MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam pytanie moze ktoś bedzie wiedział. Padł silnik M110 na wtrysku (panewka zrobiła fikołka) a gośc znalazł silnik 230E który był w manualu i chciałby go podmienić. Czy ktoś z Was robił taką podmiankę i czy sa jakieś sprawy które mogą wyjść w trakcie operacji. Ja osobiście nie robiłbym tak ale trudno facet się zdecydował.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Pomijam oczywiście sprawy oczywiste chodzi mi wyłącznie o niespodzianki.

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Wydech po drugiej stronie, trzeba przerabiać kolektor, mocowanie gazu, inne łapy,bądź przespawać , z 2,8 na 2,3 jest łatwiej niż odwrotnie,
Czy te M110 jest do sprzedania , jak tak to za ile? może jakiś kontakt?

_________________
czarny MB 123coupe + 16'' Borbet

A czy tu właśnie nie jest tak (2,8 na 2,3) ???

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

Mam małe pytanko o silnik 230E.
Za jaką cenę udało się zdobyć ten motorek.
W mojej bryce też padł silnik i zastanawiam się czy taniej nie było by kupić drugi niż robić remont kapitalny.

Moim zdaniem lepiej zrobic remont silnika niz kupowac niewiadomo w jakim stanie silnik uzywany. Przynajmiej wiesz co masz a jak zrobisz dobrze remont to troche kilosow nawiniesz bez niespodzianek

Byłem dzisiaj w warsztacie i dowiedzialem sie ze panewka zrobiła fikołka a główna przyczyna był brak oleju w silniku. Z tego co wiem to M110 można właśnie w ten sposób najszybciej zabić. M110 jest praktycznie nie do zajechania ale plak oleju robi swoje
Ja osobiście też inwestowałbym w stary silnik!!

_________________
Pozdrawiam Sebi

http://www.zelazko.com.pl

Rozrusznik jest chyba z drugiej strony z tego co pamiętam, a co za tym idzie inna jest obudowa sprzęgła. Ale wydech jest raczej po tej samej stronie. Swoją drogą to jeśli to tylko panewka to wolałbym wyremontować, o ile reszta jeszcze jest w porządku.
Pozdrawiam

_________________
SEBAA
PREZES MB/8 CLUB POLAND w stanie spoczynku
W110 190 Dc '64 "Niuniek"
W114 280 Automatic '73 "White Lady"
TDM 900 '07
"Lepiej w knajpie zabalować
niż w chałupie wykorkować"
"Mystic Festival" Wrocław 28.11.03

Nawiązując do mojego pytanka na temat remontu czy wymiany silnika 230E na inny chciał bym się mniej więcej dowiedzieć jakich kosztów można się spodziewać.
1. Na pewno wiem że będę wymieniał rozrząd a na pewno łańcuszek.
2. Jest też tam koło zębate które przekazuje napęd z łańcucha na aparat zapłonowy - wymiana (prawie brak zębów), pytałem w sklepie koszt tego elementu około 350 zł
3. Pozostałe koszty to ????????????????
Prawdopodobnie silnik został zatarty (spadło ciośnienie oleju prawie
do zera, moc też, coś zgżytnęło i wszystko zablokowało się (nie da
rady pokręcić wałem)

Większość napraw jestem w stanie wykonać samemu (garaż, narzędzia) jedyny problem z wyjęciem silnika, nie mam wyciągarki.
4. Być może zawory i popychacze też ruina.

ILE BY TRZEBA WYCELOWAĆ ZA REMONT W WARSZTACIE - nie mówię już o ASO ale znam taki prywatny zakładzik a w sumie jest to szrot z beczkami (Łódź ul Wiośniana 12)
Może ktoś mniej więcej potrafi określić

Hello



No tak, ale remont takiego silnika to kwestia od 5000 (wymieniamy tylko panewke obrocona + szlif walu tylko pod ta panewka - wariant optymistyczny) do 15000zl (remont kapitalny z nowymi tlokami). Moze sie okazac, ze w wyniku braku oleju przytarciu/przyspieszonemu zurzyciu ulego prawie wszystko. Trzeba tez wziasc pod uwage, ze po obrocie panewki, i wal korbowy, i blok silniaka, i karter moga byc do wymiany. Ja bym kupil inny, sprawny silnik.

_________________
<b><font size=-1 color=yellow>Szymon</font></b>
<font size=-2 color=00BB00>W116 280SE</font>
<font size=-2> http://mb.vsa.com.pl </font>

No tak, ale remont takiego silnika to kwestia od 5000 (wymieniamy tylko panewke obrocona + szlif walu tylko pod ta panewka - wariant optymistyczny) do 15000zl (remont kapitalny z nowymi tlokami). Moze sie okazac, ze w wyniku braku oleju przytarciu/przyspieszonemu zurzyciu ulego prawie wszystko. Trzeba tez wziasc pod uwage, ze po obrocie panewki, i wal korbowy, i blok silniaka, i karter moga byc do wymiany. Ja bym kupil inny, sprawny silnik.[/quote]

Jessoooooo to ja lece dolać oleju do swojego Merlinka

_________________
W123 280 E '77 "Merlin"
W123 250
W201 2.0 '85

Już sam zgłupiałem 5000 to znaczy pięćdziesiąt baniek czy pięć baniek????????????

A TE BAŃKI TO MYDLANE CZY SZKLANE?

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Czy to jest wyraz ukrytych nadziei ?

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Nie to bańki na mleko

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81