilber Metallic
601 923 947