MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

pojechałem do nich, auto trafiło na podnośnik.
- otrzymali jedno proste zadanie: znaleźć WSZYSTKO co trzeba zrobić + to co ewentualnie warto lub niedługo trzeba będzie... i ZROBIĆ

wymiana uszczelki pod głowicą, szlif głowicy i gniazd zaworowych, wymiana uszczelniaczy i prowadnic zaworów, wymiana pompy wody, olej, sprawdzenie płynów na zime i ew. wymiana, końcówka drążka kierownicy lewa.

to jak zrobili głowicę i zawory - nie jestem w stanie ocenić., a to co wyszło.
- drugigo dnia po odbiorze wywaliło cały płyn chłodzący (źle założona rurka od pompy do chłodnicy)
- pęknięta listwa maskująca przewody WN
- pęknięta osłona ap. zapłonowego
- źle założona uszczelka pokrywy zaworów
- pękli kopułkę palcą rozdzielacza (powiedzieli że była, ale jakiś czas później znalazłem kawałek w bagażniku - widać było że ktoś się mocował)
- m-c temu robiłem zawieszenie i musiałem wymienić końcówkę drążka kier. lewą.. ?!!? (ciężko by się tak szybko spsuła)
- wymieniałem teraz olej (po 8tyś wyglądał tak jak w moim UNO jak nie wymieniałem przez 23 tyś...)

-- sama robocizna kosztowała mnie ponad 1600 (po mocnym targowaniu) (części załatwiałem sam, bo od nich te same były prawie 100% droższe..)

----- Na dzien dzisiejszy sprawa wygląda tak...
- problemy przy odpalaniu (wcześniej wystarczylo dotknąc kluczyka, nawet jak było na minusie)
- chałasuje pompa wody
- coś - cyka - z tyłu silnika
- mocno walą zawory po odpaleniu (zanim dojdą szklanki)(tego też nie było)
- ogólnie silnik chodził ciszej i ładniej
- nno i ten olej po 8 tyś...

_________________
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
124 3.0 CE - "NOS"
123 2.0 D - "Zielony"
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

odpisalem Ci w Twoim watku, czyli tutaj
http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?p=160579

_________________
pozdrawiam
S211 220
W639
http://www.supermoto.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie bardzo chcę Ciebie dołować, ale goście wpuścili cię w kanał niejako na własne życzenie.
Sam napisałeś - cytuję
Silnik chodził ciszej i ładniej
wcześniej wystarczyło dotknąć kluczyka, nawet jak było na minusie ( by zapalił)

Czyli na moją diagnozę do roboty po sezonie zimowym była na dobrą sprawę tylko wymiana oleju, a dałeś sobie wmówić dosłownie wszystko.
Jak by trafiło na jakieś ciemne babsko, to bym zrozumiał, ale ty jak piszesz miałeś już trochę samochodów i jakieś pojęcie już przecież masz.

_________________
W 124 200E 1990 Ex

auto robione było 8 tyś km temu... (pierwszy przegląd po kupnie)
- po robocie na część rzeczy nie zwracałem uwagi, zasugerowany: że musi sie dotrzeć, że to, że tamto --- i że przejdzie...
- na zapalanie nie zwracałem uwagi biorąc pod uwagę warunki pogodowe... jednak ostatnio jest ciepło itd itp.. a pewne rzeczy nie ustąpiły, bądź się nasiliły...

- auta kupowałem, jeździłem, zajeżdżałem, sprzedawałem...
(nic więcej mnie nie interesowało, coś się psuło to jechałem do mechaniora robiłem za grosze i jeździłem dalej... ot co) na każde auto przypada ok. roku czasu i mało mnie interesowało co i jak...

obecny samochód miał być inny...
nie żąłować kasy, robić na bierząco, słuchać mechanika, nie kombinować plus trochę serca i będzie "cycuś" autko. - (tak to sobie kombinowałem jak kupowałem i do mechanika dawałem)

_________________
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

124 3.0 CE - "NOS"

123 2.0 D - "Zielony"

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

SoYeR współczuje tyle pieniędzy i jeszcze odwrotny rezultat wyszedł niż powinien tego mechanika faktycznie chyba najelepiej potraktować benzyną i zapałkami

_________________
124 CE 92r 2.0 Nitro (LPG) VIN WDB1240411B800530 M 102.963