MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ponawiam temat, poniewaz mam dokladniejsze dane jak sie to dokladnie dzieje...

ruszam...predkosciomierz pokazuje 40km/h, oczywiscie obroty sie podnosza i ma nastapic zmiana biegu, lecz jezeli w momencie gdy juz tuz tuz ma zmieniac bieg delikatnie puszcze noge z gazu to zmieni bieg plynnie, bez zauwazenia wrecz, ale jezeli nie zdejme delikatnie nogi z gazu tylko bede przyspieszał (oczywiscie nie po wariacku) to bedzie sie dalo odczuc zmiane biegu...nie zeby to bylo bardzo intensywne, ale nie jest tak jak chyba powinno byc...jestem perfekcjonistą, takze moze to moja wina nie skrzyni...

co radzicie? problem ze mna czy z samochodem?

z gory dziekuje za pomoc,

pozdrawiam.

_________________
Mercedes-Benz W116 280SE '78 - Cruiser

To samo, co ostatnio. Pokaż mechanikowi lub komuś obeznanemu z pracą takich skrzyń.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Dziekuje Ci za wyczerpujaca odpowiedz:) , nieomieszkam zastosowac sie do podanych przez Ciebie wspanialomyslnych wskazowek.

Pytaliscie o okolicznosci w jakich "szarpie" dlatego je napisalem.

Ponawiam prosbe o pomoc, poniewaz chcialbym wiedziec mniej wiecej co to jest zeby mnie mechanik nie "naciagnal" na wydanie niepotrzebnych pieniedzy, poniewaz jestem "zielony" jezeli chodzi o mechanike.

_________________
Mercedes-Benz W116 280SE '78 - Cruiser

Sprawdź czy masz odpowiednio dobrze ustawione ciśnienie na modulatorze.

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Pisałem Ci już za pierwszym razem, że to są dane dla gościa od ASB. Jakbym się mógł przejechać Twoją 116, to byłaby inna rozmowa.

Moim zdaniem, jeśli:
- kick down oraz tryby pracy S i L działają,
- na normalnym i dużym obciążeniu zmienia w ten sam sposób*
- bardzo płynnie przy minimalnym obciążeniu**
- przełączanie funkcji następuje to w odpowiednich miejscach (przy odp. prędkościach/obrotach),
- nie przeciąga,
to nie ma się czego czepiać. Jeśli redukcja przy hamowaniu silnikiem jest płynna, to tym bardziej wskazuje na dobrą pracę.

Regulację (modulator, cięgno) powinieneś przeprowadzić u mechanika od ASB. Być może skrzynia będzie lepiej pracowała, a może nie - ma trochę lat i np. płyta sterująca może nie być już idealnie czysta i w absolutnie dobrym stanie.

Czy teraz się zrozumieliśmy?

* Wyczuwalny, ale niepowodujący wyraźnego szarpnięcia samochodem. Jednoznaczna ocena wymaga znajomości sposobu pracy takich skrzyń.
** Czyli przy niewielkich różnicach obciążeń pomiędzy przełożeniami.

P.S.
Założenie podstawowe nr 1 jest takie, że ATF jest świeży, czysty i w odpowiedniej ilości.
Założenie podstawowe nr 2 jest takie, że ocena przeprowadzana jest na rozgrzanej skrzyni. Na zimnej przełączanie funkcji może być troszeczkę mniej płynne, szczególnie przy większych obciążeniach.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

W pelni, dziekuje Ci bardzo za pomoc, ale to chyba jednak ze mna cos nie tak:) . ale do mechanika i tak chyba pojade, ot tak profilaktycznie

tak a propos, co to "ASB" i "ATF" ?(z gory przepraszam za glupie pytanie)

_________________
Mercedes-Benz W116 280SE '78 - Cruiser

ASB-automatyczna skrzynia biegów
ATF -olej do tejże skrzyni

_________________
W126 300SE czyli Second Edition

Ex W123 200D