MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam serdecznie
Od 2 dni mam problem z ciśnieniem oleju
Na zimnym silniku na biegu jałowy wszystko ok cisnienie ok 1,8 - 2,0
Przy obrotach ok 2500 ciśnienie max
po kilku minutach ciśnienie spada podczas jazdy ok 3000 obrotów ciśnienie 1,8 - 2,0
Czy ktoś zna przyczyne?
Poprzednim razem kiedy miałem taką sytuację ustabilizowało sie po wymianie oleju teraz mam przejechane 2000 km na tym oleju.
Czy zapowiada sie remont silnika?
Auto ma przebieg 297 tys
Proszę o pomoc

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

A powinno być 3!!

Ja niedawno też tak miałem. Prawdopodobnie tylko zawiesił Ci się zaworek, lub coś ze sprężynką. U mnie podobno sprężynka straciła sprężystość Niby pierdoła ale miske olejową trzeba zdjąć. Poczytaj tu:
http://www.w114-115.org.pl/forum/viewto ... enie+oleju
No i koniecznie napisz co było, kiedy już rozwiążesz problem.

_________________
S124 E28 1995r.

Nie starszcie chłopaka remontem silnika.
U mnie było tak samo wskaźnik dopiero na bardzo wysokich obrotach dochodził do 3.
Podczas jazdy miał 1-2.
Radzę wykręcic przewód którym olej płynie do wskaźnika i przedmuchać go sprężonym powietrzem.
U mnie z filtra oleju odpadł kawałek jakiegos syfu i przytkał węzyk.
Po wymianie oleju i filtra oraz po przedmuchaniu węzyka wszystko wróciło do normy.Może to tylko to.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Cześć
Może masz tak samo jak u mnie, a mianowicie podejrzewam że dostaje mi się paliwo do oleju i bardzo go rozrzedza.
Zobacz czy może nie przybywa Ci oleju. U mnie przed wymianą i na rozrzedzonym oleju smarowanie na biegu jałowym na zimnym silniku było 1,5 - 2, a na silniku rozgrzanym smarowanie spadało do 0,3 - 0,5.
Po wymianie oleju i filtra smarowanie wskoczyło na 3(zimny silnik) i ok 2(rozgrzany) - na biegu jałowym. Po muśnięciu pedału gazu od razu idzie na 3.

Oleju nie przybywa, kolor oleju w normie tzn nie kawa z mlekiem wiec płyn chłodzący raczej sie nie dostaje do układu smarowania.
Natomiast znika płyn chłodzący ale to raczej jest związane z jego wyciekiem bo czasami widac go pod samochodem:)

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Witam
Wczoraj zabrałem sie za zaworek ciśnienie oleju (przy misce olejowej).
Po wykręceniu śruby i wyjęciu sprężyny, "tłoczek" wyszedł bez jakichkolwiek problemów. Po dokładnych oględzinach były na nim ślady niewielkich obtarć, został więc przeszlifowany papierem 800. Mechanik srwierdził że nie to jest przyczyną małego ciśnienia oleju:( i zaczął montaż. Po chwili usłyszałem ale zaraz przecież ta sprężyna powinna stawiać opór przy dokręcaniu, a tego nie robi. Po naciągnięciu sprężyny i założeniu okazało się że na zimnym silniku mam cisnienie 3 czyli max
po rozgrzaniu przy 2000 obrotow 3 ale na wolnych mam tylko 1 - 1,1.
Na 300 tyś planuje wymiane łańcucha i pierścionków co Wy na to?

_________________
Polski Fiat 126p "Maluszek"
Mercedes - Benz C123 230 CE "Żaba"
Mercedes - Benz S123 300 TDT "Mysza"
Mercedes - Benz K123 250 Krankenwagen BINZ
Mercedes - Benz W123 300 D "TAXI"

Czyli przy zimnym 3, na gorącym przy niskich obrotach 1,9 a przy wysokich znowu 3 to jest idealnie??? Czy coś jeszcze muszę poprawiać u "Myszy"?

_________________
------ W123 QP "Smoczyca" ------
---- Ex W124 QP "Nietoperz" -----
--------- W140 "Helga" -----------