MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, mam W 124 250 turbo diesel 90 rok i mam pytanie moze ktos sie orientuje, jakie cisnienie w cylindrach powinno byc zeby samochod odpalał np przy - 20 stC w zimie??????Oczywiscie zakładam ze swiece zarowe są dobre!! Miałem mierzone ale niechce sugerować odpowiedzi, z reszta wydaje mi sie ze mechanik cos mi kit wcisnął.
Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Witam,

Ponoc w w124, okolo 30 atm (wiecej niz w w123), aby to przyzwoicie chodzilo (tak twierdzil z moj mechanik ), a palenie przy -20 to nie tylko dobre cisnienie (choc bez niego trudno) i swiece, ale i dobre koncowki, pompa i dobra ropa , rozrusznik itd....

Poza tym wazna sie roznica cisnien pomiedz poszczegolnymi cylindrami.

Jak mierzyl i ile mu wyszlo? Miales problemy w zimie?

_________________
w123

no wlasnie, mi mechanik zmierzył i powiedział, panie do silnik do remontu ma pan 22 atm(cos koło tego ) i w jednym roznica 2 atm od pozostałych. No to troche sie zmartwiłem, ale przyszły mrozy najpierw -5 potem -10 jeszcze pozniej -20, i nawet -26 w sylwestra w gorach i zapłał od pierwszego pociagniecia (-26) troche musiałem przyczymac na rozruszniku ale zapalił. Tak wiec teraz jestem głupi czy mechanik sie pomylił i czy kit wciskał. Po wizycie u niego i powiedział ze zapala bo to MERCEDES, ale to nie jest argument dla mnie. Tak wiec nie wiem co jest grane

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Jak jest wszystko ok, to sie nie przejmuj. Stata zasada puki jezdzi nie dotykac:), bo jeszcze cos sie popsuje

Mierzyl na zimnym, czy cieplym silniku? Wykrecil wszystkie wtryski, czy pojedynczo je wykrecal?

_________________
w123

tego nie wiem czy na cieplym czy na zimnym, ale jedno mnie martwi. Kolysze mi nim lekko na niskich obrotach, a jak ktos juz tu w swoim poscie powiedzial ze moze to byc wlasnie roznica w cisnieniu pomiedzy cylindrami

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Bujanie moze wynikac z roznicy cisnien miedzy cylindrami, zalezy jeszcze pomiedzy ktorymi jest taka roznica. U mnie bujalo i tez byla roznica 2 MPa, a do tego sie sumowala. Dopuszczalna roznica to 3MPa, ale buja mocniej. A wogole to po wymianie pierscieni nie buja juz tak bardzo Choc ponoc wymiana pierscieni w W124 ma wiekszy sens niz W123. Ale jak kolysze letko to sie nie przejmuj, w koncu to diesel, wieksze cisnienie sprezania robi swoje.

_________________
w123

tak tez robie, nie przejmuje sie tym zabardzo, ale lubie jak w samochodzie wszystko jest jak w zegarku, no musze sie do tego przyzwyczaic, bo nie ma sensu robierac silnik i placic kokosy, jak wszystko chodzi tak jak nalezy I nawet mam wrazenie ze jest coraz mniejsze, hmmm czemu, nie wiem, ale to niewazne.
narazie

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Po setkach Tkm, jest to blizej rosyjskiego zegarka, ale nadal dobrze

_________________
w123

jedno mnie zastanawia, czemu nie buja mi samochodem gdy jest zimny????,Albo poduszki sa twarsze i nie poddaja sie tak latwo, albo dopiero nna cieplym silniku roznica w sprezaniu jest wieksza i dlatego tez bardziej to czuc? Jeszcze jedno , czy to normalne ze w tym wieku(mercedes) nie dziala juz regulacja wysokosci leflektorow. Zdaje sie ze na podcisnienie jest regulacja, jednak nie dziala, tak wzasadzie jest mi to niepotrzebne, ale zapytac zawsze mozna

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem

Moze masz wstawione reflektory z recznym ustawianiem... Mozna je poznac po motylkach [z jednym skrzydelkiem] na gorze obudowy reflektora [po otwarciu maski of koz]

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

Ja je ustawiam wlasnie na motylkach, ale widze tez ze do nich ida przewody podcisnieniowe. Z paroma juz osobami rozmawiałem i u kazdego to nie działa, pewnie taka reguła, ze to sie psuje (wole zyby to niz cos innego).

_________________
Pozdrawiam

Bartek W124 250 DT - sprzedałem