MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ponieważ koledze Mroziowi opadła szczęka, kiedy mu opisałem, co za chwilę przeczytacie, postanowiłem przedłożyć sprawę Szanownemu Gremium.

Otóż otrzymałem informację, że pierwszy, przedwstępny test silnika Diesla beczuni polega na tym, coby prz pracującym silniku odkręcić korek wlewu oleju. Objawy klasyfikują, jak powiedziałem - wstępnie, silnik wg następujących kryteriów:

1. Bucha ledwo-ledwo lub w ogóle nie - silnik w super kondycji,
2. Bucha średnio - może być
3. Bucha mocno i plwa olejem - naprawa główna na horyzoncie.

Dwie kolejne Beczki, które oglądałem, przeszły test w miarę pomyślnie. Kolega Mroziu natomiast (razem z Trotylem zresztą ) odsunął się na bezpieczną odległość, kiedy mu zreferowałem sprawę, ale korek swojej Misi odkręcić pozwolił. Nie musiałem nawet całkiem go usuwać, bo ledwo uszczelka na korku przestała pełnić swoją rolę, kiedy wokół pojawiły się kropelki oleju

Do rzeczy, czyli pytania:
Czy mam prawidłową informację dot. takiego testu?
Pytam, ponieważ Mroziowa Misia jest 21kkm po remoncie.

pzdr,

_________________
Peter
Ex: „Belina” - W123 240D automat taxi version, 414 - 432 kkm

Podpisuje sie pod powyższym - jak tak to zastrzele mecha, który robił remont [aktualnie i tak mam juz inneg ]

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

Co to tego testu to jeden z kolejnych mitow w stylu, ze cisnienie oleju na byc caly czas na max. Gdyby bylo to tak proste to po co mierzyc cisnienie i tak dalej:) Najbardziej mi sie podoba tekst w ogloszeniach w stylu silnik ma 0 przedmuchow i mozna polozyc kartke papieru, a jej nie zdmuchnie. Zobacz, ze roznie bedzie sie "buchac" i "pluwac" przy zimnym i rozgrzanym oleju, a takze przy jego stanie bliskim max lub min. a przedewszystkim draznosci odpowietrzenia. Jedyny miarodajny test to pomiar cisnienia oleju.

http://macmerc.netium.com.pl/naprawa/na ... wietrzanie

_________________
w123

Jak mój wujek sprzedawał beczke to wlał taki gęsty olej, że na rozgrzanym silniku był extra gęsty. Powiedział , że wlał pod sprzedaż, bo już kiepsko było z silnikiem. Dzisiaj masz jeszcze tysiąc różnych dodatków zgeszczających i "uszczelniających" silnik

Stąd moje zdziwienie na "test korka beczki", bo jak ktoś chce sprzedać a o tym wie to można to łatwo oszukać.. A chlupnie olejem zawsze - chyba, że go nie ma...

Musisz to Peter wziąć pod uwagę, że autka z reguły są ustawione pod sprzedaż [np. po godzinie po kupnie juz musisz popmowac koła, a w kilka godzin później ładować akumulator - nie takie skrajne przypadki]. Manometr w ręke i musisz mierzyć ciśnienie - jak Ci pozwolą sprzedający

PS - jestem ciekawy innych opinii, bo przyznam szczerze, że "test" mnie zaintrygował - moja beczka pluje

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

Upusc jej troche oleju

_________________
w123

Mroziu, odpiąłeś się od Kulika? Puść farbę, gdzie teraz jeździsz?

_________________
Peter

Ex: „Belina” - W123 240D automat taxi version, 414 - 432 kkm

proponuję wylać cały nic nie będzie pryskało
pozdrawiam

_________________
W124 260E - sprzedany ;(
W124 230CE

Pamietasz jak mnie prosiłes o to zebym ci sprawdzil ta 300 w Zduni ??? tez taki test przeprowadzilem ( z qmplem ) i stan byl ten srodkowy ( no trosze dmuchało to moze pomiedzy 2a 3 )

a test jest jak najbardziej dobra forma sprawdzenia solnika[/list]

_________________
pozdrawia:
.:Pszczoła:.
W115 2.0 '71; W123 2.3E '83; W124 3.0D '89, W201 2.0E '89

No właśnie do niego się przypiąłem Odpiąłem się od mecha - zresztą rewelacyjnego - ale ciut za daleko ode mnie i cholernie długo się czekało, bo miał dwa stanowiska i maseeee ludzi...

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

Zresztą dzisiaj u niego byłem w związku z aferą "bulgotową" w moim silniku. Pytałem o ten "test" - powiedział, że nie ma siły żeby nie kapło, po to jest ten krociec od pokrywy, żeby odpowadzac nim cisnienie - przedmuchy zawsze są, nawet w nowym silniku i jest to normalne.
"Jak nie prysnie to znaczy, ze nie zyje " - cytat

_________________
Jeep Cherokee XJ 4.0
Honda CR-V
Ex: C140 600 '96, W124 E220 '94, BMW 525tds '93, W123 240D '82, W201 190 2.0 '89, Honda CB500, Chrysler 300M 3,5

No i właśnie o tym mniendzy innemi mówię, kiedy mówię, że jezdem skołowacony . Gość, od którego wyszarpnąłem tę opinię, wydał się całkiem poważny, facet jest mercedesowym zajawkowiczem, do tego mechanikiem i dał mi parę cennych rad, gdzie patrzeć w samochodzie oraz o tym teście.
Z drugiej mani (od Was, hehe) mam z deka inne informacje. A ja się, kurde, nie znam! I co?

Jak już kupię i będzie się sypał, będzie na Was

Ściskam wszystkich w pasie

_________________
Peter

Ex: „Belina” - W123 240D automat taxi version, 414 - 432 kkm