MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Podepnij jeszcze zegar i zmierz ciśnienie na cylindrach na ciepłym i zimnym motorze.Bo coś mi się wydaje że zawory w głowicy robią Ci bałagan a jeśli nie to będziesz miał pewność odnośnie głowicy.
Regulacja szybkich obrotów to pokrętło na bajpasie na wkrętak płaski (u mnie) jest takie:

pozdro i miłej zabawy

_________________
wojtyla

I to odnosnie glowicy i cisnienia na cylindrach podoba mi sie najbardziej
Po wymianie walka rozrzadu przy remoncie (planowanie glowicy i docieranie zaworow) zaczal pracowac jak ropniak (klepotanie na zaworach) mechanik powiedziaj ze to luz na dzwigienkach, ktore wczesniej trzymaly sie na 24 letnim nagarze z oleju

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Nikt nie zadał sobie trudu pomiaru ciśnienia na cylindrach po remoncie albo po dotarciu ? No to działaj, z próbą olejową włącznie.

W kwestii nagaru powstrzymam się od komentarza.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Jakie powinno być ciśnienie na cylindrach ?
Czy powinna być różnica czy silnik jest ciepły czy zimny?
Silnik to 230 CE (M102)
Jutro beda robione pomiary ale chcialbym wiedziec co powinienem zobaczyc

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Witam
motor zimny 11 +/- 1 bar na zimno
lepiej by miał po 10 ale równo
nie pamiętam ale różnica pomiędzy cylindrami nie powinna wynosić pow. 0,5 bar
na ciepłym będzie przynajmniej powinien mieć większą kompresję
pozdro

_________________
wojtyla

Witam ponownie
Ciśnienie na garach powyzej 12 barów różnica miedzy cylindrami minimalna
gumki pod wtryskami wymienione
guma pod wtryskiem wymienion
a auto jak nie rowno chodzilo tak chodzi
Pytanie:
Mam wałek rozrządu po regeneracji czy to może mieć znaczenie?

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Mam wałek rozrządu po regeneracji czy to może mieć znaczenie?

po regeneracji czego? krzywek czy czopów bo to ma znaczenie!
czopy pod łożyka to ok. ale krzywki? napawane i szlifowane? szlifierką ? pilnikiem?
pozdro <br>Dodano po 7 minutach.:<br> co ze świeczkami? miały być sprawdzone (przerwy)?
No i mieszanka?!?co z nimi?
pozdro

_________________
wojtyla

Witam
Ostatnio wszystko było robione w serwisie mercedesa
wsadzili ZNOWU nowe świece oryginalne!!!!
Ustawiany był na analizatorze spalin
auto rwie jak głupie (przyspieszenie)
ale na zimnym dalej to samo:(
w serwisie powiedzieli ze mam jechac tam gdzie robiłem remont <br>Dodano po 2 minutach.:<br> Jest gość w bydgoszczy (jedyny w polsce) który regeneruje wałki (krzywki) specjalna metodą natrysku metalu i bla bla bla......
w serwisie merca też o nim słyszeli i powiedzieli ze są lepsze niż nie jeden zamiennik

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Witam
Czy któryś Pan Mechanik w ASO sprawdził przerwę przed wsadzeniem świec w motor?!?

Czy ich całkiem poje.....ło wypuszczać Klienta do konkurencji?!?
będziem jeszcze myśleć
pozdro

_________________
wojtyla

Witam
Jeszcze raz przeczytałem cały tekst
sprawdź jeszcze (oczywiście jeśli masz jeszcze chęci ) czy połączenia rozdzielacza są ok.
jeszce zrobiłbym taki myk:
1. zakręć dodatkowe powietrze na zaworze (jak foto wyżej),
2. klucz imusowy do regulacji (3mm) mieszanki i wkręć 3-4 obroty (pełne tylko niech mechanior notuje co robi ) być może że masz klapę spiętrzającą przed gardzielą i stąd problemy że dławi dopływ powietrza [wkręcanie podnosi klapę ku górze wykręcanie ustawia klapę poniżej gardzieli]
3. masz zderzak na klapie spiętrzającej?jak tak to ok.
4. Motor przebiera a jak pracuje przy wyjętym filtrze powietrza?
5. Niech Twój mechanik ustawi przerwę na świeczkach na 0.8 mm
6. Jeśli to nie pomoże to delikatnie uchyl przepustnicę przy 3 kolektorze ssącym i ustawienie od nowa
7. kończą mi się pomysły może fektycznie wałek rozrządu ma różne wysokości krzywek sprawdź to przy pomocy suwmiarki ale przebieranie to brak zapłonu lub zbyt mała iskra lub kąt zapłonu
8. Podmień na próbę palec zapłonowy może jest trafiony rezystor zatopiony w żywicy
pozdro
p.s.
kolejność dźiałań dowolna ale taka żeby było skutecznie

_________________
wojtyla

Witam
Po wielu walkach i definitywnej zmianie mechanika!!!!!!
Auto ożyło!!!!
Przyczyna?
Regulacja zaworów i wymiana wałka rozrzadu.
Autko pracuje jak trzeba - mocy tez mu przybylo.
Uwaga dla wszystkich nie polecam regenerowanych wałków z Bydgoszczy
Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za wszystkie porady

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Witam

fajnie i masz nowe świece na zapas

pod warunkiem że się zdąży zanim krzywki stracą wysokość
pozdro i oby chodziło

_________________
wojtyla

Witam
Myślałem że to koniec moich problemów.
Wczoraj (150 km od ustawienia zaworów) silnik zaczął znowu nierówno pracować. Ręce mi opadły do samej ziemi:(.

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Sprawdź zawory co by je ewentualnie wyeliminować
może masz do niczego regulatory (poprzeciągane gwinty) na przeciwnakrętkach lub śrubach regulacyjnych
pozdro

_________________
wojtyla