MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!
Mam problem, który doprowadza mnie do parowania czachy ;D
Otóż ustawiłem rozrząd w 2.3 B na znaki, dół i górę, było prawie że idealnie.
Zrobiłem kilka obrotów silnikiem, ustawiłem wałek rozrządu na znak, ale znak na wale korbowym już sie nie zgadzał. Za następnym obrotem jeszcze inaczej. Co jakiś czas ustawia się znowu tak jak powinno być. Nie mam na to sił, mechanicy z okolicy rozkładają ręce...
Ktoś spotkał się z czymś takim?
Będe wdzięczny za wszelkie sugestie na ten temat.
Dodam jeszcze, że przed całą akcją silnik chodził beż zarzutu.

no dobra .. a wiesz ze na 2 obroty walu korbowego przypada jeden obrot walka rozrzadu???

_________________
W123 240D - 1978 "CONDOR" - rozstaliśmy się....
S211 320CDI - 2003 "WAVE" - poretrofitowany
S212 350CDI - 2013 "BIAŁAS" - poretrofitowany
W164 ML 320CDI - 2007 "CZARNY" - nieretrofitowany

ano:D wiec krec chlopie do skutku az znajdziesz

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

Mechanicy? To coś mało kumaci...
Koledzy mają rację, jest OK

_________________
ex/8 74'

wiem, wiem.
ale nawet jak zrobię parzystą liczbę obrotów i ustawue znak na jednym wale, to na drugim sie nie zgadza

tylko, jeśli było by wszystko ok, to by zapilił. a on kręci i nic, czasem spróbuje i tyle. aparat kręcony we wszystkie strony.

jesli silnik pracuje nadal tak jak wczesniej to nie ma mozliwosci ze cos sie przestawia. pokrec az znajdziesz. a samo przestawiajacy sie rozrzad moze byc glownie przez pasek rozrzadu a skopro go nie ma w mb wiec przez lancuch jesli nic nie stuka to znaczy ze lancuch jest naciagniety wiec powinno byc git. zobacz tez jak wygladaja zeby na walkach rozdrzadu, czy np gdzies tam nie ma mozliwosci przeskoku. a najbardziej prawdopodobna opcja przeskoku:

jest sobie kolo o ktorym mowa powyzej na walku rozrzadu i tam powinny byc o ile pamietam takie magiczne kliny ktore trzymaja to w kupie, zobacz czy go wogole masz i czy nie jest wywalony, ale ogolnie w mb na lancuchu to nie jest realne aby sie rozrzad sam przestawial

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

problem w tym, że silnik nie pracuje...
koło na wałku jest ok. ustawienie pomiedzy wałkiem rozrządu a palcemw aparacie zawsze sie zgadza.
nie zgadza sie za to z wałem korbowym.

na 100% to nie wal robi akcje jak cos to gora, sprawdz ten klin czy kola dobrze sie trzymaja na walkach.

ustaw rozrzad jeszcze raz od nowa, i krec zgodnie ze wskazowkami i patrez czy bedzie okay.

_________________
L206D
C124 230CE
S210 320CDI

aż mi sie wierzyć nie chce..
ale oczywiście sprawdzę

Ustawiasz rozrząd na znaki i jest ustawiony. Znaki na kołach i znaki na łańcuchu/pasku to dwie rożne sprawy - zgryawją się co kilkaset obrotów. (nie wiem tylko czy są jakieś znaki na łańcuchu - nie małem przyjemności w tym silniku ustawiać rozrządu, ale zakładam że jakieś tam są) Natomiast położenie wałków powinno być co dwa obroty takie samo. Sens tego jest taki, że łańcuch/pasek ma za każdym razem współpracować z innym zębem, zeby równo się zużywał. Czyli zgrywasz znaki na łańcuchu/pasku ze znakami kołach robisz dwa obroty i się rozjeżdza, wracsz dwa obroty i wraca, robisz xyz obrotów i znowu na jeden obrót się zgrywa. Jedyne co może być popieprzone to nie te koła do nie tego silnika, ale wtedy by nie odpalił, ewentualnie po 10 obrotach tłoki wpadłyby na zawory.
Aby wykluczyć awarię osprzetu proponuję sprawdzić iskrę i jak jest to spróbować czy nie zagada na dezodorancie (trysnąć czegoś łatwopalnego w kolektor)

_________________
komin

iskra jest.
problem w tym, że znaki na KOŁACH się rozjeżdzają...

dodam jeszcze, że powodem całej akcji jest wymiana simmeringu na wale, spowodowana tym, że oderwał się jakiś kawałek slizgacza od łańcucha, który uszkodził simmering.
ten kawałek znalazłemi wyjałem. czy mozliwe, ze to cos chrzani?

jak wleje mu benzyny bezposrednio w gaźnik to czasem spróbuje złapać a czasem kręci i nic...

Chyba odwrotnie- dwa obroty wałem cztery suwy

A może łancuch masz do wymiany??? Co dwa obroty wałem znaczniki muszą byc idealnie na znacznikach - jeśli łańcuch jest ok.

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

przed wymianą simmeringu było wszystko ok...
a od wymiany jeszcze nie odpalił...

Tutaj dr Wojtła musi sie włączyć...

Spokojnie chłopaki na pewno coś wymyślą tak abyś nie musiał wymieniać całego auta : )

Ja tam nie bedę się wymądrzał bo na tyle się nie znam

Pozdrawiam
Paweł

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

w prawdzie nie wiem jak tam koło zębate jest osadzone na wale (w MB)-bo nie miałem przyjemności rozkładać, ale opis powyższy wskazuje że mocowanie dolnego koła zębatego nie trzyma się wału korbowego -jakiś klin poleciał czy jak to tam wykombinowano...

na 2 obroty wału korbowego jest jeden obrót wałka rozrządu.

jesli nie masz pewności co do rozrządu, to nie polecam prób odpalania silnika (krecenia nim namiętnie), bo jesli fazy sie nie zgrają, to może się skończyć tym że zawory zaparkują w tłoku...

powodzenia...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87