MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
to moze od razu do szczegolow:
pojazd - przedni naped (wahacz gorny i dolny, sworzen gorny i dolny, polos, drazek kierowniczy), potraktowany dosc nietaktowanie i nieelegancko na zakrecie o kacie 90st w prawo, predkosc ok. 40km/h. nie wytrzymuje dolny sworzen lewego kola, kolo przyjmuje postawe niezdolona do wykonywania dalszej funkcji.

montuje 4 nowe sworznie (jako nauczka), na krzyzaku polosi ginie jedno lozysko igielkowe - zostaje dotoczona mosiezna panweka. zlozone wszystko do kupy.
efekt - absolutna cisza w zawieszeniu, bdb stabilnosc!
ale!
no wlasnie zawsze sie napatoczy ALE!
przy b. delikatnym ruszaniu jest ok, przy wiekszej akceleracji - szczegolne na 2.biegu dosc dobrze wyczuwalne bicie, przy puszczeniu gazu (nawet lekkim) jest ok.
kolo wiec takze winno byc ok, lozysko tak samo.
czy moglo dojsc do niewidocznego wygiecia polosi?

od czego teraz zaczac?

za wszelkie uwagi z gory goraco...

pp

_________________
P.P.
MB L206 DG, '75
SAAB 900i, 2.0, '88
VW T3, Reimo mit Hochdach Syro, '88

"DAS BESTE ODER NICHTS,
HAT EINMAL GOTTLIEB DAIMLER GESAGT"

Jak ja zgiąlem w octavi delikatnie poloś to najpierw po odjęciu gazu z sporej prędkości szarpala kierownica na początku tylko jedno szarpnięcie. Im dluzej z tym jeździliśmy tym bardziej szarpala az w koncu na trasie 300km non stop szarpala caly czas (przyspieszanie zawlnianie stala jazda) i 3eba bylo naprawić bo ręce bolaly po 20km.

zobacz czy jak jedziesz i zdejmiesz nogę z gazu jest szarpniecie może być bardzo delikatne.... na początku

_________________
WCD251.122 - prawie silver arrow ;)
MB ex: w123 300d; w201 2.0, w123 280 '76 Coloradobeige

Taka przypadłość to zazwyczaj wina na linii szklanka - krzyżak. Półoś by była przy każdej prędkości koła niezależnie od przyspieszania.

_________________
Trzy cylindry, dwa takty, jeden samochód!