MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, może mnie ktoś uświadomić? , chodzi oczywiście o w123
"diesel w benzynie - co nie jest szczesliwym rozwiazaniem, bo karoseria diesla jest mocniejsza"

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Jest rzeczywiście taka teoria, która głosi, że karoseria pod D zostala inaczej przygotowana. Chodzi o ilość zgrzewów na łączeniu elelemntów w komorze silnika.

Piszę teoria, bo nie słyszałem, żeby ktoś znalazł wiarygodne na to dowody, a i sam mam 240D w benzynowej karoserii od siedmiu lat i nie widzę w tym nic nieszczęśliwego.

Dzięki! A wie ktoś ile waży 2,3 m102 i 2,4D z w123?

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

tak poza tematem Elwood jak tam projekt Syberia??? na czym stanęło??

Ja słyszałem, że polonezy z citroenowskim silnikiem diesla 1.9 własnie miały problemy z trzymaniem się kupy, bo dieselek ma większe drgania i buda może wpadać w rezonans... a buda poloneza to jednak buda pod benzyne... na bazie teorii wyjaśnialne, ale dowodów żadnych nie mam, w przypadku MB może być podobnie.

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

-> chodzi Ci o wymianę silnika? czy o coś innego bo nie bardzo kojarzę

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Ktoś też pisał kiedyś na forum, że nie jest możliwe żeby Mercedes przejechał 500000km skoro Polonezy po 100000 maja remonty, uwielbiam to porównanie POLONEZ VS MERCEDES. Mój Teść (pracownik POLMOZBYTÓW) też ma teorię, że najpierw były NYSY, Żuki i WARSZAWY, a potem na ich podstawie powastał Mercedes. BRAWO PANOWIE za sposób postrzegania marki. Dla niego w W123 wszytko wyglada jak we wspomnianych markach. Szlag mnie trafia jak słyszę "e to tak jak w Warszawie jest".

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Heh, tośmy się nie zrozumieli. Daleki jestem od porównywania Mercedesów z Poldolotami. Chodziło mi o to, że buda do której mają być montowane silniki diesla jest mocniejsza niż ta w której ma być montowany silnik bęzynowy... akurat ja znam przykład poloneza w którym do budy 'pod' bęzyniaka wsadzano diesla i to podobno jest niewypał. Z tego wynika, że jeżeli to co napisałem wyżej to prawda, to rzeczywiście buda 'pod' dieselka (niezależnie od marki) powinna być trochę mocniejsza, oznacza to też, że Mercedes wzmacnia komorę silnika w której planował zamontować silnik wysokoprężny. Nie ma co wytrzeszczać gał i kręcić mi tu palcem, bo wszystko jest w porządku. Nie śmiałbym porównywać odkurzacza z samochodem. :))))ppp Nerwosolik? ;pp

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

Cóż ja mogę na to odpowiedzieć, jeżeli lekarz zalecił, to ja jako geodeta nie będę się wtrącał w kompetencje, jedynie mogę prosić o stosowanie się do zaleconej dawki.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

na rajdy4x4 jest ktoś o takim nicku jak ty i wybiera się nad bajkał w przyszłym roku - myślałem że to ty

:))) Dobre, dałem się wpuścić... punkt dla Ciebie ;p
<i>harrier przeprasza za OT :)</i>

Pozdrawiam,

_________________
Konrad Lapsz / harrier
[ex]: W126 280SE, S210 E320 CDI, X166 GL350 BlueTEC
[in]: S211 E320 CDI, W639 Viano 3.0 CDI

hehe to nie ja, ale nie powiem pojechałbym sobie, chociaż narazie myślę o irlandi na wakacje, tylko muszę fundusze nazbierać

_________________
ex: w123 2,3 taxi 37tyś przebiegu ;)
ex: w123 2,4 taxi 146tyś przebiegu ;)
ex: w123TE 250tyś przebiegu, mój rdzawy kwiatuszek
w123 230c 1978

Witam

Ups?


Coś mi się wydaje, że ktoś puścił famę odnośnie zgrzewów prawdopodobnie tak jak i w innych fabrykach zgrzewano ręcznie a że operator miał dobry dzionek/i/lub był na przyuczeniu to dodał tu i ówdzie zgrzew aby nie był że przez niego tracą renomę
Jeżeli tak by było to buda dla D i E powinna być inn a także dla silników o mniejszej i/lub większej pojemności także , bo motor 2.0 a 3.0 D ma inną wagę (nie mówiąc o kulturze pracy) skrzynia manual/auto motor bena 2.0 a 2.8 czy takie tam
pozdro

_________________
wojtyla

Kiedyś jak miałem praktyki szkolne w warsztacie Daewoo-FSO mechanik wspominał, że Poldki z silnikiem 1,9D mają problemy z przednim zawieszeniem wynikające z ciężaru silnika. O ilości zgrzewów się nie wypowiadał

Zapewne niepotrzebnie się czepiam, ale nie dziwię się że georem się zdenerwował, bo z Twojej logiki wynika, że jeśli FSO stosowało jakąś pratykę to znaczy, że DB stosował tę samą. Wiem, że są pewne kanony które stosują wszyscy, np. cztery koła, ale tutaj w moim przekonaniu ta logika się nie spawdza.

PS. Szanuję polską motoryzację, a do poloneza jestem ustosunkowany nad wyraz przychylnie, jak mało kto na tym forum.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!