MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Przy okazji zmiany koła zauwazyłem, że poniższa gumka/osłona jest pęknięta. Stwierdziłem, że może to powodowac dalsze uszkodzenia elementu, więc postanowiłem się spytać Was:
- co to jest dokładnie (podejrzewam jakiś element ukłądu kierowniczego)
- czy tą gumkę mogę kupić osobno czy razem z tym czymś.

pierwsze zdjęcie złapało ostrość nie tam gdzie potrzeba




Dziękuję i pozdrawiam

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

To jest końcówka drążka kierowniczego. Podejrzewam, możesz wymienić samą gumę, ale przez ten czas gdy była pęknięta do środka przegubu dostało się syfu i niedługo się przytrze. Lepiej wymień cały.

_________________
Trzy cylindry, dwa takty, jeden samochód!

Wymień wymień. Nie zbankrutujesz (paredziesiat zlotych, raczej blizej 20 niż 90) a bedziesz miał pewność że się nie zabijesz pewnego dnia.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

dokładnie 30 PLN

_________________
MB 123 220D 80r 6lat
MB 123 240D 82r 3lata
MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

Tylko po wymianie ustaw zbierznosc.

ps. koncowka Lampfordera to cena okolo 50-60 pln.

_________________
w123

I taka właśnie sobie zakup kubolku na bezpieczeństwie nie należy oszczędzać

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

PS. Ja to robiłem wymianę ręcznie/ osobiscie przed przeglądem. Bułka z masłem . U mnie obeszło się bez sprawdzania zbieżnosci potem ... dokładnei policzylem zwoje gwintu i pomierzylem suwmiarką zanim odkrecilem starą ... nową wkrecilem na taką samą głębokość i na tyle samo zwojów gwintu ... potem na pszeglądzie sprawdzili ... zbieżnosć ustawilem rewela

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

też słyszałem ,że na suwmiarke da rade tylko wczesniej sobie pomierzyć

_________________
MB 123 220D 80r 6lat

MB 123 240D 82r 3lata

MB 124 200TD 88r kombi biały mułek

proponuje wymienić od razu po obu stronach

_________________
[b]116 280S / 673 + 303[/b]
Turchese Farfalla - 126 '77
miejski cruiser na pedały - UNION '80

Jakbys wymienial calosc, to w ASO obie koncowki z drazkiem sa za okolo 150.

_________________
w123

Obie koncowki, to znaczy wewnetrzna i zewnetrzna z prawej i z lewej, czy dwie zewnetrzne i drazek?

A przy okazji zanim sie wezmiez za wymiane (do autora watku) kup sobie sciagacz do koncowek drazkow. Pasuje od Poloneza (przy odrobinie zabawy pilnikiem). Inaczej mozesz sie niezle nameczyc.

Ja wlasnie dzis wymienilem drazek, i dwie koncowki.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Kompletny drazek z 2 koncowkami. Pojedynczo kosztuja sporo drozej (prawie 100), a komplecik 150. To chyba, zeby zachecic do wymiany calosci.

_________________
w123

Kubol - robota łatwa prosta i przyjemna
można zrobić samemu wymiane końcówki z dokładnym jej ustawieniem - jak już napisano wyżej.
samej gumy chyba nie wymienisz, bo ona jest na dole "wtopiona" w metal
jeśli jednak nie chcesz wymieniać końcówki, bo drążek luzów nie ma, albo Ci się narazie nie chce , to załóż na to wszystko gumowy kapturek - np. z rękawiczki medycznej (najlepiej podwójny)
zaciśnij opaskami plastikowymi i git na jakiś czas
wtedy przynajmniej syf Ci się nie nazbiera.
docelowo myśl o wymianie

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)

Oczywiście, że da się to zrobić. Guma jest zaciśnięta na gałce stalowym, sprężynującym drutem, a z drugiej strony (od góry) po prostu mocno i szczelnie przylega (wystarczy, bo dziurka mała , ma specjalną wargę , i guma jest tam pogrubiona ).

Inna sprawa, że takie działanie uzasadnienia nie ma żadnego - nawet skąpstwo tego nie usprawiedliwia. Gumki sam nie wymienisz, bo drutu nie założysz. Musiałbyś pojechać do kogoś, kto zajmuje się regeneracją. Sama wymiana osłony nic nie da, bo wewnątrz jest już kupa syfu - rozbierają taką gałkę, wymieniają wkładki teflonowe, zakładają nową gumę, pakują nowy smar i wprasowują na nowo dekielek od spodu.
Rozwiązanie - wymiana na nową i masz spokój.

Przy okazji - lysy2 możesz coś więcej powiedzieć o tej tajemnej technologii "wtapiania" metalu w gumę czy tam gumy w metal?
Bo jak żyję nie słyszałem i nijak wyobrazić sobie na dodatek nie potrafię.

wojz - masz rację - takie łączenie gumy z metalem to rzadkość (niemniej istnieje na zasadzie zgrzewania)
poprostu nie wiedziałem jak określić nierozdzielność tych części
jak się okazuje to są one rozdzielne

_________________
pozdrowionka
Łysy

wolny wakat na beczkę :)